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Japan Just Launched Its First “Big Whale” Lithium-Ion Battery Powered Submarine
Japan is preparing to introduce an innovative new class of diesel-electric submarine, the largest it has built since World War II.

【THE WAR ZONE】THOMAS NEWDICK OCTOBER 15, 2020

日本初のリチウムイオン電池搭載潜水艦「ビッグホエール(たいげい)」を発表
日本は、第二次世界大戦以来最大の革新的な新クラスのディーゼル電気潜水艦の導入を準備している。

BYTHOMAS NEWDICK OCTOBER 15, 2020

約10年に及ぶ研究開発の末、日本はリチウムイオン電池を使った革新的な推進システムを搭載した新型ディーゼル電気潜水艦の初号機の就航を間近に控えている。日本の「そうりゅう」型の最新艦の2隻は同様の推進システムを搭載しているが、「大きなくじら」を意味する「たいげい」は、最初からこの推進システムを搭載した初めてのクラスである。現在、リチウムイオン電池を搭載した潜水艦が運用されているのは日本だけです。

「たいげい」は2020年10月14日、兵庫県西部の神戸市にある三菱重工業(三菱重工)の造船所で進水した。イベントには、岸信夫防衛大臣や海上自衛隊の山村博参事官らが出席した。

報告によると、同艦の建造には約7億1千万ドル(748億円)の費用がかかったという。新型潜水艦は長さ275フィート7インチ(275.7m)、基準排水量約3,000トンで、第二次世界大戦後に日本が建造した潜水艦としては最大規模となる。現行の「そうりゅう」型の設計では、基準排水量は約2,900トンです。

「たいげい」は最大70人の乗組員を収容することができます。海上自衛隊は、2020年に日本の潜水艦訓練隊に初の女性が入学したことを受け、新潜水艦が「女性海上自衛官乗船に適した施設を有する」とも言及した。


しかし、最も革新的なのは、前述の通りリチウムイオン電池を使用した先進的なディーゼルエンジンである。前身の「そうりゅう」型の前2隻も同様の構成で完成しており、水没時の高速耐久性が向上しているという。また、ディーゼルエンジンを回して何度も充電しなければならない鉛蓄電池に比べて、充電が早く、電池寿命も長いという。その上、リチウムイオン電池はかさばらず、メンテナンスの手間も省ける。

一方で、リチウムイオン電池は鉛蓄電池に比べてコストが高い。過去、海上自衛隊は、標準的な「そうりゅう」型艦艇の建造費を4億8800万ドル(514億円)で建造したのに対し、リチウムイオン電池搭載型の最初の改良型は6億800万ドル(640億円)であった。

2017年初頭、The War Zoneのタイラー・ロゴウェイ氏は、従来の鉛蓄電池よりも優位性があるだけでなく、新造船の潜水艦に搭載される空気独立推進(AIP)技術に挑戦し始める可能性があるリチウムイオン電池の利点に注目していた。

当時、日本は、現在のディーゼル電気潜水艦の金字塔となっているAIP技術を、リチウムイオン電池を中心とした新しい推進方式に完全に置き換えようとしているように見えていた。重要な検討事項は、一般的にすでに非常に静かなAIPシステムに見られる多くの可動部品を排除することで、潜水艦の音響信号をさらに低減することでした。

原理的には、これは非常に静かな艦船となり、相手に探知・追跡されにくくなりますが、既存の AIP 潜水艦よりも水中での急加速が可能になるという利点もあります。これらの要因は、海上自衛隊が、急増する PLAN の原子力潜水艦や AIP 潜水艦に対抗する手段として、ダッシュ速度とステルスを優先している可能性を示している。

一方、リチウムイオン電池の問題点としては、燃焼しやすく発熱量が多いことに加え、有毒ガスや導電性粉塵が発生しやすく、火災などの死傷事故の危険性がある。そのため、潜水艦の基本設計には、さらなる安全性の向上が求められている。

海上自衛隊は、新推進システムが期待通りの性能を発揮し、安全面での懸念が解消されたことを確信しているようです。後期の「そうりゅう」型には専用の自動消火システムが搭載されており、「たいげい」にも同様のものが使用されていると推測される。

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U.S. NAVY/MASS COMMUNICATION SPECIALIST 3RD CLASS RANDALL W. RAMASWAMY
JMSDF submarine Soryu is pulled away from a submarine tender off Guam. The last two boats in its class are already equipped with lithium-ion batteries.

また、「たいげい」は、一般的には、この推進概念をさらに証明するためにも使用される予定だ。2018年12月、日本政府は「2019年度以降の国防計画ガイドライン」と題した防衛大綱を発表し、その中で潜水艦は主に新技術の試験に使用されると述べている。これは、「たいげい」の開発・建造が劇的に加速したことを説明する一助になるかもしれない。三菱重工は2019年6月に新型ディーゼル電気潜水艦の建造計画を発表していたが、当初は「29SS型」と呼ばれていた。その時点では、2025年から2028年に着工し、2031年頃に初号機を進水させると予想されていた。今後は、艤装・海上試験を経て、2022年3月に海上自衛隊の試験運用を中心とした任務に就く予定です。

「たいげい」をはじめとする同クラスの将来型潜水艦は、地域の安全保障上の懸念の高まりに対応して防衛力を強化するための日本の幅広い取り組みの一環に過ぎない。これには、中国軍、特に成長著しい海軍による脅威の増大や、最近発表された大陸間弾道ミサイルや潜水艦発射弾道ミサイルを含む数々の新兵器を含む、ますます有能になった北朝鮮による脅威も含まれる。

東シナ海、南シナ海、太平洋での人民解放軍海軍(PLAN)の活動の活発化を視野に入れ、東京の防衛計画には、2020年代初頭までに22隻の潜水艦艦隊を増強することが含まれている。

現在、海上自衛隊は、「おやしお」型潜水艦9隻(排水量2750トン)と「そうりゅう」型潜水艦11隻(排水量2900トン)を運用しており、2020年3月にはリチウムイオン電池を搭載した最新型の「おうりゅう」が就役する予定である。「そうりゅう」型の12隻目となる「とうりゅう」は、正式に配備される前の海上公式を行っています。

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U.S. NAVY/CHRISTOPHER MCCORD
The Japan Maritime Self-Defense Force Oyashio-class submarine Mocishio during the Rim of the Pacific 2010 exercise north of Hawaii. 

この22隻の潜水艦の艦隊に加えて、日本は少なくとももう2隻の太政官級潜水艦を追加することを計画しており、そのうちの1隻は防衛省の最新の予算要求に含まれていた。

これはすべて、F-35統合攻撃戦闘機から超音速ミサイルまでの高額商品を含む軍事費プログラムの一部である。日本の防衛省は過去8年間、毎年の予算増額を要求しており、2021年4月から始まる来年度は550億ドル(5兆7967億円)に達する。

東シナ海と南シナ海の重要なシーレーンを確保する海上部隊の先頭に立つだけでなく、日本の新クラスの潜水艦も外国の関心を引く可能性がある。「そうりゅう」型潜水艦のオーストラリアへの供与は失敗に終わったが、東京は大規模な武器輸出を含む国防政策を再構築している。リチウムイオン電池技術の優位性を持つ「たいげい」型やその改良型は魅力的である。一方で、このコンセプトは韓国をはじめとする他の地域でも浸透しつつある。

このタイプの電池推進が他の海軍の潜水艦にも採用されるかどうかはまだわからないが、少なくとも海上自衛隊の海中部隊は、リチウムイオン電池を搭載した未来への道を歩んでいることは明らかである。


メルボルン(オーストラリア) - 日本は新クラスのディーゼル電気潜水艦の一番艦を進水させた。これにより、米国の同盟国が計画していた潜水艦の艦隊を22隻に拡大することが可能となる。

新しい潜水艦は「大きなくじら」を意味する「たいげい」と名付けられ、水曜日に神戸市の三菱重工業造船所で進水した。それは日本の現在の「そうりゅう」型の後継クラスの初号艦である。

「たいげい」は、長さ84メートル(275フィート、7インチ)を測定する3,000トンのディーゼル電気攻撃潜水艦である。デザインは以前、グレゴリオ暦の2017年に相当する天皇陛下の在位29年目にちなんで名付けられた29SS級として知られていました。

「そうりゅう」型の前2隻と同様に、電源としてリチウムイオン電池を搭載します。日本は2000年代初頭から潜水艦にリチウムイオン電池を搭載する研究を進めており、鉛蓄電池に比べてメンテナンスが少なく、水没時の高速耐久性が高いとしている。

リチウムイオン電池を使用した潜水艦が運用されているのは日本だけである。

「たいげい」は、2022年に海上自衛隊に就役する前に、建設業者で艤装と海上試験を行う予定です。これにより、日本の潜水艦隊を22隻に増やす計画が完了します。

増設された潜水艦部隊は、旧型の「おやしお」型潜水艦9隻、12隻の「そうりゅう」型と「たいげい」で構成される。日本は「おやしお」型潜水艦2隻を増設する計画があり、防衛省の最新予算要求では1隻分の6億5410万ドルを要求している。

潜水艦部隊を16隻から増やすという決定は、2010年の国防計画ガイドラインで発表されたもので、日本が中国の軍事近代化と地域における自己主張の強まりに警戒の目を向け続けている中でのことである。
海外メディアが「たいげい」進水を大々的に報道しております。日本の新型潜水艦「たいげい」の性能が世界一の性能の「そうりゅう」型を凌駕することからだと思いますが、かつてない異例なことです。

海外メディアが最も注目しているのそうりゅう型潜水艦の後期型おうりゅう同様、最新鋭通常動力型潜水艦の標準装備である「AIP機関」を降ろし、リチウムイオン式電池+ディーゼルエンジンによる推進方法を採用している点だ。たいげい型潜水艦はリチウムイオン式電池採用を前提に設計された初めての潜水艦なので海外からすると11番艦「おうりゅう」よりも注目度が高い。

その外にもAIPを外しリチウムイオン電池+潜水艦に加え、馬蹄型ソナー、側面ソナー、新型曳航アレイに加え、最新の「18式長魚雷」搭載が注目される。

18式長魚雷は89式長魚雷に比べ、さらに囮や欺瞞に対する対応能力が向上。音響を画像化しお取りなのか潜水艦なのか判断できるそうです。動力機関は水素・酸素燃焼タービン採用で、より静粛性とさらなる長距離航走が可能になたそう。

そして何より900mの最大深度を誇った89式長魚雷でしたが、ネット上では最大深度1200mとの情報があります。また18式魚雷は黄海や大陸棚の浅く複雑な地形での使用も可能とのこと。

日本は潜水艦の静粛性能を高めるためAIP機関よりも低振動な「リチウムイオン式電池」採用に踏み切ったと説明、リチウムイオン式電池は火災や発熱問題など安全性に対するリスクが付き纏うが、AIP機関採用の潜水艦よりも優れた水中加速性能を日本の潜水艦にもたらすだろう言っており、日本は静粛性能と水中加速性能で中国に対抗するつもりだと評価している。

因みに進水した潜水艦「たいげい」は艤装工事を行い2022年3月頃に就役する予定で、同艦の就役をもって海自の潜水艦22隻体制が完成することになる。