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防衛省は2020年4月より将来戦闘機の開発を立ち上げることを提案してきました。そして、期待する国際的なパートナーシップを築くことができなかったとしても、計画を進めるだろうと述べました。


防衛省の文言と金銭的な要請は、次のことを示唆していますが明言はしていません。すなわち、本格的な開発の開始を求めていることです。その点にリソースが動員され、日本は新型戦闘機の製造にかかわってきたのです。

日本政府は、2018年12月、自国のリーダーシップの下で国際的なプログラムを進め、将来戦闘機の開発を目指すと発表しました。2019-23年度のどこかで、そのプログラムを立ち上げることを新しい戦闘機が2030年代に、三菱重工業(MHI)製造のF-2戦闘機に取って代わることを目的としています。

三菱製のF-2戦闘機は現在、日本で運用中の防衛航空機の5.8%を占めています。
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主な協力候補国として、イギリスと共にドイツ、フランス、スペインが明示されています。上記の国々は、日本のプログラムと同様に必要な時間スケールを有する戦闘機プログラムに着手したばかりです。

しかし、本格的な開発を次年度に始める必要があるほどに交渉が進んでいた気配はありません—実際それが、立ち上げた開発について防衛省がいつ話すのかを意味しているとすれば。防衛省からの説明をすぐに得ることはできません。


日本の防衛省は、2020年4月から始まる会計年度に将来戦闘機の開発を開始することを提案しており、希望する国際的なパートナーシップを手配できない場合でも続行すべきだと述べた。

同省の文言と財政的要求は、本格的な開発の開始、資源が動員され、国が新しい戦闘航空機タイプの作成にコミットした時点を求めていることを暗示しているが、完全に特定しているわけではない。

政府は、2018年12月に、日本の指導の下で将来戦闘機を開発するための国際プログラムを進めることを目指していると述べました。2019年度から23年度にプログラムを開始したいと考えていました。新しいタイプは、2030年代の三菱重工業(MHI)F-2戦闘機に代わるものです。

三菱F-2戦闘機は現在、日本の現役防衛航空機の5.8%を占めています。

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協力の主な明白な候補者はイギリスであり、一緒になってドイツ、フランス、スペインです。これらの国々には、日本と同様の要件のタイムスケールを持つ初期の戦闘機プログラムがあります。 

しかし、来年の本格的な開発を開始するために必要な限り交渉が進んでいる兆候はありません。実際にそれが開発を開始するという意味での意味である場合。省からの説明はすぐに利用できませんでした。

これはBradley PerrettによるAviation Week&Space Technologyに掲載された記事の短縮版です。 



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 Air Force6th Generation FighterMilitaryTechnologyWorld
U.S. Air Force is Prototyping a Replacement for the Stealth F-35
【NationaInterest】September 23, 2019

米空軍は、F-35に見切りをつけ早くも第6世代後継戦闘機開発を始めている。
2030年代および2040年代に登場する第6世代戦闘機の概念として現在技術研究中の分野だが、ドローン戦闘機随伴、極超音速攻撃機、人工知能、レーザー、電子戦、および航空機の胴体に織り込まれたセンサーといったところです。

F-2後継戦闘機F-3は米軍の第6世代戦闘機より若干速く初飛行するかもしれませんが、
第6世代戦闘機の範疇に入ると確信しています。日本の軍事航空産業を維持していくためにには、F-22やF-23の改造機では第5世代戦闘機に留まり、お話にならない。新たな機体で、推力変更ノズルのついたXF-9エンジンや、ガリウム砒素AESAレーダーを生かさなければ意味が無い。

【AviationWeek】Sep 22, 2019


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防衛省は、次期戦闘機に搭載する、窒化ガリウム (GaN) 素子を利用したレーダー、パッシブ無線周波数(RF)センサー、赤外線カメラから構成される統合型センサーの飛行試験を実施した。試験結果は良好であったという。

統合型センサーの開発は、これまで困難であったステルス性の高い目標検出の克服を目的として10年かけて行われてきた。これはすでに提案されている次期戦闘機のために幅広い技術を活用したプログラムの一環として、すでに機体と推進システムの試験運行が行われている。 

防衛省当局者がAviation Weekに提供したシステムに関する情報によると、今回搭載されたレーダーは同世代機の中でも出力が最高レベルであることが分かっている。

当局者によると、このまだ名前のないシステムは三菱重工(MHI)F-2戦闘機に使用され、5月から7月にかけて空中運用試験が行われ、現在プログラムエンジニアによってその結果の検証が行われている。現在予定されている作業はその検証のみだが、データによると、さらに飛行試験が必要となる可能性があるという。

当局者は、これまでの検証データによるとシステムには設計上の問題はないとAviation Weekのインタビューで述べた。フューチャーファイターは、2030年代半ばに予定される実用開始に向けてさらに改善する時間があるが、防衛省はそのような決定を否定している。防衛省は、2020年4月から始まる会計年度の予算要求において、戦闘機プログラムの開始を提案しているが、これは本格的な開発開始を意味しているのかもしれない。

センサープログラムの目的には、パッシブ検出の使用の最大化によりレーダー放射を回避することに加え、レーダー放射時にカウンター検出の可能性を減らす方法で放射することも含まれる。パッシブRFセンサーとレーダーは同じノーズアレイを使用するため、この両方にGaN素子を使用する技術が使用されている。アレイは前方を向いているため、運用システムでは、全周をカバーするために機体の他の場所にパッシブRFアンテナが必要となる。他の戦闘機では、これらは通常、翼と尾部表面の端に取り付けられている。赤外線センサーは、F-2戦闘機の左翼の下のMHI 93式空対艦誘導弾(ASM-2)機体に搭載されている。

5月から7月に試験されたシステムは製造用に設計されておらず、それに基づいて製造用レーダーを構築する計画は現時点ではない。これはF-2戦闘機に適合するが、航空機型式での一般的な取り付けについて考慮されている製造システムはない。J/APG-2レーダー・アンテナはこの10年ほどの間F-2戦闘機に使用されてきたが、F-2は約15年後に現役を退く予定だ。

以上は、Bradley PerrettがAviation Week & Space Technologyに書いた記事の簡略版です。

Japan has flight-tested an integrated suite of sensors for its next fighter, creating a single system from a gallium-nitride (GaN) radar, a passive radio-frequency (RF) sensor and an infrared camera. So far, results look good, the defense ministry says.

The developmental system is the product of a 10-year effort aimed at overcoming the difficulty of detecting stealthy targets. It is part of a wider program of technology accumulation for the proposed combat aircraft, the Future Fighter, that has already tested airframe and propulsion demonstrators.

Limited details of the system provided by ministry officials to Aviation Week suggest the radar generates unusually high power, near the limit of what could be achieved.

The unnamed system was built into a Mitsubishi Heavy Industries (MHI) F-2 and tested in the air from May to July, the officials said. Program engineers are reviewing results. That review is the only further work currently scheduled, though the data could conceivably show a need for more flight testing.

The data reviewed so far have verified the design, the officials said in an interview with Aviation Week. There would be time to further improve it for the Future Fighter, which is due to enter service in the mid-2030s, but the defense ministry says no such decision has been made. The ministry proposes in its budget request for the fiscal year beginning April 2020 to “launch” the fighter program, which may mean the beginning of full-scale development.

Objectives of the sensor program include avoiding radar emissions by maximizing the use of passive detection and, if the radar must emit, doing so in ways that reduce the possibility of counter-detection. The passive RF sensor and radar use the same nose array, so GaN technology is applied to both. Since the array faces forward, an operational system will presumably need passive RF antennas elsewhere on the airframe for all-round coverage; on other fighters these are usually mounted on the edges of wings and tail surfaces. The infrared sensor is carried in an MHI ASM-2 missile airframe under the F-2’s left wing.

The system tested from May to July is not engineered for production, and there is not yet a plan to build a production radar based on it. Although it fits into an F-2, no production system is under consideration for general installation in that aircraft type. J/APG-2s have been installed in F-2s this decade, and the fighters will begin leaving service in around 15 years.

AviationWeekにF-3に関する記事が多くなってきており、世界的に関心が高まっていることは間違いない。



二番じゃダメなんです!」日本主導で開発して、そこに協力させてくださいと海外企業の方から擦り寄ってくる企業と開発すればいい。見切り発車してしまえ!

2019-09-01 18:28:20


2019-08-22 20:38:57 

2019-05-09 13:47:50 

2019-02-09 19:06:08


執筆中