Ddogのプログレッシブな日々@ライブドアブログ

政治経済軍事外交、書評に自然科学・哲学・聖地巡礼・田園都市ライフ、脳の外部記憶媒体としてこのブログを利用しています。2020/11/30以前はGoogle検索でキーワードを入れると常に上位にありましたが、日本のトランプ大統領デモを紹介した記事が米国でバズって以降検索アルゴリズムから排除され検索ヒットされにくい状態です。是非ブックマークをお願いします。このブログをご訪問していただいた方の知識や感性として共有できれば幸せに思います。

【4月7日 日経平均2,644円安】この急落、ただの調整では済まないが下げたところは天与の買い場か?

2025年4月7日、日経平均株価は歴史的な下げ幅となる**2,644円安(-7.83%)**を記録しました。本日の日経平均、サーキットブレーカー発動に代表される大荒れ相場これはリーマン・ショックやコロナショックといった重大イベントを彷彿とさせるインパクトです。「たった1日で株価がこんなに落ちるなんて……」と頭を抱えた個人投資家も多いことでしょう。


、皆さんどう感じましたでしょうか?一瞬「ブラックマンデー再来か!?」って声も上がるほどの急落劇で、現場はもうパニック寸前、って感じでしたね。

ただね、こういう時こそ冷静に状況を見極める力が問われます。「フライト・トゥ・キャッシュ」だって?確かに資産守りたい気持ちはわかる。でも、キャッシュにしてどこ置いとくの?インフレヘッジできるの?って話もあるし、パニックで動いても結局“高値掴み・安値売り”の黄金パターンを繰り返すだけでは?。



しかし、この下落の裏にはただのテクニカルな調整や一時的な売りでは済まない根深い構造的問題が潜んでいます。本稿では、トランプ政権の政策、アメリカ経済の実態、そして今回の株価暴落が日本市場に与える影響について、多角的に読み解いていきます。


■ 株式市場はなぜここまで下がったのか?

今週の世界的な株安の直接的なトリガーは、トランプ政権が進める“完税政策”、つまり富裕層・企業への課税強化と、それによる資産再配分の試みです。S&P500は週を通じて9.1%下落、NASDAQは10%安というクラッシュ。日経平均も週初から崩れ、金曜日のNY時間に先物が急落した流れを引き継ぎ、週明けの日本市場はパニック売り状態に突入しました。

ただしこの下げ、単なる米国要因だけで語れるものではありません。

▽ 米国発ショック、日本の脆弱な地盤が露呈

日本市場はそもそも、海外投資家の資金に強く依存しています。特に2024年の終盤以降、円安期待や日本株復活論を背景に、海外勢が一斉に買いに走っていました。その結果、PER(株価収益率)やPBR(株価純資産倍率)はバブル期を彷彿とさせる水準にまで上昇。

つまり、期待先行で過熱していた相場だったわけです。そこにきてアメリカ発のショック。過剰に積み上がったポジションが一気に巻き戻され、ドミノ倒しのように売りが売りを呼ぶ展開となりました。


■ 「株価が下がっても一部の富裕層だけが損するんじゃないの?」という幻想

SNSやコメント欄でよく見かけるのが、「株なんて富裕層しか持ってないでしょ。私たちには関係ないよね」という意見。確かにFRB(米連邦準備制度)のデータでも、米国の上位10%の富裕層が全体の**資産の89%**を保有しているとされます。

ところが、この理屈は一見正しく見えて非常に危険です。

なぜなら、株価の急落がもたらすのは、単なる富裕層の資産減少にとどまらないからです。資本市場の混乱は、企業の資金繰りの悪化→投資抑制→雇用縮小という連鎖を生みます。リストラや派遣切りが始まり、**最終的に打撃を受けるのは“普通の人々”**なのです。


■ 株安は「富の再配分」か、それとも「貧困の拡大」か?

トランプ政権はこの「完税政策」によって、富の偏在を是正しようとしています。一見すると、格差是正という意味で“正義”のように映る。しかし、これは非常に危ういバランスの上に成り立っています。

▽ 資産価格の下落→消費の冷え込み→景気後退

米国では個人消費の約50%を上位10%の富裕層が担っているという事実があります。つまり、彼らの資産が毀損し、財布のヒモが締まると、経済全体の消費も冷え込むという構造です。

景気は「気分」だとよく言われますが、その気分を大きく左右するのが「資産価格」なのです。株や不動産が上がっていると、人々は未来に希望を持ちやすく、消費も活発になります。逆に株価が崩れると、人々は「今は耐え忍ぶときだ」と財布を閉じ、結果として景気が本当に冷え込むという自己実現的なスパイラルが起こります。


■ 日経平均大暴落が示唆する日本のリスク

今回の下落は日本にとっても「対岸の火事」では済みません。なぜなら、日本もまた“消費を支えているのは高齢富裕層”という意味で、米国と構造的に似た課題を抱えているからです。

加えて、日本企業の多くはグローバル展開しており、業績は米中経済の動向に左右されます。円高リスクも含めて、今回の暴落は日本経済に二重三重の圧力を与え始めているのです。


■ このまま進むと再び「格差拡大路線」へ逆戻りする可能性

思い出してほしいのが2018年末の出来事。当時、トランプ大統領がFRBに圧力をかけ、利下げを実現させたことで市場は反転上昇に転じました。

つまり、政治がマーケットに屈したわけです。

今後、今回の株価下落が政権支持率の低下につながれば、トランプ政権が“再び市場を支える政策”へと舵を切る可能性は十分あります。そうなれば、またしても富裕層に恩恵が集中する構造に逆戻りします。

トランプ関税を消費限税内樹拡大農業保護の好機!


  1. トランプ関税は「国難」か「好機」か?
     藤井聡氏は石破茂氏が「国難」と騒いでいるが、「好機」だと考えていると明言。私も「好機」だと思います。

  2. 24%関税は深刻か?)
     藤井氏は、24%の関税は確かに大きいが、円安(過去からの変動を含め)と比較すれば、日本経済にとっては為替変動幅から考えれば吸収できる範囲と主張。私は円高に揺れ国力を取り戻すことになる。

  3. 産業界の反応と実態
     自動車業界は反発しているが、GDPへの影響は0.5%程度。政治全体で見れば逆に利用すべき機会。

  4. 交渉カードとしての「消費減税」
     藤井氏は、消費税を一時的に0%にしてアメリカと交渉し、関税を引き下げてもらうべきと提案。「消費税を10% 引き下げに10%0 にするからちょっと24%を ちょっと下げてくれへんかと いう交渉在してアメリカと交渉してきたから財務省の皆さんこれ 0% しますよという風に言うとこうなんか悪いやつと悪いやつをこう叩 はいででなんかこう利益はいると はいはいいうことにこう使える 」

  5. 内需拡大とインフレは米にもプラス
     デフレ脱却・内需拡大はアメリカの貿易赤字縮小にもつながり、トランプ政権にも都合が良いはず。

  6. 自由貿易協定の見直しはチャンス
     関税強化に伴い、自由貿易協定の再交渉・撤回を通じて、農業保護や産業政策の再構築も可能に。

  7. トランプの圧力を「国内改革」に活用せよ
     外圧を政治力として利用し、日本国内の抜本改革を進める好機にすべきと主張。




  8. 石破茂氏が消費税減税に前向きな発言をした直後、財務省がすぐに反応し、自民党幹部や公明党に一斉に圧力をかけた。高橋洋一氏は「典型的な財務省の動き」と指摘。



  9. 石破首相の外交姿勢を痛烈批判
     石破氏は「対抗関税はしない」と表明し、他の国々が具体策を講じている中で日本だけが受け身だと批判。

  10. 他国(例:イギリス)は事前に交渉済(07:38~)
     イギリスなどは事前交渉で10%に抑えた可能性があり、日本の外交の弱腰さが目立つ。


■ 結局、我々はどう動くべきか?

こうした歴史の繰り返しを前に、個人ができることは限られています。しかし少なくとも、以下のような視点を持つことが重要です。

  1. 「株安=他人事」ではない

    • 経済活動全体に波及し、自分の仕事や生活に影響が及ぶ。

  2. 政策転換のシグナルに注目

    • 金融緩和や減税の再登場があれば、反発局面のチャンス。

  3. 資産配分の見直し

    • 金だけに偏らず、株・債券・現金のバランスを再考する。

  4. 情報のアップデート

    • 短期的な悲観論と長期的視点を両立する冷静さが求められる。


■ :資本主義の“壁”が見え始めた

「資本主義はもう限界では?」という意見を見かけることが増えました。格差は是正されず、富はますます偏在し、そしてそれを是正しようとすると逆に多くの人が苦しむ。

悲しいことに、それが今の世界の現実です。

とはいえ、我々がすぐに別の経済システムを描けるかというと、それも難しい。であるならば、このルールの中でどう立ち回るかを、我々一人ひとりが戦略的に考えるしかないのです。

今回の急落は、そんな「資本主義ゲームの再認識」を我々に突きつけているのかもしれません。


今後もマーケットは大きく揺れるでしょう。そのたびに、政治・経済・資本主義の仕組みそのものが問われる局面が来るかもしれません。

そしてそのたびに、一見“関係ない”ように見える庶民こそが最も影響を受ける存在であるという現実を忘れてはいけません。


米国は利下げへ動けばやはり円高だろう 円高だと日経平均の戻りはきついか?

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当2008年より書き始めたブログでは一貫して中国崩壊論を主張してきた、
2001年出版のコードンチャン氏のやがて中国の崩壊が始まるを2002年に読んだこともあるが、わたしは、社会主義共産主義はインチキだと小室直樹先生の本を読み悟ったからだ。ソ連崩壊 した原因は元々資本論の労働価値説による~商品の価値を決めるのは労働量という考え方が間違っていたこと、統計から科学的に経済政策を行うと言うがその統計がインチキであったり、ペレストロイカなんかするからだと言う説もあるがそもそも社会主義共産主義は国民を幸福にできない。   共産主義が「分配」に関する議論には熱心でも「生産」にはまったく無頓着なことが最大原因だ。 例えば、共産主義は、「資本家の金持ちは悪だから、彼らから奪ってもかまわない」とする。しかし、そのようなことを続けていれば、誰も汗水たらして働き富を蓄積しようとは思わなくなり、誰もが金持ちから富を奪う強盗団の仲間に入るようになるしかし、他人から奪う人ばかりになれば、国家としての生産性は極度に低下し、経済的に維持が困難になる。ソ連邦の場合は、米国と張り合うために巨額の軍事費を費やしたことも大きな財政的問題であったが、いずれにせよ(特に現代社会では)生産(性)を向上させることができない国は、衰退・滅亡するのが必然だ。 ゴルバチョフは共産主義の問題点に気づいてペレストロイカを思い切って導入した。確かに賢明であったが、結局、共産主義の枠組みを残したまま「自由化」するのにはかなりの無理があった。 「民主化」、「自由化」された社会には、国民を「指導」する共産党など無用の長物であるから、共産主義を維持したままの自由化は常に自己矛盾を抱えるからである。   


今の習近平の中国はソ連邦の崩壊した頃にそっくりである。共産主義国家の寿命70年説がある。 1922年12月30日ソビエト連邦共産党解散を受けた各連邦構成共和国の主権国家として独立 1992年12月25日のソビエト連邦(ソ連)大統領ミハイル・ゴルバチョフが辞任。

ゴルバチョフは共産主義の問題点に気づいてペレストロイカを思い切って導入した。確かに賢明であったが、結局、共産主義の枠組みを残したまま「自由化」するのにはかなりの無理があった。 「民主化」、「自由化」された社会には、国民を「指導」する共産党など無用の長物であるから、共産主義を維持したままの自由化は常に自己矛盾を抱えるからである。 ソ連邦崩壊時、中国には鄧小平という傑出した人材がいた。

鄧小平は1992年、社会主義のもとで市場経済を導入する経済体制マルクスも孔子もビックリの市場社会主義なるキメラ理論を採用しソ連邦崩壊の影響を退け、逆に世界の工場として大発展することができた。だが鄧小平自身共産党支配の矛盾は理解していた。いずれ中国民衆は自由と民主主義を希求するだろうが鄧小平一党独裁を優先する腹積もりであった。だから天安門事件で一般民衆を虐殺する決断をできたのであった。だが鄧小平は毛沢東同志とスターリン同志とともに閻魔様の下で学習しており、中国は経済センスのない習近平同志がトップである。中国の社会主義共産主義70年寿命説を当てはめれば2019年のパンデミック発生と一致するのだが、習近平同志は無能故中国版グラスノスチ(情報公開)もペレストロイカもしていないので崩壊はほんの少し先延ばしとなっている。

現在の中国とソ連崩壊前の状況を比較すると、いくつかの類似点が見えてきます。


一党独裁と統制経済の矛盾

ソ連は経済計画の失敗と統制経済の限界に直面し、中国もまた「共同富裕」政策を掲げる一方で、実際には経済の停滞と格差拡大が進んでいます。特に、不動産バブルの崩壊、若年層の高失業率、そして外資の撤退など、経済の不安要素は増しており、ソ連末期の経済困難と重なります。


軍事費の膨張

ソ連は米国との軍拡競争に巻き込まれ、経済の負担が限界に達しました。中国もまた、南シナ海や台湾問題で軍事的圧力を強めていますが、財政状況が悪化する中で軍拡を維持し続けられるのかは疑問です。


指導者の独裁化

ゴルバチョフは改革を進めましたが、結果的にソ連の解体を招きました。一方で習近平は権力を集中させることで短期的には政権を安定させていますが、長期的には権力の硬直化と党内の不満を増幅させるリスクがあります。歴史的に見ると、独裁体制が長期にわたって安定することは稀です。


情報統制と国民の不満

ソ連末期の「グラスノスチ(情報公開)」は、逆に国民の不満を増幅させました。中国は情報統制を徹底していますが、インターネットの発達や海外の情報流入を完全に封じることは難しく、特に若者の間で体制への不満が蓄積されています。


パンデミックと国家の対応

2019年のコロナウイルスの発生とロックダウン政策は、中国経済に大きなダメージを与えました。これはソ連がチェルノブイリ事故で国家の信頼を失ったことと類似しています。中国はまだ崩壊していないが、ソ連は優秀なゴルバチョフだったが今の中国は経済音痴の習近平なので下手にペレストロイカをやらない分崩壊せずいるだけだと思う、過去の中国の歴史から鑑みれば中国共産党王朝の崩壊は時間の問題である。

第1章:中国経済の急成長とその背後に隠された虚偽の統計

中国経済の急成長は、1978年に改革開放を始めた鄧小平の指導のもとでスタートし、1990年代には世界の工場としての地位を確立しました。中国は、安価な労働力と大規模な市場を提供することで、世界各国からの投資を引き寄せ、膨大な工業生産を行いました。しかし、この急成長の背後には、いくつかの重大な問題が隠れていたのです。

最も顕著な問題の一つは、虚偽の統計データに関する疑惑です。特に、人口統計や経済成長率に関して中国政府は数多くの誇張や隠蔽を行ってきました。例えば、実際の人口が10億人前後である可能性が高いという説がありますが、政府はこれを14億人以上と水増しし、海外からの投資を引き寄せました。この「14億人市場」という幻想により、外国企業は中国市場の拡大を期待して投資を続けてきたのです。

また、経済成長率も過度に高く報告されており、実際の成長はもっと控えめだったとする意見が増えています。これらの虚偽の統計は、習近平政権下でも続いており、特に人口減少が始まったことを隠蔽するために、実際のデータが改ざんされている疑いが強いのです。


第2章:ソ連崩壊との類似性

中国の現状とソ連崩壊の類似性は多岐にわたります。まず、ソ連崩壊の大きな要因となったのは、経済の実態と報告されるデータの乖離でした。ソ連政府もまた、虚偽の統計を基にした経済計画を立て、急激な軍拡や産業発展を試みました。しかし、実際にはその経済基盤が脆弱であり、最終的には崩壊を迎えました。

同様に、中国も現在、膨大な外貨準備高や経済成長率の数字に依存しており、それに基づいた国際的な信用を築いてきました。しかし、実際の経済の実態は急激に悪化しつつあり、虚偽のデータに基づく経済成長は持続不可能であることが明らかになっています。特に、過剰な不動産開発や過剰債務問題が顕在化し、ソ連時代と似た経済的危機が迫っています。

また、ソ連が崩壊する前に、国家の官僚主義や不正行為が蔓延していたことも特徴的でした。中国もまた、経済の中央集権的な管理が進んでおり、政府の意図的なデータ改ざんや統計の不正が国民に広く認識されつつあります。このような中央集権体制の問題は、ソ連崩壊と共通するものがあります。


実態は発表より低い、中国GDPの法則


中国は2025年のGDP成長率を5%だったと発表したがこの数字を巡って外国の専門家だけではなく国内からも「嘘だ」という指摘が相次いでいる


メディアは統制されているのでそのように書くことはできないが、GDPを偽造しているというのは検証するまでもなく一歩外を歩くと実感するという


北京や上海や広州や深センといった第一級の都市ですら街にはホームレスが大勢いて何カ月も就職できない人が大勢いる


GDP偽造疑惑は今回が初めてではなく今から10年前の2015年にチャイナショックという経済危機があり当時もGDPに疑念が噴出していた


中国が発表したGDPを巡って世界の経済専門家が異を唱え、嘘を発表していると指摘したのは2015年の事でした


この年1月から6月の上半期GDP成長率を年率換算7%と発表しました



2015年はチャイナショックの年で人民元と中国株が暴落し、中国経済崩壊危機すら噂されていました


多くの専門家は年3%以下の成長率を予想したが、発表は前年の目標通り7%だったのでGDPねつ造疑惑が起きた


イギリスの調査会社は独自に計算し、2015年通期の成長率は2.8%と試算していた


中国経済は消費低迷や生産減少、輸出入も減少し全ての数字がマイナスなのにGDPだけが7%増えました


中国は人口14億人なのに2週間でGDPが発表されるが、アメリカは2ヶ月掛け日本は3ヶ月掛けています


しかも日米が最初に発表するのは速報値だけで、数か月後に修正値で確定します


中国のGDPは前年にGDP目標が発表されるが、目標は驚くほど高精度で達成される


しかも期日が過ぎてから2週間で日本の10倍の人数を調査し、1発発表で修正や確定値はない


常識的に考えて中国は建国以来一度もGDP調査をしたことがなく、目標値を建てて1年後に「達成した」と発表しているだけです


そんな中国は2020年から22年の新型コロナ以降明白に経済が悪化し、人民の生活が破綻しているのにGDPは19年以前と同じように成長したと発表している


第3章:不動産バブルとその崩壊

中国における不動産バブルは、長年にわたって経済成長を支えてきました。しかし、その背後には大量の借金が隠されており、バブルが崩壊する日が近づいていることは明らかです。中国では、土地を利用した開発が国家経済を支える主要な手段となっており、その結果、過剰な不動産開発が進みました。しかし、実際には需要が不足している地域が多く、ゴーストタウンが大量に生まれています。

特に地方政府は、中央政府からの補助金を得るために、不動産開発を急いで行い、多くの不良債権を抱えることになりました。これが中国経済における大きな足枷となり、最終的には不動産バブルが崩壊することが予想されています。これにより、銀行の貸し出し金利の引き上げや不動産業者の倒産が続出し、経済全体に悪影響を及ぼす可能性が高いです。

MAG2 NEWS8/3(木)15:12


破竹の勢いで急成長を遂げるも、2020年代に入るやその低迷ぶりが伝えられるようになった中国経済。東アジアの大国は、このまま沈んでしまうのでしょうか。今回の無料メルマガ『ロシア政治経済ジャーナル』では国際関係ジャーナリストの北野幸伯さんが、ノーベル経済学賞学者のポール・クルーグマン氏による今後の中国経済の見通しを紹介。クルーグマン氏は巷間囁かれる「中国が日本のような道を歩むことになる」との見方を全否定しています。

ノーベル賞学者クルーグマンの見る中国経済の行方
私がメルマガを創刊して、24年になります。この期間、本当にいろいろな事件がありました。そして、私はいくつか重要な予測を当ててきました。

たとえば2005年に出版した初めての本『ボロボロになった覇権国家アメリカ』。この本は、一言でいえば、「アメリカ発の危機が起こり、アメリカが没落する」という話。実際、2008年にアメリカ発「100年に1度の大不況」が起こりました。そして、「アメリカ一極世界」は崩壊し、世界は「米中二極時代」に移行したのです。

2008年に出版した『隷属国家日本の岐路〜今度は中国の天領になるのか?』では、「日本に親中政権が誕生すること」「尖閣問題から日中対立が激化していくこと」などを予測しました。この本が出た1年後、親中反米鳩山政権が誕生しています。さらに、2010年尖閣中国漁船衝突事件、2012年尖閣国有化で日中関係は、最悪になりました。

他にもいろいろありますが、この辺でやめておきましょう。

もう一点、中国経済の見通しについて。私は前述、2005年出版の『ボロボロになった覇権国家アメリカ』で、こんな予測をしていました。

2008〜2010年に危機が起こる しかし、中国は危機を短期間で克服する 中国の高成長は、2020年まで
実際に2008年に危機が起こり、中国は速やかに乗り切りました。そして、概ね2020年まで高成長をつづけたのです。

なぜ18年前に私は、中国経済が「こうなること」を予測できたのでしょうか?「国家ライフサイクル」で見たのです。国家ライフサイクルには、

前の体制からの移行期(=混乱期) 成長期(前期と後期がある) 成熟期 衰退期
があります。日本は、1950年から成長期に入り、1990年までつづきました。その後バブルが崩壊し、成熟期、低成長の時代がつづいています。

中国は、ざっくり1980年から成長期に突入しています。つまり、中国は「30年遅れて日本の後を追っている」のです。検証してみましょう。

日本1950年代 = 成長期に突入 中国1980年代 = 成長期に突入 日本1960年代 = 安かろう悪かろうで急成長 中国1990年代 = 安かろう悪かろうで急成長 日本1970年代 = 世界の工場に 中国2000年代 = 世界の工場に 日本1980年代 = 「ジャパンアズナンバー1」「日本はアメリカを超える」と誰もが思い始める 中国2010年代 = 「中国はアメリカを超える」と世界のほとんどの人が考え始める
というわけで中国は、まさに「ぴったり30年遅れで、日本の後を追っている」ことがわかります。

問題は、次です。

日本1990年代 = 「暗黒時代」に突入
そうなると、

中国2020年代 = 「暗黒時代」に突入
ということになります。これが、私が18年前に見た、「中国経済の未来」でした。そして、実際にそうなっているのです(もちろんここでは、「骨子」だけを話しています。実際の分析は、もっと複雑です)。

初めての本から18年経ち、ノーベル賞経済学者ポール・クルーグマンが、日本経済と中国経済を比較しています。中国経済は、90年代の日本のように「暗黒時代」に突入するのでしょうか?ビジネスインサイダージャパン 8月2日を見てみましょう。

中国経済は減速に向かっていると、ノーベル経済学賞受賞者のポール・クルーグマンは考えている。 クルーグマンは、中国と90年代に経済が衰退した日本との類似点を指摘する。 人口動態に強い逆風が吹いていることから、中国の将来はさらに悪化する可能性が高い。
 

中国経済は大きな減速に向かっていると、ノーベル賞受賞経済学者のポール・クルーグマン(Paul Krugman)は考えている。




第4章:外貨準備と虚偽報告

中国は、過去に比べて非常に高い外貨準備高を誇っていますが、これもまた疑わしいものです。中国政府は外貨準備高を意図的に増やすために、サムスンやファーウェイなど民間企業の保有する外貨も「外貨準備」としてカウントしていると指摘されています。これにより、実際にはその準備高が過大に見積もられ、海外からの信用を得てきたのです。

また、外貨準備が多く見せかけるために、実際の対外資産や負債との不一致が生じており、これが中国経済の実態を隠す役割を果たしています。日本と比較しても、中国の外貨準備高が非常に多いとされていますが、実際にはその裏にあるデータの不一致が多く、信頼性に欠ける部分が多いことが問題視されています。


第5章:中国人口問題とその影響

中国の人口問題も深刻化しています。特に「一人っ子政策」による人口減少が大きな問題となっており、現在では高齢化が進行しています。しかし、この問題は政府が隠蔽してきた統計データにより、長年にわたって軽視されてきました。昨年起きたハッキング事件により、中国の実際の人口が予想よりも遥かに少ないことが明らかになり、これもまた中国経済に深刻な影響を与えています。

人口減少に伴う労働力不足や年金問題、そして高齢化社会への対応が必要ですが、これらの問題に対する準備が不十分であることが明らかになっています。さらに、若年層の人口が減少し、労働力の供給が不足することで、経済の成長が停滞する可能性が高まっています。



中国の人口実は10億人しかいない説

さらに、中国の人口に関しても驚くべき事実が明らかになりつつあります。長年、「14億人市場」という言葉が使われ、中国経済の成長を支える重要な要素として海外投資家を引きつけてきました。しかし、実は中国の人口はこれまで報告されてきた数値よりもはるかに少ない可能性が浮上しているのです。


最近、ハッキング事件が発生し、上海警察のデータベースから10億人分の個人情報が流出しました。このデータを分析した結果、中国の実際の人口は約10億人程度である可能性が高いことが示唆されています。これが本当ならば、長年にわたり「14億人」という数字が水増しされていたことになります。


中国政府は過去に、人口統計の改ざんを行っていた可能性が指摘されています。特に「一人っ子政策」やその後の人口抑制策において、データの操作が行われていたことは広く知られています。このような改ざんが、中国の経済成長に対する過剰な期待を生み出した要因となっているのではないかと考えられます。


さらに、最近の中国政府の認識によれば、人口減少は想定よりも早く、すでに始まっていると認められました。かつては2030年以降に人口減少が始まると予測されていたものの、実際には昨年から人口減少が始まっていたと発表されています。このように、人口統計の虚偽報告とその影響は、中国経済に深刻な影響を与え続けているのです。



結論:国家崩壊への道

中国経済は、急激な成長を遂げたものの、その成長の陰にある構造的な問題は深刻です。虚偽の統計データ、不動産バブル、過剰な外貨準備、人口問題、そして膨大な対外債務が積み重なり、中国は国家崩壊の危機に直面していると言えます。ソ連崩壊と同様、虚偽の経済データが隠蔽されたまま、最終的にその膨大な負担が国民や経済全体に重くのしかかり、崩壊へと向かうしかないいのです。

中国の未来は、暗いものであると言わざるを得ません。

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T-4練習機の後継問題と日本のパイロット訓練体系の変革

1. 現状と問題点

  • T-4練習機は老朽化が進み、後継機の選定が急務となっていた。

  • F-35やF-3といった次世代戦闘機に対応した新たな訓練体系が必要。

  • 初級訓練のシミュレーター依存度が増加し、中等練習機の必要性が疑問視される。

  • ジェット練習機自体の存在意義が再考されており、今後の航空戦力にとって最適な訓練体系を模索する必要がある。

2. T-4後継機の選択肢

  • ボーイングT-7Aの導入が最有力視されていた。

    • 実機はほぼ完成したが、緊急射出座席の問題が発生。量産化実用化は2年以上遅延

    • F-35やF-15パイロット育成には最適だが、F-3向けの訓練機としては疑問。

    • ボーイングの経営支援的な側面も指摘されごり押しされそうだったがF47採用でごり押し圧力は低下か?

  • イタリアのM-346の採用

    • 空自パイロット/教官飛行訓練生がイタリアに派遣されで空自訓練の一環として使用実績があり、信頼性が高い。

    • 日本がライセンス生産すれば、国内産業の利益にもつながる。

    • GCAP(次期戦闘機開発計画)との互換性を持たせる改修の可能性も。

  • 国産開発の可能性

    • GCA(GCAPに関連した技術を持つステルス練習機)の開発が検討されるべき。

    • 軽攻撃機や無人機との統合運用を視野に入れた機体設計が望ましい。

3. 軽攻撃機・無人機との統合

  • 現在の国際的な流れでは、練習機を軽攻撃機としても活用する方向性がある。

  • スクランブル対応や偵察飛行が可能な機体としての運用も検討。

  • 米国や他国での訓練機開発の流れを踏まえ、ドローンや無人機と統合した訓練体系が求められる。

4. 未来の訓練体系

  • シミュレーターの活用

    • 初級訓練はシミュレーター中心になりつつあり、実機の必要性が減少。

    • ただし、G負荷など実機でしか経験できない要素は依然として重要。

  • 戦術練習機の導入

    • GCAP技術を応用したステルス練習機が戦術訓練に適している。

    • 実戦的な環境でのパイロット育成を強化し、無人機との協働も視野に。
      岸田首相とバイデン大統領の間で日米で新型ジェット練習機開発し導入する合意ができたのだが・・・・

2024年3月、米国政府は最新鋭の戦闘機「F-35」の追加供与を日本に正式に決定した。この決定は、日本の防衛力強化と日米同盟のさらなる深化を目的としている。現在、日本はF-35AおよびF-35Bの導入を進めており、これにより航空自衛隊の戦力が大幅に向上する見込みである。

また、一時日米で新たな練習機を共同開発することで岸田首相とバイデン大統領との間で合意していた。このプロジェクトは、日本の航空産業の技術力向上と米国との防衛協力の強化を図るものであり、今後の詳細な計画が注目されていた。

  • 現実的な選択肢として、T-7AやM-346の導入が有力だが、国産開発の可能性も模索する必要がある。

  • 軽攻撃機や無人機と連携した新たな訓練体系を構築すべき。

  • 将来的には、GCAP技術を応用したステルス練習機や無人機との統合運用が理想的。

    T2高等ジェット練習機が2006年に退役後高等ジェット練習機を 持っていない空自は長年に渡り空事の航空 学生を米国へ送り込みF5戦闘機の派生型 である老朽化したT38タロン高等ジェット練習機 で訓練していました4年前に米国で空事の 航空学生と米国教官が乗ったT38タロン高等ジェット練習機が訓練飛行中に墜落し両名とも なくなられています。それ以来空自はここ3 年間に渡り空自パイロットと空自の航空 学生をイタリアのサルジニア島にある イタリア空軍の練習基地へ派遣

  • しイタリア製 アロマッティM346超音速高等ジェット練習機 で訓練飛行を行っていますF35を運用し ているイタリア空軍のパイロットは元より F35Aの導入が決定したドイツ空軍の パイロットもイタリア派遣され空自と同じ 練習基地であるマッキーM346を使用し ての訓練飛行を行っています。T7A高頭 練習機はは緊急射出座席の不具合が未だに 解決されていないので量産が2年以上遅れ ています空自自身が実際に飛行訓練に 使用している信頼生徒実績のあるラロ マッキM346高等練習機の導入を考慮し ても良い環境にあると思います。

日本のパイロット育成と防衛戦略の転換点として、単なる機体更新ではなく、訓練体系全体の再構築が求められているという議論があったが結局米穀のT7を買わされるだろうと言うのがネット界隈の意見だった。ところが日本、イギリス、イタリアの3カ国が共同で進める第6世代ジェット戦闘機開発プロジェクト「グローバル戦闘航空プログラム(GCAP)」が進行中ですが、この枠組みの中で新たな防衛協力の可能性が浮上しています。特に注目されるのが、日本のT-4練習機とイタリアのM-346練習機の共通化、さらには日本のP-1哨戒機とイタリアの新型対潜哨戒機の協力開発の可能性です。

イタリア空軍参謀長であるルカ・ゴレッティ上級中将は、イタリア議会の外交委員会において、日本との間で練習機および哨戒機の共通化について議論が行われていることを明らかにしました。この発言は、防衛協力の新たな展開を示唆するものであり、日本とイタリアの軍事技術協力が今後さらに進展する可能性を示しています。わたしは、日本がイタリアのM-346を導入しイタリアが日本のP-1哨戒機を導入するWIN-WIN案で決まると思います。



 【Defensenews】イタリア、新たな海上哨戒機を戦闘機友好国の日本に期待
トム ・キングトン 2025年3月29日土曜日


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2015年、神奈川県相模湾沖で行われた観艦式で、海上自衛隊の川崎重工製P-1哨戒機がミサイル防衛フレアを発射した。(Toru Yamanaka/AFP via Getty Images)


ローマ — イタリアは地中海の敵潜水艦に対抗するため、日本の川崎重工製P-1哨戒機の購入を検討している。この動きはイタリアの米国製航空機購入の伝統を打ち破り、日本との関係を強化することになるだろう。

「P-1は、利用可能な選択肢の一つだ」とイタリア空軍のルカ・ゴレッティ司令官は金曜日、イタリアが海上哨戒能力のギャップをいかに埋めようとしているのかとの記者団の質問に対し語った。


「我々は日本と素晴らしい関係を築いている」と彼は付け加えた。

P-1は海上哨戒機としてゼロから設計された4発エンジンのプラットフォームで、2013年から日本で運用されている。これまでの輸出努力は成功していないが、海上自衛隊は現在33機を運用している。

イタリアは2017年に長年運用してきたアトランティック哨戒機の最後の1機を退役させたため、その役割を担うためにエアバスと地元企業レオナルドが共同で製造したATR 72を導入し、空軍と海軍の混成乗組員で運用している。


しかし、電子走査レーダーを搭載していたものの、この航空機は対潜水艦戦能力を欠いており、穴埋め的なものに過ぎないとみなされていた。

そのギャップを埋めるための新たな購入は、友好国と敵対国による地中海での新たな海軍活動と一致するだろう。

イタリアは長年にわたり、B767空中給油機、C-130、ガルフストリーム・センサー機、F-35、リーパー・ドローンなどの航空機の輸入を米国に求めてきたが、米国のP-8航空機の代わりにP-1航空機を導入することになる。

イタリアは最近、英国と共同でGCAP第6世代戦闘機プログラムに取り組むなど、日本との関係を強化している。


レオナルド社は2023年、日本のパイロットがイタリアに派遣されてM-346の訓練を受けた後、東京の川崎重工のT-4練習機を置き換えるため、M-346ジェット練習機を日本に売り込んだ。

ゴレッティ空軍司令官は3月13日、イタリア議会でGCAP計画について演説し、第6世代ジェット機に関する日本との協力が他の協力の可能性についての議論を促していると述べた。

「現在、日本にはイタリア代表団が駐在している。イタリア向けの練習機や共同哨戒機の開発など、日本との成長のチャンスが他にもあるからだ」と同氏は述べた。「我々の協力は、ごく最近まで考えられなかった新たな展望を開いた」と同氏は付け加えた。





  • 日本とイタリアの防衛協力:GCAPと練習機・哨戒機の共通化

    日本、イギリス、イタリアの3カ国が進める第6世代ジェット戦闘機開発プロジェクト「グローバル・コンバット・エア・プログラム(GCAP)」の一環として、イタリア空軍参謀長のルカ・ゴレッティ上級中将が、日本との間で練習機と哨戒機の共通化について議論していると発言したことが明らかになった。この発言はX(旧Twitter)などのSNS上でも大きな話題となり、日本とイタリアの防衛協力の新たな局面を示すものとして注目されている。

    日本とイタリアの練習機の現状と課題

    現在、日本の航空自衛隊では川崎重工業が開発・製造するT-4練習機を運用している。この機体は1985年に初飛行し、1988年から運用が開始されたが、老朽化が進んでおり、後継機の開発が求められている。一方、イタリア空軍はアレーニア・アエルマッキ(現レオナルド社)が開発したM-346を運用しており、この機体は軽攻撃機としても使用可能な高性能機である。

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    T-4の主なスペックは以下の通りである。



    • 乗員:2名

    • 全長:13.0m

    • 最大離陸重量:7,500kg

    • エンジン:IHI F3ターボファンエンジン×2基

    • 初飛行:1985年

    対して、イタリアのM-346のスペックは以下の通りである。

    • 乗員:2名

    • 全長:11.49m

    • 最大離陸重量:12,100kg

    • エンジン:ハネウェル ITCF124GA200×2基

    • 初飛行:2004年

    M-346はT-4よりも新しく、軽攻撃機としての運用も可能な高性能機であり、日本がT-4の後継機を模索する中で、M-346の導入または共同開発が議論されるのは自然な流れと言える。

    日本のP-1哨戒機とイタリアの哨戒機事情
    イタリア空軍はこれまで、フランス製のブレゲー・アトランティック哨戒機を運用してきたが、2016年以降、ATR72ASW(B-72A)を導入してきた。しかし、地中海におけるロシアの潜水艦活動が活発化する中で、より高性能な哨戒機の導入が求められている。

    この中で、日本のP-1哨戒機が有力な候補として挙げられている。P-1は海上自衛隊が運用する国産哨戒機であり、その主なスペックは以下の通りである。

    • 全長:38m

    • 最大離陸重量:79.7t

    • エンジン:IHI XF7ターボファン×4基

    • 巡航速度:833km/h

    • 航続距離:8,000km

    P-1哨戒機とイタリアの哨戒機選定


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    P-1 (哨戒機)
    日本が開発・運用するP-1哨戒機は、P-3Cの後継機として2013年から配備されています。主な仕様は以下の通りです。

    • 全長:38.0m

    • エンジン:IHI XF7ターボファンエンジン(4基)

    • 最大速度:996km/h

    • 航続距離:8,000km

    • 対潜兵装:91式空対艦誘導弾、AGM-84ハープーン など

    一方、イタリアは現在運用しているATR-72ASWの後継機を2029年までに選定する予定であり、候補の一つとして日本のP-1が挙がっています。

    P-1とP-8の比較

    P-1はアメリカのP-8ポセイドンと比較されることが多いが、

    • P-8はボーイング737をベースとした双発機

    • P-1は4発機であり、低速飛行性能に優れる

    といった違いがある。P-1は価格面でP-8と同等(約200億円/機)であるにもかかわらず、これまで国際市場での販売実績がなく、競争に苦戦してきた。日本の武器輸出政策やアフターサポート体制が不十分であったことも、その一因とされている。

    機種P-1P-8
    エンジン数4基2基
    最大速度996km/h907km/h
    航続距離8,000km8,300km
    価格約200億円約200億円

    P-1は高性能ながらも、これまで国際市場での採用実績がなく、P-8に敗れ続けています。しかし、イタリアがP-1を採用すれば、日本の防衛装備品輸出にとって大きな転機となるでしょう。

    日本とイタリアの防衛協力の今後

    GCAPを通じて日本とイタリアの防衛協力が進むことで、イタリアがP-1を採用する可能性が現実味を帯びてきた。今回のT-4後継機および哨戒機の協力は、単なる装備品の調達を超えて、防衛産業の新たな枠組みを構築する可能性を秘めています。

    • GCAPを通じた技術協力の深化
      日本とイタリアは第6世代戦闘機の開発で協力しており、これが練習機や哨戒機にも波及する可能性がある。

    • アメリカ依存からの脱却
      これまで日本は防衛装備の多くをアメリカに依存してきましたが、ヨーロッパ諸国との協力を深めることで、新たな選択肢が生まれる。

    日伊防衛協力の意義と今後の展望

    これまで日本はアメリカとの防衛協力を最優先としてきたが、トランプ政権以降、アメリカの同盟国への要求が厳しくなり、自主防衛の必要性が高まっている。GCAPは日本にとって、ヨーロッパ諸国との防衛協力を強化する絶好の機会であり、練習機や哨戒機の共通化が進むことで、その協力関係はさらに深まるだろう。

    イタリアのゴレッティ空軍参謀長が今回の提案を行った背景には、過去の事例も影響していると考えられる。2012年、イタリアはイスラエルの監視衛星とセンサー搭載ガルフストリームを購入する見返りに、イスラエルへM-346を輸出するという「トレードオフ」を行った。今回の提案も、イタリアがP-1を導入する代わりに、日本がM-346を採用するという「バーター取引」の可能性を示唆している。

    結論

    日本とイタリアの防衛協力が練習機や哨戒機の分野に広がることは、GCAPの枠を超えた戦略的な動きとなる。日本にとって、P-1の輸出実績を積むことは防衛装備品の国際市場での競争力を高める大きな一歩となる。一方、イタリアにとっても、GCAPを通じた日本との関係強化は、欧州内での防衛産業競争において有利に働くだろう。

    今後の進展次第では、日本とイタリアだけでなく、イギリスや他のヨーロッパ諸国を巻き込んだ新たな防衛技術協力の枠組みが形成される可能性もある。これは、アメリカ一極集中の防衛協力体制から脱却し、多極化した国際安全保障の新たなモデルを構築する第一歩となるかもしれない。


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【産経新聞】<独自>長射程ミサイル運用原則、日本主体で発射 24日発足の統合司令部 米軍頼らず


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防衛省・自衛隊が保有を目指す長射程ミサイルの運用について、自衛隊が米軍に頼らずに日本側が主体的に発射する基本原則を策定していたことが23日、分かった。複数の政府関係者が明らかにした。長射程ミサイルは24日に発足する、陸海空自衛隊の指揮を一元化する「統合作戦司令部」が基本原則に基づいて運用の中心的役割を担う。

通常より遠方のおおむね1千キロ以上へ飛ばせる長射程ミサイルは「スタンドオフミサイル」とされ、侵攻してくる敵部隊の攻撃圏外から攻撃できる手段。敵領域内の軍事目標をたたく「反撃能力」としても活用され、防衛力強化の要に位置付けられる。


運用する上では人工衛星や無人機、レーダーなどの多様な情報収集手段による探知・追尾が必要で、地上発射型だけでなく艦艇や戦闘機などさまざまな発射手段を持つことで抑止力を発揮する。陸海空自衛隊を一体運用する必要があり、新しく発足する統合作戦司令部の一元指揮が前提となる。


自衛隊は司令部創設に先立ち、長射程ミサイル運用の基本原則を検討。令和4年末に策定された国家安全保障戦略は、9年度までに「わが国が主たる責任をもって」、他国の侵攻に対処できる態勢の構築を掲げており、日本の主体性を原則とすることで固有の抑止力としたい考えだ。


ただ、直ちに運用できるわけではない。7年度に先行配備する長射程の米国製巡航ミサイル「トマホーク」の運用には互換性のあるシステムを持つ米軍の支援が欠かせない。また、主軸となる長射程の国産巡航ミサイル「12式地対艦誘導弾能力向上型」も7年度から配備されるが、一元運用に必要な「統合指揮ソフトウエア」などの段階的整備には9年度まで要する。


影響力を保持するため日本の長射程ミサイル保有にかつて慎重だった米国側との情報共有も懸念材料だ。自衛隊幹部は「米側が許可しないと発射できない事態にしてはいけない」と話した。

統合作戦司令部の発足と日米防衛戦略の変化

2024年3月、自衛隊の陸海空を一元的に指揮する「統合作戦司令部」が正式に発足した。これは、日本が有事の際により迅速かつ柔軟に対処できるようにするための組織改編であり、これにより自衛隊の作戦能力は飛躍的に向上することが期待されている。特に、中国の軍事的脅威が増す中、日米の防衛協力の形も変わりつつある。

3月には米国のヘグセス国防長官が来日し、日本の防衛大臣と会談を行った。日米防衛協力における役割分担の再調整が議題となり、日本がより主体的に防衛能力を高める方向性が確認された。この変化の背景には、日本が開発を進める長射程ミサイル群が大きく関係している。

日本の長射程ミサイル開発の進展

現在、日本は島嶼防衛と抑止力強化を目的に、いくつかの先進的な長射程ミサイルを開発中である。




1. 島嶼防衛用高速滑空弾(HVGP)

HVGP(Hyper Velocity Gliding Projectile)は、極超音速で飛翔し、敵の迎撃を困難にする兵器である。特に、中国の海洋進出を抑止するために、第一列島線を中心とした地域での運用が想定されている。開発は順調に進んでおり、2026年頃の実戦配備が目指されている。

2. 極超音速巡航ミサイル(HCM)

HCM(Hypersonic Cruise Missile)は、極超音速(マッハ5以上)で飛行する巡航ミサイルであり、従来のミサイルよりも高い機動性と迎撃回避能力を持つ。これは、日本の防衛力強化において極めて重要な兵器となる。HCMは発射後、可変軌道で飛翔し、高度な電子戦環境下でも有効な攻撃能力を持つ。

3. 12式地対艦誘導弾能力向上型

12式地対艦誘導弾の改良版は、射程を大幅に延長し、日本周辺海域に展開する敵艦艇に対する抑止力を強化する。特に、日米共同運用の観点からも、その長距離打撃能力が注目されている。

日本主体のミサイル発射運用と日米防衛戦略の変化

従来、日本は「専守防衛」の原則の下で、敵基地攻撃能力を持たず、米軍の抑止力に依存してきた。しかし、中国や北朝鮮の脅威が増す中、日本がより主体的に長射程ミサイルを運用する方針へと転換しつつある。

1. 日米の役割分担の変化

これまでは、

  • 日本:防御主体(迎撃、監視)

  • 米国:攻撃主体(敵基地攻撃、長距離打撃) という構図だった。しかし、日本が長射程ミサイルを自前で運用することで、

  • 日本:防御+限定的な攻撃能力(敵の侵攻を抑止)

  • 米国:戦略的な後方支援、核抑止力の維持 という新たな役割分担が形成される可能性が高い。

2. 「敵基地攻撃能力」の実質的な運用

政府は公式には「反撃能力」と表現しているが、事実上、日本は敵のミサイル基地や指揮統制拠点を攻撃できる能力を持つことになる。これにより、

  • 先制攻撃ではなくても、敵の攻撃準備を抑止できる。

  • 米軍の支援なしでも一定の反撃能力を確保できる。

3. 自衛隊と米軍の共同運用の深化

日本が長射程ミサイルを運用することで、日米共同作戦の形態も進化する。例えば、

  • 情報共有の強化:米軍のISR(情報・監視・偵察)と自衛隊のミサイル運用の統合

  • 共同演習の増加:実際の発射訓練やシミュレーションを通じた連携強化

  • 即応性の向上:日本が単独で対応できる範囲の拡大

今後の課題と展望

1. 法的・政策的な調整

現行の憲法解釈では、日本の攻撃能力の行使には一定の制約がある。敵基地攻撃能力を実際に運用するためには、法的な明確化が必要であり、今後の国会での議論が重要となる。

2. 技術的課題と量産体制

HVGPやHCMは高度な技術が求められる兵器であり、開発と量産には時間とコストがかかる。特に、

  • 国産技術の確立(海外依存度を下げる)

  • 配備計画の具体化(どこに、どの程度配備するか) が鍵となる。

3. 中国・北朝鮮の反応

日本の長射程ミサイル開発は、中国や北朝鮮から強い反発を招く可能性が高い。すでに中国は、日本の防衛政策の変化に対して「地域の安定を損なう」と警戒を強めている。今後、

  • 外交的な説明努力(国際社会への理解を得る)

  • 同盟国との連携強化(日米のみならず、豪州、韓国などとの協力) が求められる。

結論

統合作戦司令部の発足により、日本の防衛体制は新たな段階に入った。長射程ミサイルの開発と運用を通じて、日本はより主体的に防衛戦略を遂行することが求められる。これにより、日米の役割分担も進化し、日本が「守るだけの防衛」から「抑止力を備えた防衛」へと移行する道筋が明確になりつつある。

今後の課題は多いが、日本が主導的に防衛力を強化し、日米同盟の枠組みの中で戦略的な自立性を高めることが、東アジアの安定にとって重要な要素となるだろう。






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250304-F-AF000-1001 Air Force designates two Mission Design Series for collaborative combat aircraft Concepts of the uncrewed fighter aircraft YFQ-42A (bottom) and the YFQ-44A are pictured in artwork. The aircraft are designed to leverage autonomous capabilities and crewed-uncrewed teaming to defeat enemy threats in contested environments. (U.S. Air Force artwork courtesy of General Atomics Aeronautical Systems, Inc. and Anduril Industries)

 YFQ-42AとYFQ-44Aのイメージ

2025年3月4日、アメリカ空軍は史上初めて無人戦闘機に正式な型式名を与えました。それが、ジェネラル・アトミックスYFQ-42Aと、アンドゥリル・インダストリーズYFQ-44Aです。


Y:プロトタイプ(試作機、生産開始となるとYが取れます。)

F:ファイター(戦闘機)

Q:無人機

また、YFQ-42AとYFQ-44Aについて、

42と44は、設計番号(Design Number)Aは、最初のシリーズを意味しています。

この名称は航空機の命名規則に基づいたもので、「Y」はプロトタイプ、「F」は戦闘機、「Q」は無人機を意味しています。したがって、これらの機体が制式採用される段階になれば、FQ-42、FQ-44という名称になる可能性が高いと考えられます。

これらの無人戦闘機は「共同交戦航空機(Collaborative Combat Aircraft, CCA)」として開発されました。CCAプログラムの目的は、有人戦闘機と無人機が協力し、戦闘に勝利するための新たな戦術を確立することにあります。特に「ロイヤル・ウイングマン(Loyal Wingman)」というコンセプトのもと、無人戦闘機は有人戦闘機の補佐役として、もしくは状況次第では先陣を切る役割を担うことが想定されています。

CCAの最大の特徴の一つが「半自律」という点です。従来の無人機は遠隔操縦が必須であり、オペレーターの指示なしでは動作しませんでした。しかし、CCAは異なり、戦闘機パイロットが「攻撃せよ」といったコマンドを送ると、その後の詳細な動作はAIが自律的に判断し、実行します。具体的には、敵の編隊のどの機体を優先的に攻撃するか、どのルートで接近するか、あるいは回避機動をどう取るかといった戦術的判断をAIが行うのです。

CCAのメリットは、有人戦闘機よりも安価であること、そして撃墜されても人的被害が発生しないため、リスクの高い攻撃を任せられる点にあります。例えば、敵の防空網を突破する際、先陣を切ってミサイルを発射し、迎撃を引きつける役割を果たすことが想定されています。また、レーダーや電子戦装備を搭載し、戦場を索敵したり敵の通信やレーダーを妨害したりすることも可能です。

こうした技術革新の中で、次世代戦闘機F-47の存在も注目されています。F-47は、有人機と無人機がクラウドシューティングによって連携し、戦場における優位性を確立することを目的としています。クラウドシューティングとは、ネットワーク化された戦闘機群がリアルタイムで情報を共有し、最適なターゲットに対して迅速な攻撃を実施する概念です。F-47は、このシステムの中心として、CCAとシームレスに連携することで戦闘効率を飛躍的に向上させる役割を担います。

さらに、F-47はウィングマンとしての機能も備えており、複数のCCAを指揮する司令塔としての役割を果たします。F-47のパイロットは、従来の戦闘機のように単独で戦うのではなく、複数の無人戦闘機を従えた指揮官として戦場を駆け巡ることになります。これにより、有人戦闘機がリスクを最小限に抑えつつ、無人機を最大限に活用した戦闘が可能になります。

また、CCAの最大の利点の一つは「訓練飛行が不要」という点です。有人戦闘機のパイロットは年間200時間以上の飛行訓練を必要としますが、CCAはAIによって制御されるため、そのような訓練コストを大幅に削減できます。これにより、普段は一定数を無可動状態で保管し、有事の際には短期間で一挙に機数を増やすことが可能となります。

無人機といえども、CCAは非常に高度な機能を持つため、必ずしも有人戦闘機と比べて大幅に安価となるわけではありません。しかし、運用コストの削減や戦闘時のリスク分散など、多くの利点をもたらすことは間違いありません。

アメリカ空軍は、少なくとも1000機のCCAを導入することを目指しています。このような無人戦闘機はアメリカ以外の国々でも開発が進んでおり、2025年現在では有人戦闘機に匹敵する能力を持つ機体は存在しないものの、その実現は時間の問題といえるでしょう。

一方で、完全自律飛行する「無人戦闘機」の実現にはまだ多くの課題が残されています。例えば、倫理的・法的な問題、敵によるハッキングのリスク、AIの意思決定に関する透明性など、クリアすべき障壁は多岐にわたります。そのため、現時点ではCCAのように「半自律」の形態が主流となっています。

しかし、技術の進歩により、将来的には戦場の空に有人機と無人機が混在する新たな時代が到来することは確実です。F-47のような次世代有人戦闘機は、複数の無人戦闘機を従えた指揮官としての役割を果たすことになり、戦闘の概念そのものが大きく変わるでしょう。

YFQの意味は、次の通りです。


共同交戦航空機(Collaborative Combat Aircraft, CCA)とは?


近年、米国を中心に「共同交戦航空機(Collaborative Combat Aircraft, CCA)」の開発が進められています。これは、有人戦闘機と連携して作戦を遂行する無人戦闘機(UCAV)の一種であり、AIや高度なセンサーを活用し、独自の意思決定やデータ共有を行うことができる次世代の航空機です。特に米空軍は、F-35や次世代戦闘機(NGAD)と組み合わせることで、従来の戦闘機運用の概念を大きく変えることを狙っています。

現在、CCAプログラムにおいて注目されているのが、ジェネラル・アトミックス社のYFQ-42Aと、アンドゥリル・インダストリーズのYFQ-44A、そして日本も無人戦闘機です。それぞれの特徴を詳しく見ていきましょう。


ジェネラル・アトミックス YFQ-42A

YFQ-42Aは、General Atomics社製です。

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240229-F-F3963-1003 AFRL’s XQ-67A Makes 1st Flight AFRL’s XQ-67A Off Board Sensing Station, or OBSS, designed and built by General Atomics, took its maiden flight Feb. 28 from Gray Butte Field Airport, Palmdale, California. XQ-67A completed several test points and safely recovered on the first of a series of flight tests. The XQ-67A is the first of a second generation of autonomous collaborative platforms, or ACP.(Courtesy photo.)

下図の第2世代の自律型AI無人機プラットフォームXQ-67Aに続く機体です。

概要

ジェネラル・アトミックスは、MQ-9リーパーをはじめとする無人機の開発で知られる企業です。その同社が開発するYFQ-42Aは、AIを活用した次世代の無人戦闘機であり、米空軍のCCAプログラムの一環として試験が進められています。

特徴

  1. ステルス設計:低被探知性を考慮した機体設計で、敵のレーダーに捕捉されにくい。

  2. 高度なAI制御:機動飛行や戦術的判断をAIが自律的に行い、パイロットの負担を軽減。

  3. モジュラー兵装システム:ミッションに応じて、空対空ミサイルや電子戦装備を搭載可能。

  4. 有人機とのシームレスな連携:F-35やF-22とリアルタイムでデータ共有し、共同作戦を実施。

運用の可能性

YFQ-42Aは、有人機の「ウイングマン」として機能するだけでなく、敵防空網への浸透作戦や、電子戦による撹乱、ISR(情報・監視・偵察)任務など、多岐にわたる用途が想定されています。


アンドゥリル・インダストリーズ YFQ-44A

YFQ-44Aは、Anduril社製です。Anduril社は、Furyと呼ばれる大型無人機をCCAの役割を果たせる高性能のマルチミッション対応させる計画です。他に、複数のセンサーやドメインでコマンド・アンド・コントロールに使用できるオープン・システム・ソフトウェア・プログラムである「Lattice software」の開発をしています。この他にも、Altius-600Mなどのドローンを開発しています。

下図は、第1世代のAI無人機XQ-58Aヴァルキリーから放出されたAltius-600の写真です。

XQ-58Aヴァルキリーのウェポンベイが開いています。

XQ-58Aヴァルキリー有人機との連携や新たなコンセプトを開発するテストベッド・プラットフォームです。

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210326-F-F3963-9001 Valkyrie deploys Altius-600 The XQ-58A Valkyrie demonstrates the separation of the ALTIUS-600 small unmanned aircraft system in a test at the U.S. Army Yuma Proving Ground test range, Ariz., March 26, 2021. The test was the first time the weapons bay doors have been opened in flight. (U.S. Air Force courtesy photo)



アンドゥリル・インダストリーズは、ソフトウェアとハードウェアの融合に特化した新興防衛企業であり、従来の防衛産業とは異なるアプローチを取っています。YFQ-44Aは、低コストでありながら高性能な無人戦闘機として開発されています。

特徴

  1. 低コスト・高性能:従来の戦闘機に比べてコストを大幅に抑えつつ、優れた戦闘能力を発揮。

  2. クラウドベースの戦術AI:ネットワーク上でAIが連携し、状況判断を共有。

  3. スウォーミング(群制御)能力:複数のYFQ-44Aが連携して作戦を遂行。

  4. 容易な運用と保守:迅速な修理・交換が可能な設計。

運用の可能性

YFQ-44Aは、大量運用を前提とした設計となっており、敵の防空網突破や囮作戦、電子戦支援に適しています。有人機を守るための盾としての役割も果たす可能性があり、米空軍のCCA構想において重要な位置を占めています。

日本の無人戦闘機


三菱重工、AI搭載の戦闘支援無人機の模型初公開 2025年中に実機の飛行試験を初実施へ

高橋浩祐米外交・安全保障専門オンライン誌「ディプロマット」東京特派員




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三菱重工業が2024国際航空宇宙展で初公開した戦闘支援無人機の模型(筆者撮影)

日本の防衛最大手企業の三菱重工業は10月16日に東京・有明の東京ビッグサイトで開会した「2024国際航空宇宙展」で、人工知能(AI)を搭載する戦闘支援無人機の模型を初公開した。AI活用によるこの自律型無人機は、日英伊が2035年度までの共同開発完了を目指している有人の次期戦闘機と連携する。


その一環として、三菱重工業担当者は筆者の取材に対し、防衛装備庁の契約に基づき、AI搭載の無人機の飛行試験を2025年中に初めて実施する方針を明らかにした。


三菱重工業が今回公開したのは、以下の2種類の戦闘支援無人機の模型だ。いずれも現在はコンセプト段階にある。


●戦闘型の戦闘支援無人機


1つ目は戦闘型の戦闘支援無人機の模型だ。三菱重工業担当者によると、模型は全長1メートルほどで、実物の10分の1サイズになるという。この模型は今回初めて公開された。この無人機は陸上から離陸し、相手を攻撃して帰還するコンセプトとなっている。ウエポン(兵器)を内装化したり、レーダーを搭載したりと運用に合わせて様々な使い方ができるよう設計されている。


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三菱重工業が2024国際航空宇宙展で初公開した戦闘支援無人機の模型(筆者撮影)

日本の防衛最大手企業の三菱重工業は10月16日に東京・有明の東京ビッグサイトで開会した「2024国際航空宇宙展」で、人工知能(AI)を搭載する戦闘支援無人機の模型を初公開した。AI活用によるこの自律型無人機は、日英伊が2035年度までの共同開発完了を目指している有人の次期戦闘機と連携する。


その一環として、三菱重工業担当者は筆者の取材に対し、防衛装備庁の契約に基づき、AI搭載の無人機の飛行試験を2025年中に初めて実施する方針を明らかにした。


三菱重工業が今回公開したのは、以下の2種類の戦闘支援無人機の模型だ。いずれも現在はコンセプト段階にある。


●戦闘型の戦闘支援無人機

1つ目は戦闘型の戦闘支援無人機の模型だ。三菱重工業担当者によると、模型は全長1メートルほどで、実物の10分の1サイズになるという。この模型は今回初めて公開された。この無人機は陸上から離陸し、相手を攻撃して帰還するコンセプトとなっている。ウエポン(兵器)を内装化したり、レーダーを搭載したりと運用に合わせて様々な使い方ができるよう設計されている。


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三菱重工業が2024国際航空宇宙展で初公開した戦闘型の戦闘支援無人機の10分の1サイズの模型。現在はコンセプト段階になっている(筆者撮影)

ミサイル技術を転用した戦闘支援無人機


2つ目はミサイルの形状をした戦闘支援無人機だ。模型は全長6メートル弱で実物大になる。この模型は、これまでSNSのXなどに投稿された写真の中に写り込んでいたことがあった。模型で示されているように機体前方下部にはカメラが設置される。この無人機はミサイルと同じように、使い捨てタイプのコンセプトとなっている。機体に記された「ARMDC-20X」のARMDCはAffordable Rapid Prototype Missile Drone Conceptの頭文字略語を意味し、日本語直訳は「低価格の迅速プロトタイプ(試作品)ミサイルドローンコンセプト」になる。数字の20はタイプ(種類)を示し、Xはこの無人機が今も開発中であることを意味する。


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三菱重工業が2024国際航空宇宙展で初公開した、ミサイル技術を転用した戦闘支援無人機の実物大の模型。現在はコンセプト段階になっている(筆者撮影)





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三菱重工業が2024国際航空宇宙展で初公開した、ミサイル技術を転用した戦闘支援無人機の実物大模型。機体前方下部にはカメラが設置されている。筆者の手の一部が反射してカメラカバーに写っている(筆者撮影)


三菱重工業担当者は筆者の動画撮影インタビューに応じ、上記の2種類の戦闘支援無人機について、この他にも一般向けにより詳しい丁寧な説明を尽くしてくれました。ぜひ以下の動画をご覧いただきたい。




●戦闘支援無人機コンセプトの4つの特徴

三菱重工業は、戦闘支援無人機コンセプトの特徴として、①高度なAI技術の利用、②コストなどの負担が低く損耗しても許容されるアトリタブル(損耗許容性)、③様々なミッション(任務)に対応、④ステルス設計の4点を挙げている。

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日本は、中国を念頭に数的に劣勢で不利な空対空戦闘を前提にして、有人戦闘機と無人機が連携して任務を行う「チーミング」の技術の獲得を急いでいる。無人機が戦闘機のミッションの一部を担うことで、数で勝る相手との戦力の差を補うとともに、無人機が有人戦闘機に随伴し、これまで有人機が担っていた役割を請け負うことで、パイロットの生存性をより高めることもできる。無人機の方が有人戦闘機よりも安く生産・運用でき、コスト面でもメリットがある。


三菱重工業は2022年度から防衛装備庁が発注した「無人機へのAI搭載技術の研究試作」を開始した。2024年8月2日にも同庁発注の「AIを搭載した戦闘支援無人機等のソフトウェアの安全性確保に関するシミュレーション評価役務」を2億4260万円で落札した。


このほか、川崎重工業が2022年4月に同庁発注の「自律向上型戦闘支援無人機の機能性能及び運用上の効果に関する研究試作」を約39億円で落札。SUBARUも2023年11月に「戦闘支援無人機システムのコスト構造等に係る検討役務」を約4722万円で落札した。日本エヤークラフトサプライも同月に「戦闘支援無人機システムの機能・性能に関するミッションレベルの成立性分析手法の検討」を約2億円で落札するなど、各社が戦闘機との連携による戦闘が可能な自律型戦闘支援無人機の研究開発や運用実現に取り組み、しのぎを削っている。


なお、アメリカ空軍は、F35戦闘機やB21爆撃機のような有人軍用機に随伴して偵察機や空の通信ハブとしても機能する、こうした戦闘支援無人機を「Collaborative Combat Aircraft(CCA)」と呼んでいる。日本語では「協調戦闘機」と訳されることが多い。

特徴

  1. 日本独自の技術力を活用:国産のセンサー技術やデータリンクシステムを搭載。

  2. F-3(次期戦闘機)との連携:日英伊共同開発のF-3と連携し、作戦の多様化を図る。

  3. 電子戦能力の強化:最新のECM(電子対抗手段)を備え、敵の通信・レーダーを妨害。

  4. ステルス性の向上:低RCS(レーダー反射断面積)を追求し、敵の探知を回避。

運用の可能性

日本の無人戦闘機は、近隣諸国の軍拡に対応するため、領空防衛や先制攻撃能力の強化を目的として開発されています。また、米軍との共同運用も視野に入れ、相互運用性を確保することが期待されています。


F-3の ロイヤルウイングマン

概要

F-3の「ロイヤルウイングマン」は、日本の次世代戦闘機F-3と連携する無人戦闘機です。日英伊の共同開発によるF-3計画の一環として、無人機との高度な連携が重視されており、敵の防空網突破や戦闘支援を目的としています。

特徴

  1. AI主導の自律飛行:状況に応じて戦術を判断し、F-3の指揮下で作戦を遂行。

  2. 高いステルス性能:F-3と同様の低RCS設計で、敵の探知を回避。

  3. 電子戦・ISR能力の向上:敵レーダー妨害や偵察任務を担い、F-3を支援。

  4. 複数機との連携:F-3と複数のロイヤルウイングマンが協調して戦闘を展開。

運用の可能性

ロイヤルウイングマンは、日本の防衛戦略において、領空防衛や遠距離作戦支援において重要な役割を果たすと期待されています。また、F-3とのネットワークを強化することで、戦闘の柔軟性を大幅に向上させることが可能になります。




CCAの未来と戦略的意義

CCAは、有人機の負担を減らしつつ、戦場での柔軟性と生存性を向上させる重要な要素です。米国のYFQ-42AやYFQ-44Aは、コストパフォーマンスと性能を両立し、次世代の航空戦力の主軸となることが予想されます。一方、日本の無人戦闘機も、国産技術を活用しつつ、日米の共同運用を前提に開発が進められています。Ddogの個人的なイメージではF47やGCAP(F3)は現在AWACSが担う指令管制機で空戦や地上攻撃を行うのが日米新無人戦闘機CCAになるとうとわかりやすいかもしれません。

これらの無人戦闘機が実戦配備されれば、空戦の概念は大きく変わるでしょう。従来の戦闘機同士のドッグファイトではなく、AIを活用したCCA戦術が主流となり、戦場の様相はより高度かつ複雑なものとなります。

CCAの発展が、航空戦の未来をどのように変えるのか、今後の動向に注目が集まっています。


 





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【要約】青山学院大学の研究グループによる画期的な量子技術の発展

青山学院大学の研究グループが、量子の「超蛍光」現象を利用し、レーザー光の瞬間強度を7桁以上も増強することに成功しました。これは量子力学を応用した技術の発展にとって画期的な成果といえます。

量子の世界とは?

量子とは、原子や電子、光子などの極小の粒子であり、粒子と波の両方の性質を持ちます。このミクロの世界では、私たちの日常で通用する古典物理学とは異なる特殊な法則が支配しています。この量子力学を応用した技術が、情報処理や医療、エネルギー分野などで急速に発展しています。その一例として、膨大な計算処理が可能な量子コンピューターがあります。

青山学院大学の研究成果

2024年2月15日、青山学院大学の北野健太助教と前田教授の研究グループは、量子の「超蛍光」現象を用いてレーザー光の瞬間強度を7桁以上増強することに成功したと発表しました。この成果は、アメリカ物理学会の専門誌「Physical Review Letters」に掲載されました。

この研究の核心は、超蛍光を微弱なレーザー光で制御し、高いコヒーレンス(波の干渉性)を保ちながら光の強度を増幅することにあります。この成果により、超蛍光が光アンプ(増幅装置)として機能する可能性が実証されました。

超蛍光とは?

超蛍光は、複数の量子物質が励起された後に、光の放出が同期して増幅される現象です。これは、古典物理学における「同期現象」と似ています。例えば、複数のメトロノームをバラバラに動かしても、土台を通じて相互作用し、最終的にはリズムが揃う現象が見られます。超蛍光もこれと同じように、量子物質が相互作用することで光の位相(波のタイミング)が揃い、強力な光パルスが放出されるのです。

この同期現象により、通常の蛍光と比べて桁違いに強い光が得られ、これが光増幅のメカニズムとして利用できます。しかし、従来の超蛍光には、発生する光の位相が毎回変動してしまうという問題がありました。

青山学院大学の研究の革新性

今回の研究では、超蛍光の波長と共鳴する極めて微弱なレーザー光を原子集団に照射し、その影響を測定しました。その結果、レーザー光の位相が超蛍光に転写され、両者が同期する「量子ビート」が明確に観測されました。これは、レーザー光の微弱なエネルギーが、原子集団内で増幅されて強力な光パルスを生み出したことを示しています。

実験では、たった1個の光子が「呼び水」となり、約1億個の光子からなる強力な光パルスが放出されることが確認されました。この結果により、超蛍光が非常に高効率な光アンプとして機能することが証明されました。

今後の展望

今回の研究は、超蛍光の持つ可能性の一部を解明したにすぎません。現在の研究では、増幅前後の光の強度を測定するという古典的な手法が用いられており、量子力学的な側面は未解明のままです。今後は、増幅された光の量子状態を詳細に解析し、超蛍光の本質的な性質を明らかにすることが求められます。

この研究がさらに進めば、超蛍光を活用した量子光デバイスの開発につながる可能性があります。例えば、量子通信や量子センシング技術の分野で、新たなブレークスルーを生み出すかもしれません。

まとめ

青山学院大学の研究グループは、超蛍光を利用してレーザー光の瞬間強度を7桁以上増強することに成功しました。この成果は、超蛍光を光アンプとして活用できる可能性を示しており、将来的に量子技術の発展につながると期待されています。今後の研究が進めば、量子光デバイスの実用化が進み、現代科学を大きく変革する可能性があります。

超蛍光現象と量子技術の革新

近年、量子技術の進展は驚異的なスピードで進んでおり、日本にとって新たなチャンスを生み出す要因となっています。その中でも「超蛍光現象(Superfluorescence)」が注目されています。この現象は、複数の量子状態が協調して一斉に光を放つものであり、従来のレーザー技術とは異なる画期的な応用が期待されています。本記事では、超蛍光現象を基盤とした最新技術と、それが日本の未来にもたらす影響について詳しく解説します。


1. 超蛍光現象とは?

超蛍光現象は、複数の励起された粒子(例えば原子や分子)が相互作用し、一斉にコヒーレントな光を放出する現象です。この現象は、従来の蛍光発光とは異なり、特定の条件下で集団的な量子的な相関を持つことで実現します。通常、光の放出は個々の原子によってランダムに行われますが、超蛍光の場合は、すべての粒子が同期して光を放出するため、非常に強い輝度を持ち、かつ短時間でエネルギーを放出することができます。

1.1 超蛍光の特長

  • コヒーレントな光の放出:従来のレーザー光とは異なり、量子的な相関を持つ光を生み出せる。

  • 超高速発光:一斉に光を放つため、従来技術よりも高速な光信号を実現可能。

  • 低エネルギーでの高効率発光:エネルギー消費を抑えつつ、高輝度な光を発生させられる。


2. 超蛍光現象を活用した量子技術の応用

2.1 量子通信の発展

量子通信は、量子もつれや単一光子を利用することで、安全性の高い通信を可能にする技術です。超蛍光現象を活用することで、高輝度でコヒーレントな光を生成し、通信の安定性を向上させることができます。例えば、量子鍵配送(Quantum Key Distribution, QKD)において、より明瞭な光信号を送信できるため、長距離通信やノイズ耐性の向上が期待されています。

2.2 量子コンピュータの性能向上

超蛍光現象は、量子コンピュータの基本要素である量子ビット(キュービット)の制御にも応用できます。従来の量子ビット操作では、レーザーを用いた励起と読み出しが必要ですが、超蛍光を利用することで、より精度の高い制御が可能になります。特に、誤り訂正機能の向上や演算速度の加速に寄与し、実用的な量子コンピュータの開発を加速させるでしょう。

2.3 量子センサーによる超高感度計測

量子センサーは、従来のセンサーでは検出できない微細な変化を計測できる技術です。例えば、医療分野では、がん細胞の早期検出や脳波の詳細な分析に応用できます。また、地震の前兆現象の計測や、精密な気象観測などにも活用されることが期待されます。超蛍光技術を用いることで、センサーの感度が飛躍的に向上し、より精密な計測が可能となります。


3. 日本の技術力と未来への可能性

日本は、量子技術の分野で世界的にも高い技術力を誇っています。超蛍光現象を活用した研究も進んでおり、国内の大学や研究機関、企業が積極的に新技術の開発を進めています。

3.1 日本の研究機関の取り組み

3.2 産業応用と市場展望

量子技術は、通信、医療、金融、宇宙開発など多くの産業で活用が進んでいます。特に、日本の強みである半導体技術や精密工学と組み合わせることで、世界市場における競争力をさらに高めることができます。

例えば、超蛍光を利用した次世代の光通信技術は、5G・6G通信の基盤となり、データ転送の速度向上に貢献するでしょう。また、金融業界では、量子暗号を活用した安全な取引システムの構築が進んでいます。



青山学院大学の研究チームは、新たな光技術「長傾向」を発表しました。この技術は、従来のレーザー光の100万倍以上、通常の蛍光の30億倍という驚異的な強度を持つ光を発生させることができます。長傾向とは、複数の原子や量子物質が同期し、一斉に同じ方向へ高強度の光を放出する現象であり、従来のレーザーや蛍光よりもはるかに高い瞬間強度を実現します。

この現象の発見には、理化学研究所(理研)や日本原子力研究開発機構も関与しており、彼らの研究チームは2011年に世界最短波長の長傾向を観測することに成功しました。理研の成果により、X線領域での長傾向の観測が可能となり、生体分子や物質の構造解析が大きく進展することが期待されています。また、極端紫外線レーザーを活用した研究が、工学技術全般に大きな影響を与える可能性もあります。

応用分野と期待される影響

長傾向技術は、量子力学の研究におけるブレークスルーをもたらすだけでなく、通信・医療・宇宙観測など幅広い分野での応用が期待されています。

医療分野
非侵襲的な診断技術の向上:長傾向を利用した高強度な光源は、がん検査や医療診断技術を大幅に向上させる可能性があります。特に、より高精度なイメージング技術の開発が期待されます。
レーザー手術の進化:従来のレーザー手術よりも強力かつ正確な光を照射できるため、低侵襲かつ効果的な治療法の開発につながると考えられます。
量子医療技術への応用:微弱な量子信号を増幅し、新しいタイプの量子センサーや診断技術を開発することも視野に入っています。
宇宙分野
遠距離通信技術の発展:長傾向による高強度光源を活用することで、宇宙空間でのデータ通信の効率が向上し、より安定した通信ネットワークが構築できる可能性があります。
宇宙観測技術の革新:X線や赤外線の強度を大幅に増強することで、暗黒物質や銀河形成の研究が飛躍的に進展すると考えられます。また、遠方の天体からの微弱な電磁波をより正確に観測することが可能になるかもしれません。

科学的意義と今後の課題

長傾向技術の発見は、光と物質の相互作用に関する理解を深めるとともに、量子力学と古典力学の境界を探る重要な研究でもあります。量子レベルでの同期現象が、古典的な自発的動機現象とどのように異なるのかを解明することで、物理学全体の理論体系に新たな知見をもたらす可能性があります。さらに、この技術を安定的に制御・応用するためには、発生条件の最適化や実用化のための技術開発が必要です。




要約

ソニーの半導体パルスレーザーは、3Dプリンティング、医療、精密加工など多くの分野で活躍する先端技術である。低価格帯(数千円~数万円)と高価格帯(数十万円~数百万円)の製品があり、それぞれ異なる用途に最適化されている。特に3Dプリンティングでは、金属粉末の焼結技術によって精密で高強度な造形が可能になり、技術革新をもたらしている。高価格帯モデルは医療や科学研究向けに優れたビーム品質を提供し、高精度な加工を実現する。

しかし、従来のレーザー技術には限界があり、より高い輝度を実現する「超蛍光発光レーザー」が注目されている。この新技術は、従来のレーザーと異なる発光メカニズムを持ち、数桁から数十桁高い光強度を実現する可能性を秘めている。ただし、現在の超蛍光発光レーザーは非常に高価(数十万円~数千万円)であり、普及にはコストダウンが課題である。

超蛍光発光レーザーとソニーの半導体パルスレーザーを比較すると、前者はパルス幅が短く、輝度が桁違いに高いが、コスト面で課題がある。一方、ソニーの半導体パルスレーザーは比較的安価であり、紫外領域の波長をカバーできるようになれば、超蛍光発光レーザーの励起光源としての可能性が広がる。現時点では紫外領域の波長が得られていないが、青色LEDの技術革新と同様、将来的に技術的ブレイクスルーが期待される。

この技術が実現すれば、超蛍光発光レーザーの低価格化が進み、医療、精密加工、科学研究など幅広い分野で革命をもたらす。医療分野では、超精密な手術、早期診断、再生医療が可能となり、平均寿命の延長が期待される。精密加工では、ナノレベルの加工や高強度材料の加工が容易になり、製造業に変革をもたらす。また、科学研究では量子コンピューターの開発加速や宇宙探査への応用が進む。さらに、情報通信分野では超高速光通信が実現し、環境技術や次世代エネルギー開発にも貢献する。

まとめとして、ソニーの半導体パルスレーザーの技術と超蛍光発光レーザーの革新を融合させることで、新たな技術のブレイクスルーが期待される。特に、紫外領域の波長を持つ半導体パルスレーザーが開発されれば、低価格で高性能な超蛍光発光レーザーの普及が進む。これは医療、製造、科学研究、情報通信など様々な分野での飛躍的な進歩につながる。




【要約】

上田準教授は、白色LEDの基礎となる光機能性材料の研究を行い、特に超残光蛍光体の開発に成功しました。通常の白色LEDは、青色LEDと黄色蛍光体の組み合わせで白色光を作りますが、上田氏は光を蓄えて長時間発光する材料に着目しました。

研究の過程では、黄色蛍光体の発光色を緑色に制御する試みから、アルミニウムをガリウムに置き換えることで発光効率が低下する現象を観察。電子が結晶内のトラップ(罠)に蓄積され、熱で解放されることで長時間発光するメカニズムを解明しました。クロミウムイオンを導入することで、従来の材料と比べて3900倍の残光強度を達成し、1時間以上の発光を可能にしました。

さらに、残光色を青緑や黄色に制御したり、トラップの深さを調整することで発光時間を5日間に延ばすことにも成功。透明なセラミックス材料を作り、生体内で光を発する蛍光プローブとしての応用も研究されています。生体に害を与えず、高精度なイメージングが可能になると期待されています。また、圧力によって発光する材料の開発も進められており、圧力センサーとしての応用も検討されています。

さらに、新たな残光メカニズムとして、電子が抜けた穴(ホール)の移動を利用する方法を発見。特定の金属イオンを添加することで、赤色領域で発光する新材料の開発にも成功しました。この技術により、従来以上に強力で長時間発光する材料が生み出される可能性があります。

応用分野としては、時計の文字盤や避難標識に加え、日中に光エネルギーを蓄え夜間に発光する道路標識やラインマーカーなどが想定されます。将来的には、夜間照明を必要としない環境に優しい社会の実現に貢献できると考えられています。

3.3超蛍光現象を活用したレーザー砲

1000万倍のレーザー光となると当然レーザ兵器への応用が期待できるが今のところ応用が難しいとのことだが、レーザー兵器の応用は難しい、だが超蛍光現象の基の同調原理の応用は可能ではないかと思う。

レーザー兵器の最大の課題は、エネルギー効率と熱管理です。従来のレーザー砲は、持続的な光の増幅に多くのエネルギーを必要とし、発熱によるシステムの劣化も懸念されていました。しかし、超蛍光現象を利用すれば、短時間で強力なエネルギーを集中できるため、従来のレーザー砲に比べて以下のようなメリットがあります。

  1. 高出力化:超蛍光を利用することで、一瞬で強力な光パルスを放ち、ターゲットに対する瞬間的なダメージを最大化できます。

  2. エネルギー効率の向上:従来のレーザーのように連続的なエネルギー供給が不要なため、エネルギー消費を抑えることができます。

  3. 小型・軽量化:エネルギー効率の向上により、大型の電源や冷却装置を必要とせず、軽量な兵器システムが実現可能になります。

  4. 対ステルス兵器としての有用性:従来のレーザー兵器が目標に長時間照射するのに対し、超蛍光レーザー砲は瞬時に高エネルギーを集中させるため、高速移動する目標にも対応しやすくなります。

実用化に向けた課題

超蛍光レーザー砲の実用化にはいくつかの課題もあります。

  • 安定した超蛍光発生技術の確立:高密度な励起状態を維持することが必要であり、これには高度な量子制御技術が求められます。

  • 兵器システムへの統合:軍事用途に適した形で小型化・高耐久化するための開発が必要です。

  • 発射精度の向上:超蛍光の光パルスを的確に照準するための制御システムが不可欠です。


超蛍光現象を活用したレーザー砲は、従来のレーザー兵器と比較して高出力かつ高効率な兵器システムを実現できる可能性があります。現在は研究段階にありますが、技術が確立されれば、次世代の防衛システムに革新をもたらすことは間違いありません。今後の研究成果に注目が集まります。

超蛍光現象を活用したレーザー砲

レーザー兵器の最大の課題は、エネルギー効率と熱管理です。従来のレーザー砲は、持続的な光の増幅に多くのエネルギーを必要とし、発熱によるシステムの劣化も懸念されていました。しかし、超蛍光現象を利用すれば、短時間で強力なエネルギーを集中できるため、従来のレーザー砲に比べて以下のようなメリットがあります。

  1. 高出力化:超蛍光を利用することで、一瞬で強力な光パルスを放ち、ターゲットに対する瞬間的なダメージを最大化できます。

  2. エネルギー効率の向上:従来のレーザーのように連続的なエネルギー供給が不要なため、エネルギー消費を抑えることができます。

  3. 小型・軽量化:エネルギー効率の向上により、大型の電源や冷却装置を必要とせず、軽量な兵器システムが実現可能になります。

  4. 対ステルス兵器としての有用性:従来のレーザー兵器が目標に長時間照射するのに対し、超蛍光レーザー砲は瞬時に高エネルギーを集中させるため、高速移動する目標にも対応しやすくなります。

実用化に向けた課題

超蛍光レーザー砲の実用化にはいくつかの課題もあります。

  • 安定した超蛍光発生技術の確立:高密度な励起状態を維持することが必要であり、これには高度な量子制御技術が求められます。

  • 兵器システムへの統合:軍事用途に適した形で小型化・高耐久化するための開発が必要です。

  • 発射精度の向上:超蛍光の光パルスを的確に照準するための制御システムが不可欠です。


超蛍光現象を活用したレーザー砲は、従来のレーザー兵器と比較して高出力かつ高効率な兵器システムを実現できる可能性があります。現在は研究段階にありますが、技術が確立されれば、次世代の防衛システムに革新をもたらすことは間違いありません。今後の研究成果に注目が集まります。


3.4 日本が目指すべき方向

  1. 官民連携の強化:政府と企業が協力し、量子技術の社会実装を加速させる。

  2. 量子技術人材の育成:大学や専門機関での教育強化。

  3. 国際競争力の向上:米国や中国に対抗できる技術開発の推進。

4. まとめ

超蛍光現象は、量子技術の新たな可能性を切り開く革新的な現象です。その応用範囲は、通信、コンピュータ、センサー技術など多岐にわたり、日本の技術力を活かせば、世界をリードする分野となる可能性があります。今後、日本が量子技術の発展を牽引し、新たな時代を築くためには、官民の協力と研究開発の推進が不可欠です。

量子技術の進化は、日本にとって千載一遇のチャンスです。これからの技術革新を支えるために、研究開発の促進と産業応用の拡大に期待が寄せられています。




 
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覇権の遷移と米国の終焉

1.私は親米保守の考えを持っています。トランプ氏が47代大統領になることによって民主党政権下で勃発したウクライナ戦争を終わらせアメリカ経済も復活するとランプ氏が大統領に返りざくことで期待していました、トランプ氏が大統領に返りざく流れは欧米の行き過ぎた環境原理主義、左翼ポリコレ的思想が是正されると思っていました。トランプ政権始動当初イーロン・マスク氏率いる新組織「効率化省(DOGE)」が、トランプ大統領のもとで国務省傘下のUSAIDを封鎖したりパナマ運河利権を取り戻すなど実にすばらしい出だしに思えた。しかし、ウクライナ戦争停止交渉においてロシアのプロパガンダに屈し 取り込まれたとか、同盟国へも 関税を連発し米国経済へも悪影響が出始め、世界的にトランプ政権の評価は下がっている。本当にトランプ政権はポンコツなのであろうか?私は大きな歴史的ながれの中で米国の覇権を維持し衰退を止め、場合によっては覇権国の転落を大幅に遅らせる働きをするのではないかと、私はトランプ政権を評価している。

1. 歴史における覇権国の移り変わり

歴史上、覇権を握る国家は絶えず移り変わってきた。その変遷。

  • ローマ帝国(紀元前27年 - 476年) ローマ帝国は西洋世界の支配者として君臨し、法律、軍事、インフラ整備において卓越した力を発揮した。しかし、内乱、経済の衰退、外部からの侵攻によって476年に西ローマ帝国が崩壊。

  • 唐王朝(618年 - 907年) 東アジアにおける超大国であり、中央アジアにも影響を及ぼした。しかし、地方反乱や宮廷内の権力闘争により衰退。

  • モンゴル帝国(1206年 - 1368年) チンギス・ハンの下で築かれたモンゴル帝国は、史上最大の陸上帝国を形成した。しかし、広大すぎる支配領域と異民族統治の困難さが崩壊を招いた。

  • ポルトガル・スペイン帝国(15世紀 - 17世紀) 大航海時代を牽引し、ポルトガルはアフリカ・アジア航路を独占し、スペインはアメリカ大陸を征服して莫大な富を蓄えた。しかし、無理な植民地経営や戦争による負担が財政を圧迫し、17世紀には衰退。

  • オランダ帝国(17世紀 - 18世紀) オランダは商業と海上貿易を支配し、東インド会社を通じてアジア貿易を独占した。しかし、イギリスとの海戦やフランスの侵攻によって影響力を失い、覇権を失う。

  • 明・清帝国(1368年 - 1912年) 明(1368年 - 1644年)は朱元璋によって成立し、海洋貿易や鄭和の大航海によって一時的に繁栄した。しかし、財政難や異民族の侵攻により衰退し、満洲族が台頭。 清(1644年 - 1912年)は最盛期に東アジアの覇権を握り、西洋諸国と拮抗したが、アヘン戦争や列強の圧力により衰退し、辛亥革命により滅亡。

  • オスマン帝国(1299年 - 1922年) 中東・バルカン半島・北アフリカに広がる大帝国として君臨し、特に16世紀にはスレイマン大帝のもとで最盛期を迎えた。しかし、産業革命の波に乗れず、近代化の遅れが衰退を招いた。

  • 大英帝国(1588年 - 1945年) 産業革命と海軍力を背景に「世界の工場」として繁栄したが、二度の世界大戦による経済的疲弊と植民地独立運動により衰退。

  • アメリカ合衆国(1945年 - 現在) 第二次世界大戦後、米国は経済、軍事、文化の面で圧倒的な影響力を持ったが、近年その覇権が揺らぎつつある。



2. 米国覇権の終焉とその兆候

覇権国家アメリカの制度疲労と富の偏在

歴史を振り返ると、覇権国家は一定の周期で衰退し、新たな国に取って代わられてきました。大英帝国がアメリカに覇権を譲ったように、現在のアメリカもまた、衰退の兆しを見せています。その要因の一つが、富の極端な偏在と制度疲労です。

現在米国では、富の大部分は1%の金持ちが独占しているという格差を告発する「我々は99%」という政治スローガンが叫ばれました。
2021年には、最も裕福な世帯上位1%の資産が約4兆ドル(約435兆円)増えたことがBloomberg.co.jpで報じられています


一握りの超富裕層が国全体の富の大部分を独占し、中間層や労働者層は長年にわたり経済的な圧迫を受け続けています。グローバリズムの影響で製造業の雇用が海外に流出し、多くの国民が経済的不安を抱える一方、大企業やウォール街のエリートは莫大な利益を手にしています。この状況は、19世紀末のアメリカ「強欲の黄金時代(Gilded Age)」にも似ていますが、当時と異なるのは、現代の政治がこの格差を是正できるだけの力を失っていることです。

本来、覇権国家は制度の柔軟性によって繁栄を維持してきました。しかし、現在のアメリカは、富裕層の影響力があまりに強く、政治やメディア、経済政策が彼らの利益を優先する構造になっています。その結果、政府の機能不全が進み、中産階級の没落と社会不安の増大を招いています。

歴史が示すように、制度疲労を放置すれば、覇権国家はやがて衰退します。アメリカがこの流れを食い止めるには、富の再分配や産業の再生などの大胆な改革が必要です。

  • 経済の相対的衰退 戦後の経済成長を支えた製造業の空洞化や膨大な財政赤字により、米国の経済優位性が弱まっている。

  • 地政学的な影響力の低下 アフガニスタン撤退やウクライナ戦争への対応など、米国の国際影響力の低下が顕著。

  • 国内の政治・社会的分裂 民主党・共和党の対立が深まり、内政の混乱が続いていることも、国力低下の一因となっている。

覇権国家アメリカの制度疲労とトランプ大統領の挑戦

大英帝国が20世紀に入ると次第に影響力を失い、アメリカが世界の主導権を握りました。しかし、現在のアメリカもまた、制度疲労と富の極端な偏在により、かつてのような活力を失いつつあります。

アメリカでは、一握りの超富裕層が国全体の富の大部分を独占し、中間層や労働者層は長年にわたり経済的な圧迫を受け続けています。グローバリズムの影響で製造業の雇用が海外に流出し、多くの国民が経済的不安を抱える一方、大企業やウォール街のエリートは莫大な利益を手にしています。この状況は、19世紀末のアメリカ「強欲の黄金時代(Gilded Age)」にも似ていますが、当時と異なるのは、現代の政治がこの格差を是正できるだけの力を失っていることです。

本来、覇権国家は制度の柔軟性によって繁栄を維持してきました。しかし、現在のアメリカは、富裕層の影響力があまりに強く、政治やメディア、経済政策が彼らの利益を優先する構造になっています。その結果、政府の機能不全が進み、中産階級の没落と社会不安の増大を招いています。


2. トランプ大統領の挑戦:グローバリズムと戦う改革者

ドナルド・トランプ大統領は、この状況に対して「アメリカ・ファースト」を掲げ、大胆な改革を試みました。彼の政策は、主に次の3つの柱で構成されていました。

  1. グローバリズムの是正

    • トランプ氏は、グローバル化によって苦しめられたアメリカの労働者を救うため、中国との不公平な貿易関係にメスを入れました。関税政策を強化し、アメリカ製造業の回帰を促しました。

    • これは短期的には混乱を招きましたが、長期的には国内の雇用回復に貢献しました。

  2. 既存のエリート支配への挑戦

    • ウォール街やシリコンバレー、メディア業界などのエリート層は、長年にわたり政治をコントロールしてきました。しかし、トランプ氏はこれに果敢に立ち向かいました。

    • その結果、既得権益層から激しい攻撃を受けましたが、一般の労働者層や中産階級からの支持を集めました。

トランプ大統領の改革と世界の行方

トランプ氏が第47代大統領に返り咲いたことで、アメリカ国内外の状況は大きく変わりつつあります。彼の政策は、バイデン政権下で進んだ環境原理主義や左翼的なポリコレ路線を是正し、アメリカの経済・外交の立て直しを目指すものです。特にウクライナ戦争の終結や国内製造業の復活を掲げる点は、国益を重視する彼の姿勢を明確に示しています。

  1. 保守的価値観の復権

    • 欧米で広がる左派的なポリコレ文化や環境原理主義に対しても、トランプ氏は批判的でした。

    • 彼は自由市場経済と国家の主権を守る立場を貫き、過度な規制を撤廃しました。

トランプ政権の出だしは順調でした。減税政策や規制緩和により、アメリカ経済は力強く回復しました。しかし、彼の手法はあまりにも急進的だったため、多くの敵を作りました。メディアや民主党だけでなく、共和党内の保守派からも反発を受けました。


3. 現状:外交と経済の試練

現在、トランプ大統領は外交と経済の両面で大きな試練に直面しています。

  • ウクライナ戦争

    • バイデン政権下で泥沼化したウクライナ戦争は、アメリカの経済と外交を圧迫しています。

    • トランプ氏は「外交的解決」による戦争終結を目指しましたが、ロシアとの関係改善を試みるたびに「親ロシア」との批判を受けました。

    • しかし、アメリカの国益を考えれば、戦争の長期化は避けるべきであり、彼のアプローチは理にかなっています。

  • 貿易と関税政策

    • 彼の関税政策は、短期的にはインフレを招くリスクがありましたが、長期的には国内産業の回復を助ける可能性があります。

    • ただし、同盟国にも関税を課したことで、一部の国々との関係がぎくしゃくしました。

  • アメリカ経済の停滞

    • 経済成長の鈍化とインフレの問題は、トランプ氏にとっても大きな課題です。

    • しかし、彼のエネルギー政策(石油・天然ガスの生産拡大)や減税政策は、経済を再生させる鍵となる可能性があります。


4. トランプ政権の意義:改革者は常に攻撃される

歴史的に見ても、改革者は常に既得権益層からの強い反発を受けます。トランプ大統領も例外ではありません。

アメリカがこのまま制度疲労を放置すれば、覇権国家としての地位は揺らぐでしょう。しかし、トランプ大統領のようなリーダーが既存の体制にメスを入れ、国民のための政治を取り戻そうとする試みは、決して無駄ではありません。

もちろん、彼の手法には賛否があります。関税戦争や外交戦略の迷走が、一時的にアメリカ経済や国際関係に悪影響を与えることもあります。しかし、歴史を振り返れば、偉大な改革は必ず混乱を伴うものです。


5. 今後の世界の見通し

トランプ大統領は、選挙公約をひたすら遵守しています。

  1. ウクライナ戦争の終結に向けた外交的アプローチ

  2. 中国への圧力強化(経済・軍事両面)

  3. エネルギー政策の見直し(石油・ガスの生産拡大)

  4. アメリカ国内産業の復活(関税政策の調整)

  5. 欧米の行き過ぎた環境原理主義・ポリコレ文化の是正

アメリカは、過去の覇権国家とは違い、制度改革を通じて再び力を取り戻す可能性を秘めています。その鍵を握るのは、やはり「改革者」の存在でしょう。トランプ氏がその役割を果たせるかどうかが、今後の世界の行方を左右することになります。


結論:アメリカの未来は改革にかかっている

覇権国家が衰退するかどうかは、改革できるかどうかにかかっています。トランプ大統領は、その「改革者」として歴史に名を刻む可能性があります。今は試練の時ですが、彼の挑戦は決して間違っていないでしょう。今後、トランプ政権の舵取り次第では、アメリカは再び力を取り戻し、世界の秩序を再構築する可能性があります。ただし、その道のりは決して平坦ではなく、国内外の反発や経済的課題を乗り越える必要があります。歴史を振り返ると、改革者は常に批判を浴びながらも、時代を動かしてきました。トランプ大統領がその役割を果たせるかどうか、世界は固唾をのんで見守っています。

2. 米国覇権の終焉とその兆候

  • 経済の相対的衰退 戦後の経済成長を支えた製造業の空洞化や膨大な財政赤字により、米国の経済優位性が弱まっている。

  • 地政学的な影響力の低下 アフガニスタン撤退やウクライナ戦争への対応など、米国の国際影響力の低下が顕著。

  • 国内の政治・社会的分裂 民主党・共和党の対立が深まり、内政の混乱が続いていることも、国力低下の一因となっている。

3. 次の文明の中心は日本か?

米国の覇権の終焉が進む中、次の覇権国が単独で世界を支配するよりも、新たな文明の中心が形成される可能性が高い。その中心となるのが日本である。日本の時代までの繋ぎが日米同盟が世界の中心となるのではないか?米国の覇権の偉人為にもトランプ大統領には頑張ってほしい。











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いずも型護衛艦にF35Bを搭載することで「いずも型」は「ヘリ空母」から「軽空母」へ空母化が順次進んでいるが護衛艦「ひゅうが」型は「いずも型」に比べ小型であったため35Bの搭載は無理なので当初から「軽空母化」を想定されておらずF「空母化」しない/できないだろうとの意見が多数であった。

しかし、2025年1月17日、アメリカのGeneral Atomics(GA)社が米英海軍や海上自衛隊などに向けたリニアUAV発射システムを発表したことにより、ネット界隈では「ひゅうが型」の無人機空母化なら可能であろうとひゅうが」型を無人機空母化望む意見が出始めている。


【無人機運用のハードルが劇的に低下する可能性】小型かつ省スペースな無人機発射システムを搭載可能にする電磁式(リニア)カタパルト

GA社は、海自用滞空型無人哨戒機MQ-9B SeaGuadian 海自が海上保安庁が採用した**MQ-9 リーパー(Reaper)**を開発した米国を代表する無人機メーカーであり、その最新技術が海自の運用に導入される可能性は大きな注目を集めている。2025年1月17日米General Atomics(GA)社が、米英海軍や海上自衛隊などに向けにリニアUAV発射システムを発表したことにより、「ひゅうが」型を無人機空母にできないだろうか?とネット上で騒がれている。そこで私も妄想的考察をしてみた。


護衛艦「ひゅうが」型を無人機空母化することの戦略的意義とメリット

日本の防衛戦略の要となる海上自衛隊の護衛艦「ひゅうが」型(DDH-182 いせ、DDH-181 ひゅうが)を無人機空母へと改修することで、日本の国防力をより柔軟かつ強化することが可能となる。この提案は、最新の無人航空機(UAV)技術と先進的な発艦・着艦システムを組み合わせ、日本の海上防衛能力を飛躍的に向上させるものである。本稿では、「ひゅうが」型の無人機空母化のメリットと具体的な改修内容について詳しく考察する。


1. 無人機空母化のメリット

1.1 柔軟な戦術運用

無人機を運用することで、有人航空機に比べて戦術の幅が広がる。無人機は長時間の作戦行動が可能であり、パイロットの負担を考慮する必要がない。これにより、対潜哨戒・早期警戒・対地攻撃の複数の任務を同時並行で遂行することができる。

また、無人機空母は状況に応じて迅速な戦力投射が可能となり、即応性が向上する。従来の護衛艦の任務である対潜戦闘や対空防衛に加え、対地攻撃や電子戦にも対応できるようになる。

1.2 コストの削減と人的被害の軽減

無人機を主力とすることで、航空機運用のコストを削減できる。例えば、戦闘機のパイロット育成には数十億円規模のコストがかかるが、無人機はその負担を大幅に削減できる。

また、F-35Bを搭載する「いずも型」有人機の戦闘運用に比べてパイロットのリスクが低減し、日本の人的損害を最小限に抑えることが可能となる。

1.3 日本の防衛戦略の多層化

従来、日本の海上防衛戦略は「いずも型」護衛艦+F-35B運用を軸に進められてきた。「いずも型」は対潜ヘリによる対潜哨戒攻撃任務に加え

  • F-35Bによる敵艦隊・地上目標攻撃

  • 無人早期警戒機による索敵無人戦闘機による敵艦隊・地上目標攻撃 

といった機能が加わり「いずも型」2隻では対応が難しくなる。しかし、無人機の運用が本格化すれば、「ひゅうが」「いずも型」型にもこのリニアUAV発射システムの搭載が実現すると思われます。


「いずも型」護衛艦を「ひゅうが」型で補完されれば、戦略の多層化が可能となる。


2. 「ひゅうが」型無人機空母化の技術的実現性

2.1 GA社のUAVリニア発射システムの導入

2024年1月17日、アメリカのGeneral Atomics(GA)社は、RQ-1 プレデター(MQ-1)海保も採用した


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MQ-9 リーパー(Reaper)等を開発した米国を代表する無人機メーカーでありUAV用のリニア発射システムを開発し、米英海軍や海上自衛隊に向けて発表した。このシステムを「ひゅうが」型に搭載することで、無人機の発艦が容易になり、短距離での射出が可能となる。

当面の搭載機は防衛省が滞空型無人機として採用した「MQ-9B シーガーディアン」もしくは
MQ-9 リーパー(Reaper)が有力であると思う。





リニア発射システムは電磁カタパルトに近い原理で動作し、F-35BのようなSTOVL(短距離離陸・垂直着陸)機体ではなく、通常の固定翼無人機の運用が可能になる。

2.2 川崎重工の高性能電池を動力源に



日本の次期大型空母建造計画が浮上!川崎重工が電磁カタパルト専用電池開発かでカタパルトに大容量電池搭載?
無人機の発艦システムや各種電子装備には膨大な電力供給が必要となる。この課題に対し、川崎重工の高性能電池システムを導入することで、安定した電源供給を確保できる。



特に、
  • 高出力バッテリーによる瞬間的な大電力供給

  • リチウムイオン電池の安全性と耐久性の向上

といった技術的強みを活かすことで、無人機運用の信頼性が向上する。

2.3 主要無人機の3種運用

① 無人対潜哨戒機(対地攻撃能力付き)

この無人機は、初期段階では「MQ-9B シーガーディアン」もしくはMQ-9 リーパー(Reaper)が妥当であろうが将来的にはJAXA東大京大東芝などで開発中の超電導駆動ジェットエンジンを搭載した国産ティルトローター無人機を開発し対潜哨戒/艦上攻撃機/早期警戒機へ発展していってほしい。



衝撃】航空革命!東芝製の「超電導モーター」がとんでもないことに!【液体ヘリウム】

ヘルファイア搭載ドロー【ウクライナに売却?】アメリカ軍のハイスペック無人攻撃機
  • 対潜センサーとソノブイを搭載し、敵潜水艦の探知が可能

  • 対地攻撃用のミサイル搭載により、陸上目標への攻撃も可能

  • 長時間滞空が可能であり、海上防衛の監視能力が向上

② GCAP随伴無人戦闘機(着艦を考慮せず射出のみ)

日本の次期戦闘機「GCAP」を加速させる三菱開発の『AI無人戦闘機』とは?《F-3開発》最新情報!

現在開発中の**GCAP(グローバル戦闘航空計画)**に適応する無人随伴機を、「いずも型」「ひゅうが」型のカタパルトから射出する。着艦を考慮せずに前衛出撃基地地として運用することで、

  • 射出後に別の基地や他大型空母(同盟国空母もしくは次期海自大型強襲揚陸)へ着陸するか、消耗品として運用

  • F-35Bや次世代戦闘機と連携し、敵航空戦力を圧倒

  • データリンクによりリアルタイムで戦術変更

  • AI制御によるドローン群戦術を採用

③ ティルトローター無人早期警戒機

初期段階では無人ヘリタイプだが将来的にはティルトローター型の有人/無人早期警戒機を導入することで、

  • 長距離索敵能力の向上

  • 敵のステルス機や巡航ミサイルの探知能力強化

  • 有人機よりも低コスト・低リスクでの運用が可能




3. まとめ

護衛艦「ひゅうが」型の無人機空母化により、日本の防衛戦略は大きく変革する。無人機の導入により、

  • 柔軟な戦術運用が可能になり、即応性が向上

  • 有人機よりもコストを削減でき、人的被害を抑制

  • 対潜哨戒・対空迎撃・対地攻撃の多機能化が実現

する。

最新技術の導入と無人機の活用により、日本の海上自衛隊はより強力で戦略的な組織へと進化する。今後の国防戦略をより一層強化するために、「ひゅうが」型の無人機空母化は極めて有望な選択肢である。。

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戦闘支援型多目的USVの研究

近年、無人兵器システムの進化が著しく、その中でも無人水上艇(USV:Unmanned Surface Vehicle)の軍事利用が注目されています。特に戦闘支援型多目的USVは、警戒監視のみならず、対艦ミサイルの搭載や対潜水艦戦(ASW)における捜索・攻撃能力を備え、有人艦艇を支援する存在として開発が進められています。令和6年度概算要求の概要に初登場した宇宙船みたいなステルス艦のイラストがあった。その後詳細はまったく公開されていない。

本記事では、戦闘支援型多目的USVの役割や技術的特徴を考察し、将来的な運用について詳しく解説します。

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戦闘支援型多目的USVのイラストは令和5年度 政策評価書にあるイラストだが戦闘支援型多目的USVは短魚雷を発射する場面が描かれているので、対潜作戦において短魚雷を発射する。イラストでは戦闘支援型多目的USVは衛星を介して集団で行動している。


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またSUVは護衛艦とともに行動している。新型FFMやイージス・システム搭載艦(ASEV)等今後計画されるSUVやUUVを搭載する護衛艦に搭載されると思われる。

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海自の対潜水艦はマルチスタティック戦術を展開するにあたり戦闘支援型多目的USVを受信艦のひとつとして活用出来る。



USVの基本概念と発展

USVは、遠隔操作や自律航行技術を活用し、海上での様々な任務を遂行する無人艇です。従来は偵察・監視任務が主でしたが、AI技術やセンサー技術の進歩により、より高度な作戦遂行能力が求められるようになりました。特に戦闘支援型USVは、有人艦艇と連携しながら戦闘任務に貢献することを目的としています。

戦闘支援型多目的USVの役割

  1. 警戒・監視 戦闘支援型USVは、海域の警戒・監視を担い、敵艦艇や潜水艦、航空機の動向をリアルタイムで把握することが可能です。高性能レーダーや赤外線センサーを搭載し、昼夜を問わず広範囲の監視が可能となります。

  2. 対艦攻撃能力 近年では、USVに対艦ミサイルを搭載する構想が進められており、有人艦艇と連携して攻撃を行うことが可能になります。例えば、USVが先行して敵艦を探知し、遠隔操作またはAI制御によりミサイルを発射することで、有人艦艇のリスクを軽減しつつ攻撃能力を向上させることができます。

  3. 対潜水艦戦(ASW) USVは、ソナーを搭載し、潜水艦の捜索や対潜攻撃にも活用されます。特に複数のUSVを協調させ、広範囲にわたって潜水艦の探知と追跡を行うことで、従来の有人艦艇や航空機と比較して効率的な対潜戦が可能となります。また、対潜水艦魚雷の搭載によって直接攻撃も行えます。さらに、マルチスタティックソーナーを活用し、母船と連携して探知能力を向上させることも可能です。USVが複数の位置からソナー信号を発信・受信することで、潜水艦の位置をより正確に把握し、効果的な対潜戦を展開できます。

  4. 対空戦(防空支援) USVは母船の前衛として対空戦能力を持つことも可能です。特に対艦ミサイルの迎撃を目的とした防空システムを搭載することで、有人艦艇を脅威から守る役割を担います。高性能レーダーと連携した迎撃ミサイルやCIWS(近接防御システム)RAM(英語: Rolling Airframe Missile)を搭載することで、敵の対艦ミサイルを早期に探知し、撃墜することができます。これにより、母船の生存性を向上させ、艦隊全体の防衛力を強化することが期待されます。

  5. 機雷戦 USVは機雷探知・除去の任務にも適しています。従来、機雷掃海は高リスクを伴う作業でしたが、無人化によって人員の危険を低減しつつ、安全かつ迅速な機雷除去が可能となります。

技術的特徴

  1. 自律航行・AI技術 最新のUSVは、自律航行技術を活用し、設定されたミッションを遂行できます。AIによる状況判断能力も向上しており、敵の脅威をリアルタイムで評価しながら最適な行動を取ることが可能です。

  2. ステルス設計 戦闘支援型USVは、敵のレーダーに探知されにくい低視認性(ステルス)設計が施されています。これにより、敵艦隊に接近しやすくなり、奇襲攻撃や監視任務を効果的に遂行できます。

  3. 通信・ネットワーク連携 USVは有人艦艇や無人航空機(UAV)とデータリンクを介してリアルタイムで情報共有を行い、統合的な戦術運用を可能にします。これにより、従来の艦隊戦闘の概念を大きく変える可能性があります。

  4. モジュール設計 戦闘支援型多目的USVは、ミッションに応じて装備を変更できるモジュール設計が採用されることが多いです。例えば、ある作戦では対艦ミサイルを搭載し、別の作戦ではソナーと対潜魚雷を装備することで、多様な戦場環境に適応できます。

将来の運用構想

戦闘支援型USVの運用は、今後ますます重要になると考えられます。例えば、

  • 有人艦艇の護衛部隊としての運用 空母打撃群や護衛艦隊と連携し、前方で監視・警戒を行うことで、有人艦の安全性を確保します。

  • 群制御による戦術的活用 AIを活用したスウォーム(群)戦術によって、複数のUSVが連携して敵艦隊や潜水艦に対処する戦術が期待されています。

  • 長距離作戦支援 燃料補給なしで長期間のミッションを遂行できる設計を採用し、遠方の海域でも作戦可能な能力を持つUSVの開発が進んでいます。

まとめ

戦闘支援型多目的USVは、警戒監視のみならず、対艦攻撃や対潜戦など多様な任務を遂行できる新たな戦力として期待されています。AI、自律航行、ステルス技術などの進化によって、従来の艦隊運用の形が大きく変わる可能性があり、今後の発展が注目されます。有人艦艇と連携しながら、リスクを軽減しつつ効率的な戦闘を可能にする戦闘支援型多目的USVUSVは、未来の海戦の形を大きく変える存在となるでしょう。


 
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10式戦車改イメージ合成byDdog
 
今年6月末、防衛装備庁から10式戦車の能力向上に関する文書が公開され、陸自主力戦車の強化プロジェクトがスタートしました。この先どのように進んでいくのか、元陸上自衛官の影本賢治氏に解説していただきました。影本賢治 KAGEMOTO Kenji

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陸上自衛隊の10式戦車 写真:鈴崎利治
 10式戦車は、2012年から本格運用が始まった陸上自衛隊で最新の戦車です。国産の120mm滑腔砲、複合装甲、ネットワーク戦闘が可能なシステムなどを備え、1200馬力ディーゼルエンジンや無段階自動変速機により、高い機動性を実現したことも特徴です。 

 1世代前の90式戦車は大きく重すぎるという欠点があり、北海道以外での運用が難しいため、10式戦車では軽量化が図られました。既に100両以上が調達され、スローペースではあるものの、徐々に増勢が進んでいます。2024年度予算では10両の取得費用が計上されています。 

 日本を代表する高性能戦車である10式ですが、既に登場から10年以上が経過。諸外国は戦車の装甲やシステムを逐次アップデートして戦闘力の向上を図っているほか、ロシアによるウクライナ侵攻もあり、戦車を取り巻く環境も変わってきています。 

 防衛装備庁は今回、10式戦車の能力向上に関して、車両システムに関連する知見を持つ企業を公募し、意見交換を行うことで、技術的な方策を検討していくとしています。今後、能力向上に関する具体的な検討に入るとみられます。 

 なお、防衛省は2023年9月、装甲車両の近代化に向けた研究に着手する方針を明らかにしています。防衛省は戦車などの装甲車両について、「現代戦においても領土保全に極めて重要な戦力」と位置付けていますが、タンデム弾頭付対戦車ミサイルや自爆型無人航空機により、トップアタック(上方からの攻撃)に対する脆弱性が顕在化しており、これらの脅威に対応する必要があると指摘しています。 

 この事業では、既存の装甲車両を改善・更新するコンセプト設計を行うほか、そのための基盤を確保すべく、動力や電力システム、車体構造を研究していく方針です。

10式戦車能力向上型とは?

10式戦車は、日本の陸上自衛隊が運用する最新鋭の主力戦車(MBT)であり、2010年に正式採用されました。その高い機動性、C4Iシステム(指揮・統制・通信・コンピュータ・情報)、そして先進的な射撃管制装置によって、現代戦に適応した戦車として評価されています。

しかし、近年のウクライナ戦争における自爆型ドローンの進化という戦場環境の変化や技術の進歩に伴い、10式戦車の更なる能力向上が求められています。そのため、防衛装備庁は「10式戦車能力向上型」の開発を進めています。本記事では、その詳細や改良点、今後の展望について詳しく解説します。


10式戦車能力向上型の改良ポイント

1. 防御力の向上

従来の10式戦車は、日本の地形に適した軽量設計を採用しており、他国の主力戦車と比較して重量が抑えられその高機動力性は世界一の性能と言われており、21世紀の高機動戦車のある意味で標準モデルとなると言っても過言でありませんす。しかし、現代の戦場では対戦車ミサイルやドローンによる攻撃が増加しており、高機動力性はドローン攻撃を回避する能力として申し分ない能力を持っているが、防御力の強化が必須となっています。

そのため、能力向上型では、近年の国際情勢特にウクライナ戦争におけ るドローン攻撃の実態を踏まえると10式 戦車はドローンによる攻撃に対する防護力が 十分ではないと指摘されている。これに対処 するためにはいくつかの強化が求められて いる。まず砲塔前面の付加装甲 これはドローンからの攻撃を受けやすい 戦車の上部をさらに防御するために必要と される増加装甲の付加が指摘されている。敵のドローンが上空から投下 する爆発物やミサイルに対して戦車の弱点 を補強する役割を果たす。次にリモート ウエポン ステーションこれは戦車に搭載された銃を 遠隔操作で使用できるシステムで乗員が 直接外部に出ることなくドローンやその他 の脅威に対処でできるようにするものこれ により乗員の安全を確保しつつ迅速かつ効果的な反撃が可能になるさらに アクティブ防護装置も搭載したい。これは ミサイルや弾薬を着弾前に無力化する システムで特にドローンによる攻撃から 戦車を守るために有効な防衛手段だ。この 装置があれば敵の攻撃を迎撃し戦車その ものへの被害を最小限に抑えることが できる。

  • モジュール式追加装甲の採用による耐弾性向上

  • アクティブ防護システム(APS)の導入(迎撃装置を搭載し、敵ミサイルを迎撃)
    防衛装備庁でも既に防衛装備セミナーでも展示され2024年9月(APS)の入札が行われた
    装甲戦闘車両のアクティブ防護システム搭載に関する設計検討

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  • 複合装甲の強化による防御性能の向上

  • 対ドローン用機関砲および近距離レーダーの搭載(ドローンの早期発見と迎撃能力の強化)

  • 遠隔操作式の軽量無人銃架・砲塔 RWSRemote Weapon System、Remote Weapon Station)遠隔操作式の無人銃架砲塔の搭載
    20mm30mm機関砲と対空レーダーと欲張りたいが現実的には12.7mmの
    無人銃架が妥当と思う。

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  • (無人化技術を活用し、対ドローン戦闘能力を向上)が予定されています。

2. 火力の強化

10式戦車は44口径120mm滑腔砲を装備しており、高い命中精度を誇ります。しかし、今後の戦場ではさらなる攻撃力の向上が求められるため、

  • 新型砲弾の採用(高性能APFSDS弾の導入)

  • 発射速度の向上(自動装填装置の最適化)

  • 砲の安定化技術の強化(移動中の射撃精度向上)

といった改良が施される予定です。

3. C4Iシステムの改良

10式戦車は既に高度なC4Iシステムを搭載していますが、情報戦の重要性が増す現代において、更なる進化が求められています。

  • リアルタイムデータリンクの強化(他の部隊との情報共有速度を向上)

  • AIを活用した自動目標識別機能の追加

  • 電子戦対応機能の強化(敵の通信妨害に対抗する機能)

これにより、ネットワーク化された戦場での即応性が向上し、戦術的な優位性を確保できます。

4. 機動力の向上

10式戦車の最大の特徴の一つが、その機動力の高さです。都市部や山岳地帯など、日本の地形に適応した設計となっています。能力向上型では、

  • 新型エンジンの採用による出力向上

  • サスペンションシステムの改良による走行安定性の向上

  • 軽量化技術の導入(装甲強化と機動性の両立)

が図られています。


今後の展望と運用の可能性

10式戦車能力向上型は、近代戦に適応するためのアップグレードが施された次世代戦車として期待されています。特に、ネットワーク戦や都市戦闘への対応力が強化されており、今後の自衛隊の作戦において重要な役割を果たすと考えられます。

また、日本の防衛政策の変化に伴い、陸上自衛隊の装備体系の見直しが進められています。将来的には、

  • 無人戦闘車両との連携

  • AIによる自律戦闘支援

  • 国際共同開発の可能性(他国との技術協力)

といった新たな展開も予想されます。


まとめ

10式戦車能力向上型は、従来の10式戦車の性能を大幅に向上させ、現代の戦場に適応した仕様へと進化しています。防御力・火力・情報戦能力・機動力の全てが強化されており、日本の防衛力向上に大きく貢献することが期待されます。

特に、対ドローン戦闘能力の強化により、新たな脅威に迅速に対応できる点が大きな特徴です。今後も技術革新が進む中で、10式戦車のさらなる発展や、新たな戦闘システムとの統合が注目されます。今後の動向に引き続き注目していきましょう。

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  • アメリカのトランプ大統領は21日 ボーイング社が空軍の次世代戦闘機を製造 すると発表しました速度や積載能力が大幅 に向上しステルス性能も備えた第6世代の 戦闘機でトランプ氏は自身が第47代の 大統領であることを踏まえF47と命名 する方針です2029年1月までの人気中 に製造配備を始める予定だとしています

アメリカ空軍が進める次世代航空支配戦闘機(NGAD : Next Generation Air Dominance)計画は、将来の空戦環境に対応するための革新的な技術を導入するプロジェクトでバイデン政権下の2024年9月米国では有人第6世代戦闘機の開発中止のニュースが流れた。

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(左)成都J-36     (右)瀋陽J-XX/J-50
ところがそれをあざ笑うように2024年毛沢東の誕生日である12月26日、中国で第6世代戦闘機とされる成都J-36と瀋陽J-XX/J-50の飛行映像が流れた。同盟国に軍事予算を大幅に増強をせまるトランプ政権としては有人第6世代戦闘機の開発NGAD計画の中止は論外となったと思われる。2025年3/21第47代の トランプ大統領は「F47」の誕生を突如発表した。いかに米国といえど突然新型戦闘機を開発できるわけがなく、このNGAD計画の一環として開発されてきたボーイング社案が採用されたとのニュースと思われます。本記事では、F47の背景、技術的特徴、NGAD計画について解説します。

F47の誕生とその意義


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2025年3/21、アメリカのトランプ大統領が次世代戦闘機「F47」の開発計画を発表しました。ボーイング社が製造を担当し、従来の戦闘機と比較して速度、積載能力、ステルス性能の向上を目指しています。このF47は、前述の通り、いかに米国といえど突然新型戦闘機を開発できるわけがなく、米空軍が進める「NGAD計画」の一環として開発されてきたボーイング社案が採用されたとのニュースと考えられています。NGAD計画は、F-22ラプターの後継機となる第6世代戦闘機の開発を目的としており、F47は日英伊が開発中の第6世代戦闘機の第一号と思われてきたGCAPを追い越しその第6世代戦闘機第一号機となる可能性が高くなった。また「F47」という名称はF35、XF36の順序でいけばF37が妥当であったが、これは私の憶測だが、NGAD計画中止に危機感を抱いた空軍の退役軍人と業界の専門家を中心とした開発推進派が第47代大統領であるトランプ 大統領の選挙戦を支援しディールして第47代大統領トランプ 大統領が開発を決断した戦闘機として「F47」という名称にするということでトランプ 大統領に最終決断をもとめF37ではなく「F47」という名称が付けられたと想像できます。もっとも議会を通ったわけではないので完全に爆誕と喜べないかもしれません。


NGAD( Next Generation Air Dominance次世代航空支配戦闘機計画)の経緯

NGAD計画は、2014年にDARPAの研究から始まり、将来の制空権確保を目的として開発が進められてきました。


  1. (2014年)

    • DARPAの研究に端を発し、米空軍が次世代制空権の確保を目指して構想を開始。

  2. 技術実証(2015-2018年)

    • 航空宇宙イノベーションイニシアチブ(AII)を設立。

    • 2018年には、単一の機体ではなく「システムファミリー」としての開発方針に移行。

  3. 実証機の飛行(2020年)

    • 米空軍が実物大のNGAD実証機を飛行させ、新記録を樹立。

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  4. 開発加速(2021-2023年)

    • NGADはF-22の後継機として開発され、2023年には3機のプロトタイプが飛行。

  5. 競争と中断(2023-2024年)

    • ノースロップ・グラマンが撤退し、主契約者はボーイングとロッキード・マーチンに絞られる。


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      • Northrop Grumman NGAD

    • 2024年7月、米空軍は無人機優位の時代に有人機は時代遅れとの理由からNGADの有人戦闘機開発を一時停止となった。


    • しかし空軍の退役軍人と業界の専門家を中心とした開発推進派が国内兵器産業維持を表明する。開発推進派がトランプ政権の意向と合致し、この度の突然の発表になったと思われる。

NGADの主な特徴

  1. モジュール設計:従来の戦闘機のように一つの機体を長期間使用するのではなく、技術革新に応じてアップグレード可能な設計を採用。

  2. ステルス性能の向上:レーダー回避技術のさらなる強化。

  3. 無人機との連携:AIを活用した無人機(ロイヤルウィングマン)との協働運用。

  4. 次世代エンジン:燃費効率を向上させながら、より高い推力を発揮する新型エンジン。

  5. サイバー戦対応:電子戦・サイバー戦能力の強化。

  6. ネットワーク中心戦闘:クラウドベースの情報共有により、リアルタイムで最適な戦術を選択可能。

F47の技術的特徴

F47は、第6世代戦闘機の条件を満たすために、以下のような最先端技術を搭載すると考えられています。

  1. 超音速巡航能力

    • F-22やF-35と比較して、より高い速度での巡航が可能。

  2. 高性能ステルス技術

    • レーダー反射断面積(RCS)の最小化。

  3. AIアシスト搭載

    • 戦闘時のパイロット負担を軽減する人工知能(AI)システム。

  4. 次世代センサー

    • より広範囲かつ高精度な敵機の探知が可能。

  5. 無人機との連携(ロイヤルウィングマン構想)

    • 複数の無人機を従え、敵機を包囲・攻撃。

  6. 電子戦能力の向上

    • 敵の通信妨害やレーダー撹乱を行う最新電子戦システム。

競合するロッキード・マーチン社のNGAD計画との比較


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Lockheed Martin NGAD

ボーイング社が開発するF47に対し、ロッキード・マーチン社も独自のNGAD戦闘機を開発しており、両社の計画にはいくつかの違いがあります。
  1. 設計コンセプト

    • F47(ボーイング社)は、モジュール設計とAI主導の戦闘能力を強化。

    • ロッキード・マーチン社のNGADは、F-22とF-35の技術をベースに進化させた設計で、極めて高い機動性を追求。

  2. エンジン技術

    • F47は次世代可変サイクルエンジン(Adaptive Cycle Engine)を採用予定。

    • ロッキード・マーチンのモデルも同様のエンジンを採用し、燃費効率と推力のバランスを最適化。高温耐性・高圧縮比のアダプティブエンジンを採用することで、巡航性と隠密性の両立を図る。


      高い推力重量比を持ち、スーパークルーズ(アフターバーナーなしでの超音速巡航)を実現。


      燃費性能を向上させることで、航続距離を大幅に伸ばし、戦域での作戦能力を向上。


      可変サイクルエンジンの採用により、戦闘時と巡航時で最適なモードに切り替え可能か?

  3. 無人機との連携

    • F47はロイヤルウィングマン構想を重視し、戦闘機が無人機を統括するシステムを搭載。

    • ロッキード・マーチンの機体も同様の無人機運用を想定しているが、より高い自律性を持つ可能性。

  4. ステルス技術

    • 両社ともに次世代のステルス技術を開発中だが、ロッキード・マーチンの戦闘機は「プラズマステルス」などの新技術の導入が噂されている。F47は、従来のF22やF35と異なるステルス技術を採用する可能性がある。特に、カナード翼を採用しながらもステルス性を確保する技術(形状記憶合金による可変翼構造など)が適用される可能性がある。また、レーダー波を吸収する新素材の採用や、電磁波の反射を抑える塗装技術も進化していると考えられる。

  5. 導入時期とコスト

    • F47は2029年までに配備開始を予定。

    • ロッキード・マーチンのNGAD機はそれより早い2028年にも試作機が公開される可能性。

    • 予算面では、ロッキード・マーチンの機体は高コストになる見込みで、F47は比較的コストパフォーマンスを考慮した設計になると予測される。


      6アビオニクス


      先進的なセンサー・フュージョンを導入し、F35以上の情報統合能力を持つ。

      高度な電子戦システム(スパークルズ能力)を搭載し、敵ミサイルの迎撃・無力化を可能にする。

      AIを活用した自律戦闘支援システム。

      データリンク技術の進化により、無人機や他の戦闘機、地上部隊とリアルタイムで情報共有。量子レーダー技術の導入によるステルス機探知能力の向上。


      7 武装と戦術


      近接防御用レーザー兵器の搭載。


      長距離空対空ミサイル(AAM)、ミーティア級の誘導兵器。


      無人機(CCA)との連携による戦闘能力の拡張。


      指向性エネルギー兵器(マイクロ波兵器など)の搭載可能性。


      ステルス無人機との編隊飛行による戦術的柔軟性の向上。


      8. 運用構想



      F47は単独運用ではなく、無人機との連携を前提とした運用が考えられる。高価な機体となるため、少数精鋭の制空戦闘機として運用される可能性が高い。敵のステルス機や超音速巡航ミサイルへの対抗を目的とし、高度な情報戦と連携戦を展開することが想定される。

まとめ

F47は、単なる新型戦闘機ではなく、アメリカ空軍が進める次世代航空支配戦闘機計画(NGAD)の重要な構成要素となる可能性が高い機体です。最新技術を結集した第6世代戦闘機として、これまでの戦闘機の概念を一新する存在となるでしょう。

今後、F47とNGAD計画の進展に注目が集まり、航空戦力の新時代が幕を開けることになります。アメリカ空軍がこの新しい戦闘機をどのように運用し、世界の軍事バランスに影響を与えるのか、今後の動向から目が離せません。



トランプ大統領は国防長官や空軍将軍らとともに、待望の次世代先進的有人戦闘機を公開した。これはアンガッドシステムファミリーの一部である。それでは、この戦闘機について何がわかっているのだろうか。その名前はF-47になる予定だが、どこから来たのか。一体誰が知っているだろうか。F-35の名称はすでに多くの数字を省略しており、論理は窓から投げ出されている。そして歴史は繰り返されている。奇妙なことに、現在のトランプ大統領の任期は米国史上47回目だ。いずれにせよ、この契約はボーイングが勝ち取ったが、それは

空軍はロックド・マーティンに不満を抱いている。この飛行機の外観についてわかっていることは、空軍が公開した2枚のレンダリング画像だけだ。この2枚には、機首から始まる非常に特徴的なチャインを持つ飛行機が写っている。画像の1枚では、明らかに上向きの大きな上反角を持つカナードが示唆されている。もう1枚では、このカナードは写っていない。しかし、画像全体はより芸術的で、飛行機の大部分が雲や蒸気に隠れている。不思議なことに、翼も同じ上反角を持っているようだ。

珍しいもので、ステルス性のためと思われます。F22、F35、中国のJ20、J36などの飛行機は、翼が胴体の下部と接する部分を横から見ると、レーダー信号トラップの可能性があります。F47は、下からまたは側面から見ると、単一のダイヤモンドのような断面でその場所を避けているようです。もちろん、ボーイングのバードオブプレイデモ機との類似点もあります。これは1990年代に飛行した小型飛行機で、レーダー断面積が非常に低かったため、レーダーからでも確認できたと言われています。

肉眼では確認できたが、数マイル離れたところからでも戦闘機のレーダーで追跡されなかった。レーダー断面積は-70デシベルで、F-22の-40デシベルよりも桁違いに小さく、これは30年前のステルス技術によるものだった。F47の後半部分は見えないので、何も言うことはできないが、さらに2つの興味深い点がある。1つはキャノピーが機体の他の部分に比べてかなり広く見えること、もう1つは前部の着陸装置が1輪であることである。これは、はるかに大きく重い中国のJ36の2輪着陸装置とは異なり、

戦闘機なので、この飛行機は翼幅50フィート、全長70トンの巨大な怪物ではない可能性が高い。F22サイズかそれ以下である可能性は十分にある。もちろん、理論的には可能だ。コックピットが広く、横並びの座席が特徴だが、その場合、この飛行機は単輪の前輪着陸装置を備えているだろうか。おそらくそうではないだろう。空軍は長い間、第6世代戦闘機の必要性を示唆してきたが、おそらくかなり大きくて重い。中国がJ36で選んだルートのようだ。しかし、昨年から空軍は

また、より小型のF35サイズの飛行機も実行可能であると示唆しました。これは、現在表示されているF47のレンダリングで実際に見られるものかもしれません。空軍も、参謀総長のオルビン将軍によるこの声明を発表しました。さまざまな予想される最上級が使用されています。F47は、これまでで最も先進的で、最も適応性の高い戦闘機になる予定ですが、いくつかの興味深い詳細も続きました。この機体は、あらゆる敵を凌駕し、追い越し、機動性で打ち負かすように設計されています。次世代機は、一般的に機動性の欠如のために機動性に重点を置くとは考えられていないため、機動性を打ち負かすことは奇妙です。

大きな操縦面があるが、ここで言及されている機動性は機敏性に近いかもしれない。アルビン将軍は旋回について話しているのではなく、飛行機の位置と高度を素早く変更する能力について話しているのかもしれない。これは、燃料効率のためのターボファンモードと、パワーが必要なときにターボジェットモードという両方の長所を組み合わせた次世代エンジンによって達成されるかもしれない。将軍の発言には、いくつかの眉毛剃りも含まれている。F-47は、米国の第5世代戦闘機F35よりも大幅に長い航続距離を持つ。

空対空任務で戦闘半径が900メートル近くあるという優位性があるのに、小型戦闘機がそれを大幅に上回ることができるのはなぜか。先進的なエンジンは長い間開発されており、エンジンメーカーは少なくとも25%の燃料効率の節約を宣伝しているが、F35は過剰に設計されたマルチロール機でもあり、爆弾を積んで40年間飛行するように設計されている。F47の機体は、その半分の寿命になるように設計されているかもしれない。実際、数年前、空軍は、迅速に

数十年にわたって単一の設計に固執するのではなく、互いに交換し、F47は、いくつかのAMAMサイズの空対空ミサイルのみを搭載するように設計される可能性があります。空軍が以前に強く示唆したように、各F47に5機以上のドローンが付随する場合、ドローンが実際にミサイルキャリアになるため、4機以上のミサイルは必要ない可能性があります。金属印刷を使用したシューターの斬新な構築方法とこれまでのすべての設定を組み合わせると、燃料用のスペースが増え、重量が軽減され、

25だが、おそらくF35より50%も航続距離が長いだろう。理論上は飛行機にはエンジンが1つしかないかもしれないので、さらなる軽量化につながるかもしれない。アルビン将軍はまた、過去5年間に複数のxplainデモンストレーターが飛行したこと、そしてf47が前例のないほど成熟していることも認めた。そのため、プロトタイプはトランプ大統領の任期中に飛行することになる。つまり、遅くとも2028年までに飛行することになる。これは、選定されてからF35やF22インフルエンザよりも少し早いということだ。とはいえ、初飛行の後にはテストと改良のためにさらに数年が経過する。

最初の量産型機体が空軍に届くのは2032年頃で、最初の運用能力が宣言されるのは2035年頃になるだろう、というのがボブの推測だが、もちろんそれでも過去の戦闘機よりも若干早く配備されるだろう。さらにF-47はF22よりも安価と見積もられており、空軍は在庫にF-47の方を多く保有している。このことからも、この設計は巨大な超先進型宇宙船ではなく、より扱いやすい設計で、サイズ的にはF35とF22の中間くらいになるだけだろう。

先進的なコストは相対的なものであり、より多くの航空機が存在するという事実は、全体的なコストをより多くの航空機に分割して、機体あたりの価格を下げることができることを意味します。生産数が増えれば、フライアウェイのコストも低く抑えることができます。そのため、F35は現在、小規模なオプションが検討される前のF-15 EXよりも安価であり、数億ドルの費用がかかると言われていましたが、200機程度しか購入できない可能性があるため、これは、より小規模で安価なソリューションを検討しているという別の兆候かもしれませんが、

ドローン編隊とタンカー機超大型航空巡洋艦は必要なくなるかもしれない将来的にはF47に関するさらなる情報が得られるだろうが、米国はかなり前からこの準備を進めていたようで、おそらく2024年夏に発表されたアンガット計画の一時停止の前から準備していたと思われる。ボーイング社はそれ以前にも新しい建物を建設しており、このビデオの最後には、カナードのように見えるボーイングの勝利と全体的なサイズから、海軍の設計が

エアフォースワンの派生型は今後登場するだろうが、ボーイング社がその契約を獲得する可能性もかなり高そうだ。2030年代半ばには、米国の敵国はF-47の能力がどれだけ飛躍的進歩を遂げているかを知ることになるかもしれない。そして、この飛行機についてもっと早く知ることができれば、中国の第6世代戦闘機との比較ビデオを作ることができるだろう。


追伸
これで停滞していたSR-72計画・第7世代戦闘機構想はロッキードマーチン社のSR-72Dark starを軸に動きだすかもしれません。
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海上自衛隊の新型哨戒艦とは?

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近年、海上自衛隊(海自)は防衛力強化の一環として、1,900トン型哨戒艦(OPV:Offshore Patrol Vessel)の配備を進めています。)は、海上自衛隊の計画している哨戒艦の艦級。ジャパン マリンユナイテッドが主契約者、三菱重工業が下請負者として選定され[1]、令和5年(2023年)度予算より建造が開始される。建造単価は約90億円とされる。本記事では、新型哨戒艦の開発背景や特徴、運用方針、そして日本の防衛戦略における役割について詳しく解説します。

1. 開発の背景

日本を取り巻く安全保障環境は近年大きく変化しており、特に中国やロシアによる海洋活動の活発化が顕著です。南西諸島周辺では、領海侵犯や不審船の活動が増加しており、従来、海自の警戒監視任務には護衛艦が投入されていましたが、これらの艦艇は高性能である一方、建造コストや運用コストが高く、哨戒任務には過剰な性能を持つことが課題でしたこれに対応するためには、従来の護衛艦とは異なる新たなアプローチが求められていました。そこで、よりコスト効率の良い新型哨戒艦が開発されることになりました。

増えゆく任務と中国海軍への対応に追われるなか、汎用護衛艦を警戒監視やグレーゾーン事態から解き放ち、ほかに回す余裕を生み出します。12隻の哨戒艦がそろえば、他の護衛艦の負担を少しは軽減できるでしょう。



2. 新型哨戒艦の特徴

(1) コスト効率の向上

新型哨戒艦は、護衛艦に比べて建造・運用コストを抑えることを目的に設計されています。1隻あたりの建造費は約90億円とされており、これは従来の護衛艦と比べて大幅に低コストです。

基準排水量 1,920トン 全長 約95 m 最大幅 約12 m

速力 最大20ノット以上 乗員 30名程度兵装 30ミリブッシュマスター機関砲1門

(2) 自動化技術の導入

最新の自動化技術を導入することで、乗組員の数を大幅に削減しています。従来の護衛艦では200人以上の乗組員が必要でしたが、新型哨戒艦ではわずか約30人程度で運用が可能となっています。

(3) 高い哨戒能力

哨戒・監視を主な任務とするため、高性能なレーダーや監視カメラを搭載しており、長時間にわたる海上監視が可能です。また、無人機(UAV)の運用能力も備えており、広範囲の警戒監視が可能となっています。

(4) モジュール化設計

任務に応じて装備を変更できるモジュール化設計が採用されており、機雷戦や災害救助、対潜哨戒など多様な任務に対応可能です。


3. 運用方針

新型哨戒艦は、主に以下のような運用が想定されています。

  • 領海警備:日本周辺海域での警戒監視活動

  • 不審船対策:外国籍船舶の監視および対応

  • 災害支援:災害発生時の人道支援・救助活動

  • 国際協力:他国海軍との共同演習や国際的な海洋安全保障活動への参加

特に、南西諸島周辺や日本の排他的経済水域(EEZ)内での監視強化が重要視されており、これまで以上に迅速かつ柔軟な対応が可能となります。


4. 海上保安庁の巡視船との違い

海上自衛隊の新型哨戒艦と海上保安庁の巡視船は、いずれも海洋の安全確保を目的としていますが、それぞれ異なる役割を持っています。

(1) 任務の違い

  • 1,900トン型哨戒艦型(海自):

    • 軍事的な抑止力の一環としての警戒監視

    • 領海侵犯や不審船への対応

    • 国際協力や共同軍事演習への参加

    • 必要に応じた武力行使(自衛権の範囲内)

  • 巡視船(海保):

    • 海上法執行(密漁・密航・海難救助など)

    • 主に警察権の行使(犯罪者の逮捕や取り締まり)

    • 民間船舶の安全確保

    • 災害時の救助・支援活動

(2) 武装の違い

新型哨戒艦は、固定武装として30mm機関砲に加え必要に応じて対空・対艦ミサイルを搭載する可能性があり、武装面では護衛艦ほどではないものの、巡視船よりも強力な戦闘能力を持っています。一方、巡視船は基本的に20mm機関砲や放水砲など非殺傷性の装備が中心で、軍事的な戦闘を想定していません。

(3) 指揮系統の違い

  • 新型哨戒艦:防衛省・自衛隊の指揮下にあり、国家防衛の一環として運用される。

  • 巡視船:国土交通省の海上保安庁に属し、法律に基づく治安維持活動が主。

このように、新型哨戒艦は軍事的な役割を持ち、巡視船は警察的な役割を担っている点が大きな違いです。

平時は
30mm機関砲で十分だと思いますが中国海警局が海保を威圧行動に出た場合、

1,900トン型哨戒艦では能力不足は否めない。
しかしといったコンテナミサイルを必要に応じて搭載すると思います。SNA 2024: 適応型デッキランチャーやMK 70 ミサイルランチャーもしくは日本独自に開発したものになるかは現時点では憶測であって決まっていない。



BA SystemsのAdaptable Deck Launcher(ADL)は、航空機の古いランチャーを置き換えるために設計されています。
拡張可能(2セル、4セル、8セルバージョン)で、マーク41ミサイルと互換性があり、
このシステムはデッキに取り付けられており、最小限の統合しか必要としないため、米国および同盟国の軍艦に適しています。
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追加のミサイル能力を提供し、船舶の防御力を強化します。これは最近のフーシ派による紅海でのSSM攻撃を考慮すると防空能力を持たない艦艇には今後標準追加装備になると思われます。


ロッキード・マーティンは、SNA 2024国際武器展示会においてコンテナ化されたミサイル発射装置であるMK 70システムを展示した。

2023 年にインディペンデンス級沿海域戦闘艦USS LCS28サバンナで実証され、数時間以内の迅速な設置と撤去が可能になりました。
マーク41 VLSを使用し、SM-6、トマホーク、その他のミサイルを発射できる。
今後の計画には、モジュール性を高めるために「コンテナ型VLS」を搭載したマーク41システムを超えて拡張することが含まれています。VLSのセル数不足が弱点のもがみ型FFMにも応用できる。

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07式垂直発射魚雷投射ロケット
もがみ型の16セルには現在は対空ミサイルを搭載する予定はなく、VLSの搭載弾薬は07式垂直発射魚雷投射ロケットのみとされるコンテナミサイルを搭載することでもがみ型FFMにもESSM/ESSMブロック2や新型FFMに搭載予定の新艦対空誘導弾(能力向上型ASAM改)搭載可能となる。



令和6年度「コンテナ式SSM発射装置に関する技術調査」

防衛装備庁においても「コンテナ式SSM発射装置に関する技術調査」が公募された。
これが即1,900トン型哨戒艦にコンテナミサイルを搭載すると断定する事案ではないが、「はやぶさ型」ミサイル艇と「あぶくま型」護衛艦の後継艦の役割を果たす意味で30mm機関砲1門という貧弱な武装のままで終わることは無いだろう。

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新型哨戒艦の貧弱な武装は建造当初の米スプールアンス級駆逐艦を彷彿させる!満水排水量7800トンの巨艦に12.7cm砲一門にアスロック発射機1基対潜ヘリとしてSH-2 一、ヘリ甲板格納庫だけ、これでもかとミサイルや砲を満載したソ連の艦船とからするとあまりに貧弱であったが、その後発展性がスプールアンス級駆逐艦を名鑑にさせたのだった!新型哨戒艦は海自のスプールアンス級となるかもしれません。

ミサイル艇はやぶさは44ノット出るが20ノットでは北朝鮮工作船の対応に劣ってしまう。高速SUVの搭載が望まれる。多目的SUVが何ノット出るかは不明だが、40ノットを越えるスピードが出る高速型
多目的SUVを開発し、垂直離着陸が可能な無人哨戒偵察ドローンとセットでの搭載が望まれます。





【Yahooニュース】海自が初導入する哨戒艦1~4番艦が起工 1、2番艦は早くも11月に進水へ 2027年3月には全艦就役

海上自衛隊が初めて導入する哨戒艦(基準排水量1,900t)の1~4番艦の起工式が2月14日に、ジャパン・マリンユナイテッド(JMU)横浜事業所磯子工場で行われた。

 起工を明らかにした南関東防衛局の広報誌の最新号によると、1番艦は6月からドックで船体のパーツを組み上げる「ブロック搭載」を開始する。 続いて、2番艦もブロック搭載を始め、1、2番艦は早くも11月に進水する予定という。 その後、3、4番艦のブロック搭載も開始し、2026年3月に進水する計画である。 最終的には1~4番艦すべてが2027年3月にJMUから防衛省に引き渡される。

 防衛省は、2022年12月に策定された「防衛力整備計画」に基づき、約10年で12隻の哨戒艦を取得する。 2023年度予算で最初の4隻の建造費として357億円を計上していた。 1隻当たり約90億円の建造費となる。 艦種記号はOPV(Offshore Patrol Vessel)となる。

 哨戒艦の全長は95m、基準排水量は約1,920tで、自動運航技術などで省人化を追求し、必要な乗員は30名にとどまる。 これは同じく省人化を重視した最新鋭のもがみ護衛艦FFM(基準排水量3,900t)と比べても1/3となっている。 兵装も30mm機関砲など最小限に絞っている。 また、防衛省は哨戒艦が長期耐洋性を有した艦艇であると強調している。


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OPV搭載予定無人機V-BAT





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乗りものニュース 


防衛装備庁が「艦上運用可能な早期警戒機の検討」を行う事業者の一般競争入札を行うことが明らかになりました。いよいよ艦載型の早期警戒機を入手する可能性が出てきました。

「かが」などで運用される早期警戒機の候補とは?
 防衛装備庁は2025年1月15日、「艦上運用可能な早期警戒機の検討」を行う事業者の一般競争入札を実施しました。

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航空自衛隊の運用するE-2C早期警戒管制機では、「かが」の艦上で運用することは難しい(画像:航空自衛隊)

 この一般競争入札が成立したのかは現時点では不明ですし、防衛装備庁は落札者が検討を行う艦上運用可能な早期警戒機の詳細を発表していませんが、筆者(竹内 修:軍事ジャーナリスト)は、いずも型ヘリコプター搭載護衛艦で運用可能な早期警戒機を指すものではないかと考えています。

 いずも型には必要に応じて航空自衛隊が導入するF-35Bを搭載して、事実上の軽空母として運用されることが決まっており、そのための改修を完了したいずも型2番艦の「かが」が、2024年秋にアメリカでF-35Bを運用するための試験を行っていました。

 航空自衛隊の運用しているE-2C/D早期警戒機は、もともと空母艦載機なので、必要に応じてF-35Bと共に展開してもらうのが望ましいのですが、重量の大きなE-2C/Dは機体を射出するためのカタパルトを使用して発艦し、着艦時には機体の行き足を止めるワイヤーであるアレスティング・ワイヤーに機体のアレスティング・フックを引っかけるタイプの艦載機です。

 これらの装備はいわゆる西側陣営では、アメリカやフランスの原子力空母しか装備しておらず、いずも型での運用は不可能なのです。

 2018年12月15日付の日刊工業新聞は、政府関係者の話として、いずも型が軽空母として運用される時は、航空自衛隊のE-767早期警戒管制機を陸上基地から発進させ、いずも型の支援にあたらせる案が防衛省で検討されていると報じています。

 おそらくこの検討がなされたのは事実だと筆者は思いますが、検討を重ねた結果、それでは不十分だという結論に達したため、艦上運用可能な早期警戒機の導入を検討することになった可能性はあります。

 いずも型で運用できる早期警戒機を入手する場合、最も簡単なのは、海上自衛隊が保有しているAW101ヘリコプターに、早期警戒システム「クロウズネスト」を搭載することでしょう。

 クロウズネストはAW101から吊り下げる、着脱可能な大型レーダーアンテナと、AW101のキャビンに搭載する、やはり着脱可能な制御員用のコンソール(卓)から構成されています。

 レーダーは対空(ルックアップ・ルックダウン)のほか、地上の移動目標探知モード、地上監視モード、沿岸監視モードなど多様なモードを備えており、同時に3つの異なるモードの運用が可能とされています。またIFF(敵味方識別装置)などの他のセンサーが得た情報と、レーダーが得た情報を統合して整理する能力も備えています。


防衛装備庁が「艦上運用可能な早期警戒機の検討」を行う事業者の一般競争入札を行うことが明らかになりました。いよいよ艦載型の早期警戒機を入手する可能性が出てきました。

将来的には無人機を使うプランも
 イギリス海軍も「かが」と同様に、カタパルトとアレスティング・フックを装備していないクイーン・エリザベス級空母を2隻運用しています。同海軍はクイーン・エリザベス級の早期警戒能力を高めるため、マーリンHk.2(AW101)ヘリコプターにクロウズネストを搭載して運用しています。


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イギリス海軍の空母「プリンス・オブ・ウェールズ」で実験を行う無人航空機「モハべ」(画像:GA-ASI)

 ただ、イギリス国防省は2029年でクロウズネストの運用を終了し、その後はクイーン・エリザベス級にカタパルトとアレスティング・フックを追加し、その状態で運用できる大型UAS(無人航空機システム)を早期警戒機とすることも検討していますので、将来の発展性の面では、やや不安があることも否めません。

 ヘリコプターは固定翼機に比べて航続距離が短く、上昇限度も低いため、E-2のような固定翼機に比べて、早期警戒機として使用する場合は能力が限定されます。

 このためヘリコプターのように垂直発着艦が可能で、固定翼機並みの飛行性能を持つティルトローター機のV-22「オスプレイ」の早期警戒機型の開発も検討されましたが、採用国は現れませんでした。

 複数のアメリカメディアは、アメリカ国防総省が2026年会計年度をもってV-22の生産ラインを閉鎖する計画であると報じています。このためV-22の早期警戒機型を海上自衛隊が採用する可能性は無いと見て良いでしょう。

 前に述べたイギリス海軍のUASはまだ検討段階ですが、海上自衛隊も導入を決めたUAS MQ-9B「シーガーディアン」のメーカーであるアメリカのジェネラル・アトミクス・エアロノーティカル・システムズ(GA-ASI)は、2023年5月にイギリスで開催された国際会議「Combined Naval Event 2023」で、MQ-9Bに搭載可能な早期警戒ポッドの開発構造を発表しています。

 GA-ASIはシーガーディアンなどを短距離の滑走で離着陸可能にするSTOLキットの研究も行っています。実用化されるのかは未知数ですが、早期警戒ポッドとSTOLキットが開発されるのであれば、これらを装着したシーガーディアンを早期警戒機として艦上運用するという方法も考えられます。

 防衛省は2025年1月10日に、航空自衛隊のF-35Bの配備が遅れると発表しています。F-35Bの配備遅延は残念ですが、先送りされる可能性が高いいずも型での艦上運用の開始時機までの時間的余裕も生じますので、この時間を活用して艦上運用可能な早期警戒機についても、じっくり検討して欲しいと思います。

いずも級護衛艦にベル V-280Valorを早期警戒機として搭載する提案

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ベル V-280 バーローは、ヘリコプターと飛行機の警戒を抑えたティルトルーター機で、ベル・ヘリコプター社が開発しました。2013年に発表され、テストと改良を経て進化し、最高速度は300ノット(時速556km)、飛行距離は3,900kmに達成します。

この機体は、UH-60 ブラックホークに似た外観を持ちますが、引き込み式の着陸装置や複合材を多用した軽量設計が特徴です。 V-22 オスプレイとの大きな違いは、エンジンが固定されており、ローターとドライブシャフトのみが傾く点です。

兵員室には最大14人の兵士を収容でき、乗員は4人。最新の通信技術や暗視装置、3Dマップを搭載し、戦闘時の効率と安全性を向上させています。

2022年12月、米国防総省が13億ドルの契約で採用し、2030年までにUH-60ブラックホークを置き換える予定です。また、戦闘型のAV-280も開発されており、ミサイル発射や無人機展開などが可能となっています。


はじめに


日本の海上自衛隊は、いずも」級の改修を進め、F-35B戦闘機の運用が可能となったが、固定翼機の運用能力を持つ艦艇には、戦闘機だけでなく、艦隊防空の要となる早期警戒機の配備も重要です。そこで2024年12月艦上運用可能な早期警戒機に関す る検討役務の一般入札が行われました。しかし、。現状ではE-2D ホークアイなどの固定翼早期警戒機の運用は難しく、ヘリコプター型の早期警戒機が検討されるべきでしょう。本記事では、ティルトローター機であるベル V-280「バーロー」を、いずも級護衛艦の早期警戒機として活用する提案を行います。

ヘリコプターは固定翼機に比べて航続距離が短く、上昇限度も低いため、E-2のような固定翼機に比べて、早期警戒機として使用する場合は能力が限定されます。ある程度の高度が無いとHGV/HCMを早期発見に不利である。

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また防衛省から「令和6年度 事前の事業評価 評価書一覧」「無人回転翼機搭載レーダによる見通し外探知システムの研究」があるが
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V-280「Valor」の特性

V-280は、米ベル社が開発した次世代ティルトローター機であり、オスプレイ(V-22)に比べて以下のような優れた特徴を持っています。

  1. 高速性と航続距離の向上

    • 最大速度約520km/hで、ヘリコプターよりも迅速な展開が可能。

    • 航続距離は約3,900kmと長大で、広範囲の警戒任務に適する。

  2. 運用の柔軟性

    • 短距離での垂直離着陸(VTOL)が可能で、いずも級護衛艦の飛行甲板で運用できる。

    • 翼の折りたたみ機構を備えれば、艦内格納庫への収納も可能。V-280はV-22に比べ単純構造で頑丈


  3. 積載能力

    • 兵員輸送や物資搬送のための広いキャビンを持ち、電子機器やレーダーの搭載に適応可能。

これらの特性により、V-280はヘリコプター型早期警戒機よりも高性能な選択肢となり得ます。

V-280の早期警戒機としての改修案

V-280を早期警戒機として運用するためには、以下のような改修が必要です。

  1. レーダーの搭載

    • E-2DホークアイのAPY-9レーダーに匹敵する性能を持つAESA(アクティブ電子走査アレイ)レーダーを機体上部に搭載。

    • 回転式レーダードーム(レドーム)や、機首・胴体側面に固定レーダーを設置する方式を検討。

  2. 通信・データリンクシステムの強化

    • イージス艦やF-35Bと連携できる高度なC4ISR(指揮・統制・通信・コンピューター・情報・監視・偵察)システムの搭載。

    • JADGE(日本の防空指揮システム)やリンク16などのデータリンク対応。

  3. ステルス性と防御能力の向上

    • 低RCS(レーダー反射断面積)設計の追加。

    • 自衛用電子戦システムやフレア・チャフディスペンサーの搭載。

いずも級護衛艦での運用の利点

いずも級護衛艦は、F-35Bの運用を前提とした改修が進められていますが、早期警戒機の導入は今後の課題です。V-280を早期警戒機として搭載することで、以下のような利点が得られます。

  1. 航空機運用の多様化

    • F-35Bの支援機として、艦隊の防空能力を強化。

    • 有事の際の索敵範囲を拡大し、先制攻撃のリスクを低減。

  2. ヘリコプター運用との両立

    • いずも級はヘリコプター運用も重視しているが、V-280なら格納・運用が比較的容易。

    • SH-60KやMCH-101と組み合わせることで、対潜・対空・輸送の複合運用が可能。

  3. 既存インフラの活用

    • V-280はV-22と同様に、海上自衛隊の基地や補給体制を活用できる可能性がある。

    • 米海軍・海兵隊との共同運用も視野に入れた統合運用が可能。

英海軍の「マーリン HM.2」との比較


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英国海軍は、クイーン・エリザベス級空母の早期警戒システムとして「マーリン HM.2」を改修し、CROWSNEST(クロウズネスト)システムを搭載しました。これは、機体側面に装着可能なAN/APS-145レーダーを搭載し、広範囲の索敵能力を提供するシステムです。

「マーリン HM.2」の特徴:

  • モジュール式レーダー搭載:必要に応じて早期警戒任務と通常の対潜哨戒任務を切り替え可能。

  • 既存の艦載ヘリを活用:新たな固定翼機の調達を必要とせず、艦隊防空能力を強化。

  • 運用の柔軟性:艦載ヘリコプターとしての運用を維持しつつ、早期警戒任務に従事。

これに対し、V-280を早期警戒機として運用する場合、より高速かつ広範囲の警戒が可能となり、F-35Bとの連携において優位性を持つ可能性があります。ただし、マーリン HM.2のように既存の艦載ヘリを活用する方式もコスト削減の観点から有力な選択肢となるでしょう。

課題と今後の展望

V-280を早期警戒機として導入するには、以下のような課題があります。

  1. 開発・改修コストの問題

    • 既存のE-2Dの導入と比較した場合、コスト面での優位性を慎重に評価する必要。

  2. レーダーの適合性

    • 現行のE-2D並みの性能を確保できるレーダーを搭載できるかどうかの技術的検証。

  3. 艦艇運用との調整

    • いずも級の甲板運用や格納庫スペースをどの程度確保できるかの検討が必要。

まとめ

いずも級護衛艦にV-280ヴェイラーを早期警戒機として搭載することで、日本の海上防衛力を大幅に向上させる可能性があります。英国海軍のマーリン HM.2の運用事例も参考にしながら、ティルトローター機の高い機動性と索敵能力を活かすことで、新たな艦隊防空の形が構築できるでしょう。







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イージス・システム搭載艦(ASEV)の模型がIDEXで初公開


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画像元https://trafficnews.jp/photo/522992
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2025年2025年2月17日から21日にアラブ首長国連邦(UAE)で開催された「国際防衛展覧会(IDEX)」において、日本の海上自衛隊が導入を予定している最新鋭の「イージス・システム搭載艦(ASEV)」の模型がロッキード・マーチン社ブースにて初公開されました。 




動画日本語訳
日本のASEV公開:アジア最強の駆逐艦?日本は2020年からイージス艦2隻の建造を計画しており、一部メディアはこれを「令和時代の大和」と呼んでいる。長年にわたり、いくつかのコンセプト画像が登場しましたが、最終的なデザインとして確認されたものはありません。これまでのところ、日本はIDEX 2025で巨大な新型軍艦を披露している。
満載排水量16,000トンのこの機体は、ロッキード・マーティン社の最新鋭SPY-7レーダーを搭載し、垂直発射式のMk 41を128基搭載している。 SM-3、SM-6、トマホークミサイルを発射できる発射セルを搭載。極超音速ミサイルを搭載する計画もある。1960年代以降、北朝鮮の弾道ミサイルは日本全土に到達できる能力を持っている。
これらのミサイルは頻繁に日本海に着弾したり、日本領土上空を通過したりします。 1998年8月、北朝鮮のテポドン1号ミサイルが警告なしに秋田県上空を飛行した。防衛省によると、北朝鮮は2022年8月4日に弾道ミサイル9発を発射し、うち5発が日本の排他的経済水域に着弾した。
これに対応して、日本は2004年に弾道ミサイル防衛システムの開発を開始し、最終的に2017年に陸上配備型SPY-7レーダーシステム2基を購入した。しかし、2020年に日本は陸上配備型イージス艦配備計画に代わる新たなイージス艦(ASEV)2隻を建造すると発表した。
2022年の日本のメディア報道によると、ASEVは当初、基準排水量2万トン、全長210メートル、全幅40メートル、全長と全幅の比が5.52になる予定で、従来の駆逐艦とは大きく異なっていた。対照的に、アメリカの駆逐艦は長さと幅の比率が通常約 8 で、安定性は犠牲になるものの、抗力を減らして高速化を実現するために長くて狭い形状になっています。
。日本のASEVは、長さと幅の比率が狭く、速度よりも安定性を重視しています。その主な任務は、海上でのミサイル探知と迎撃を長時間にわたって持続させることであり、速度よりも耐久性、安定性、運用の持続性が重要になります。
しかし、2023年8月までにこれらの仕様は変更されました。日本の2024年度予算要求では、ASEVの長さは190メートル、幅は25メートル、長さと幅の比は7.6に短縮されるとされていた。標準排水量は12,000トン、満載排水量は16,000トンに設定されました。
この削減はおそらく建造コストと課題によるもので、日本は1隻あたり27億ドルを割り当てているが、この予算は不十分と思われる。比較すると、完全に開発されたアーレイ・バーク級フライトIII駆逐艦の費用は約20億ドルであり、日本が予算の制約内で完全に新しい2万トンのイージス艦を建造することは非常に困難である。
財政的および技術的な困難を考慮すると、トン数と複雑さを軽減することが最も現実的な選択肢でした。さらに、1万トンの軍艦をミサイル防衛のみに充てるというのは、移動の無駄遣いとなるだろう。将来的にASEVの能力を拡大するが、その低い長さ対幅比は設計上の制限となる可能性がある。ASEVは128の垂直発射セルを備えており、マヤ級駆逐艦よりも33%火力が高い。そのミサイル防衛能力は非常に進んでいる。
SM-3、SM-6、SPY-7レーダーシステムの組み合わせを特徴とするSM-3は、弾道ミサイルの中間迎撃を提供します。日本は米国と共同で、ICBMを迎撃できるSM-3ブロックIIAを開発しました。十分に近い位置に配置されていれば、ブースト段階で弾道ミサイルを迎撃することもできます。
SM-6 は、SM-2 ブロック III の機体とロケット モーターを、AIM-120 AMRAAM のアクティブ レーダー シーカーと組み合わせたものです。航空機巡航ミサイルや終末段階の弾道ミサイルさえも攻撃できる。改良型は極超音速の脅威に対抗でき、対艦能力も備えている。
SPY-7 レーダーは、旧型の SPY-1 に比べて 5 倍の検出および追跡機能を備えています。最大500kmの距離にある極超音速目標を検出し、宇宙空間の物体を追跡することができます。これにより、SM-3ミサイルと連動して大気圏外で敵のICBMを迎撃し、対衛星作戦も可能となる。
これらの先進的なシステムにより、ASEVは日本の最も強力な軍艦として浮上し、アジア太平洋地域のミサイル防衛を再定義する可能性があります。 ASEVは将来的に、改良型の12式対艦ミサイル、トマホーク巡航ミサイル、レーザー兵器、極超音速兵器も搭載する予定。現在の計画では、1隻目のASEVは2028年3月末までに就役し、2隻目は2029年3月に就役する予定だ。
改修された12式ミサイルやトマホーク巡航ミサイルは2032年度までにASEVに統合される予定だが、レーザー兵器や極超音速兵器の配備予定は不透明だ。しかし、ASEV には、やや時代遅れのマスト設計など、いくつかの小さな欠点があります。米国とヨーロッパの海軍はすでにそうしている。
ズムウォルト級駆逐艦、英国の45型駆逐艦、フランスのホライゾン級フリゲート艦に見られるような一体型マストの設計を採用し始めました。 ASEV に統合マストがないため、ステルス機能に多少影響が出る可能性があります。 2017年、日本は米国からイージス地上配備型ミサイル防衛システム2基を購入した。
これには、現在ASEVに搭載されているSPY-7レーダーも含まれていました。当初は秋田県と山口県への配備が計画され、ネットワーク化されることが想定されていた。次世代防衛システムを構築するため、イージス艦8隻を配備する。しかし、地上配備型イージスシステムの配備は、高放射線レーダーの設置に対する懸念から地元からの強い反対に直面した。
さらに重要なことは、日本が固定式地上防衛施設の戦時中の生存可能性に疑問を抱いていたことだ。 2020年、日本は陸上イージス艦の配備計画を正式に中止した。しかし、SPY-7 レーダーはすでに購入されていたため、代替の解決策が必要でした。
防衛省は、人工航空機にレーダーを配備するなど、いくつかの選択肢を検討した。浮島やその他の沖合施設の建設が検討されたが、最終的にはSPY-7システムを収容するためだけに大型船を建造することが決定された。陸上型イージスシステムと海上型イージスシステムには重要な違いがあります。
陸上イージス艦は、艦船の上部構造物にレーダーを搭載する際に重心などの問題を考慮する必要がない。さらに、地上施設には十分なスペースと冷却能力があり、レーダーが最大限の能力を発揮して動作することができます。海上イージスのミサイル防衛運用半径は約500kmであるが、陸上配備型システムはその半径を超えて拡張できる。
1000 km 本質的には、海上イージスは陸上イージスの縮小版です。しかし、日本はSPY-7のレーダーの性能を妥協したくなかったため、レーダーと冷却システムの両方を搭載できるほどの大型の艦艇が必要となった。
この観点から見ると、ASEV は従来の駆逐艦ではなく、陸上配備型イージス システムを搭載するように設計された特殊な海上ミサイル防衛プラットフォームです。標準的な駆逐艦と直接比較すべきではありません。 ASEVが計画通りに就航するかどうかはまだ不明です。
防衛省はすでに三菱重工業、ジャパンマリンユナイテッドと契約を結んでおり、2025年に建造が始まる予定だ。今後の展開が注目さ

イージス・システム搭載艦(ASEV)とは?


イージス・システム搭載艦(ASEV: Aegis System Equipped Vessel)は、日本の海上自衛隊が新たに導入する予定のミサイル防衛艦です。既存のイージス艦と同様に、強力な防空・ミサイル防衛能力を備えていますが、より専門的なミサイル迎撃任務を担う艦船として設計されています。ASEVは、配備が中止された陸上配備型イージス・システム「イージス・アショア」の代替となる艦艇です。従来のイージス艦は、対空レーダーとしてSPY-1を搭載するのに対し、ASEVは「イージス・アショア」用だったSPY-7レーダーを搭載します。





 基準排水量は1万2000トン、速力は約30ノット。全長190 m最大幅 25 m機関方式 COGLAG方式
主機 ロールス・ロイス MT30 ガスタービンエンジン×2基電動機 ×2基推進器 可変ピッチ・プロペラ×2軸出力 100,000馬力電源 ガスタービン主発電機×2基ディーゼル主発電機×2基 兵装5インチ単装砲×1基高性能20mm機関砲×2基Mk46(30mm機関砲)×2基Mk.41 VLS×2基(128セル)SM-6 SAM SM-3 ABM07式 SUM トマホーク SLCM12式SSM能力向上型 4連装発射筒×2基3連装短魚雷発射管×2基
高出力レーザシステム
搭載機 SH-60K哨戒ヘリコプター×2機C4ISTARイージス武器システムAN/SQQ-89A(V)15J 対潜戦システムFCS トマホーク武器管制システム(TWCS)レーダー
AN/SPY-7(V)1 多機能型動揺に強く、居住性も向上させる方針が示されています。乗組員は約240人となる見込みだが、これまでのイージス艦より20%以上の省力化が図られます。また陸自の定員を振り替えた人員が乗船する予定です。

 建造数は2隻で、1番艦は2024年8月23日に三菱重工業、2番艦は2024年9月18日にジャパン・マリンユナイテッドと建造契約を締結。1番艦は2027年度、2番艦は2028年度の就役を目指すとしています。

 今回公開された模型では、船体の幅広さを視覚的に実感できるほか、船体中央部にはステルス性向上のためシールドで囲まれた箇所に艦対艦ミサイルが配置されているなど、これまでのイメージ図では確認できなかった。
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この艦は、当初計画されていた陸上配備型迎撃システム「イージス・アショア」の代替として開発が進められました。イージス・アショアは、日本国内への配備が検討されていましたが、地元住民の反対や技術的課題により計画が中止されました。その結果、移動性と柔軟性を兼ね備えたASEVの建造が決定されました。

ASEVの特徴

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1. 最新のイージス・システム搭載

ASEVは、アメリカのロッキード・マーティン社が開発した最新鋭のイージス・システム「ベースライン9C」を搭載すると見られています。このシステムは、複数の標的を同時に追尾・迎撃できる高度な機能を有しており、弾道ミサイル防衛(BMD)や巡航ミサイル迎撃にも対応可能です。

2. 大型化による強化された防衛能力

模型の公開により、ASEVは従来のイージス艦よりも大きな船体を持つことが明らかになりました。これは、多数の迎撃ミサイルを搭載できるようにするための設計と考えられます。また、レーダーやセンサー類も強化されており、より広範囲の監視・探知が可能になっています。

3. 無人運用技術の導入

近年の技術進歩を踏まえ、ASEVには一部の運用を無人化するシステムが導入される予定です。これにより、少人数の乗組員での運用が可能となり、長期的な維持・運用コストの削減にも貢献すると考えられます。

4. 多様な迎撃ミサイルの搭載

ASEVには、SM-3ブロックIIAやSM-6といった最新の迎撃ミサイルが搭載される予定です。これにより、大気圏内外での弾道ミサイル迎撃や、敵航空機・巡航ミサイルの迎撃能力が強化されることが期待されています。

国際防衛展覧会IDEXでの公開の意義

IDEXは、中東最大級の防衛関連展示会であり、世界中の軍需産業関係者が集まる場です。この場で日本のASEVの模型が公開されたことには、いくつかの重要な意味があります。

1. 日本の防衛技術のアピール

これまで日本の防衛技術は国内向けが中心でしたが、近年は国際市場への展開も視野に入れています。ASEVの公開は、日本の技術力を海外にアピールし、国際的な防衛協力を進める一環と捉えることができます。

2. 同盟国との協力強化

日本は、アメリカをはじめとする同盟国と防衛協力を進めています。ASEVの開発は、アメリカとの共同開発要素も含まれており、日米同盟の強化にも寄与する可能性があります。

3. 地域安全保障への貢献

日本はインド太平洋地域の安全保障に積極的に関与しており、ASEVの配備はこの方針を具体化するものとなります。IDEXでの展示は、ASEVが国際的な安全保障に貢献する可能性があることを示す機会となりました。

4. 将来サウジアラビアUAE等アラブ諸国へのASEV艦艇輸出も視野に入っている可能性がある


今後の展開

ASEVの建造は2027年までに完了する予定であり、配備後は日本周辺の防衛に加え、同盟国との共同訓練などにも参加する可能性があります。また、今後の技術進化に伴い、さらに高度な迎撃システム長射程迎撃ミサイル(AD-SAM:AreaDefence-Surface-to-Air Missile)が導入されることも期待されます。


一方で、コストや運用面での課題もあります。大型艦の維持費や、乗組員の確保など、実際の運用に向けた準備が求められます。また、中国や北朝鮮などの周辺国の動向にも注視する必要があるでしょう。

また当然MD用レールガンの搭載も検討されている。


まとめ

今回のIDEXでのASEV模型の公開は、日本の防衛政策において大きな意味を持つ出来事でした。イージス・システムを搭載したこの新型艦は、日本のミサイル防衛能力を大幅に向上させるだけでなく、国際社会における日本の役割を強化する可能性を秘めています。

今後、ASEVの建造と運用がどのように進展するのか、そして国際社会の中でどのような位置付けを持つことになるのか、引き続き注目していきたいと思います。

艦名の予想 「ながと」「ひたかみ」
イージスシステム搭載艦名は当初イージスアショアア配備予定地だった新屋演習場(秋田県)とむつみ演習場(山口県)がAA配備予定地として公表されていたので「ながと」「むつ」が候補思っていますが、「むつ」は初代戦艦と二代目原子力船「むつ」が残念だったので「『日本書紀』や、『釈日本紀』の中に出てくる、かつ飛騨~東北付近にあったとされる「日高見国」「ひたかみ」がふさわしい。古代日本の旧国名の戦艦扶桑が存在したの可能性はある。

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日本の次世代戦闘機:第7世代「極超音速成層圏戦闘機」を予測  (妄想)する


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      生成AI 極超音速成層圏戦闘機


現在、2030年代に登場する第6世代戦闘機として日本はイギリスおよびイタリアと共同で次世代戦闘機「GCAP(F-3)」の開発を進めている。




第6世代ジェット戦闘機

理論上、第6世代戦闘機の特徴として、学術界では以下が主流の認識となっている:第5世代を上回るステルス性能と超音速巡航能力小型レーザーや迎撃弾のような能動防御システムを搭載アクティブフェーズドアレイレーダーやそれ以上に進化した技術を採用高度な人工知能コンピュータを搭載し、衛星や多数の僚機、地上戦場システムと連携可能複数の無人機を指揮・制御できる空中小型司令部としての能力人工知能(AI)の活用

前記事航宙機及び航宙母艦を書いたが極超音速ミサイル(極超音速滑空体(HGV) -極超音速巡航ミサイル(HCM) -など宇宙と大気圏の間成層圏が戦場となる可能性があり2040年代~50年代に登場するであろう
設計概念

高度なステルス性能、人工知能(AI)による支援、無人機との連携、高エネルギー兵器の搭載などを特徴としている。しかし、軍事技術の進化は急速であり、中露の極超音速戦闘機が出現した場合第6世代戦闘機GCAP(F-3) 戦闘機では対抗できると言い切れない。すでにその次の世代、すなわち「第7世代戦闘機」の開発構想が求められる。日本単独では難しいので欧州米国との共同開発はさけられないだろう。


日本が開発する可能性のある第7世代戦闘機の参考となる、アメリカのSR-72「ダークスター」、中国のJ-36ロシアの極超音速戦闘機コンセプトといった次世代航空機があり、GCAP(F-3) 戦闘機の次の日本独自の戦略に基づいた第7世代機はどうなるであろうか?第7世代戦闘機には、次のような特徴が求められるだろう。



1.極超音速性能(マッハ5以上)


2成層圏での作戦行動(高度30~50km)


3完全なステルス性と光学迷彩技術


4量子通信とAIによる自律戦闘


5無人・有人両用の柔軟なオペレーション


6高エネルギー兵器(レーザー・レールガン)の搭載


7次世代推進システム(スクラムジェット・核熱推進の可能性)


8中国第6世代戦闘機J36・J-XX/J-50戦闘機に圧勝する能力


これらの要素が組み合わさることで、第7世代戦闘機は従来の航空戦の概念を大きく変革する可能性を秘めている。


極超音速成層圏戦闘機のコンセプト

1. 極超音速性能と新推進システム

従来の戦闘機は音速(マッハ1)を超えることが基本だが、第7世代機では極超音速(マッハ5以上)での飛行が求められる。アメリカの**SR-72「ダークスター」**の開発が示すように、スクラムジェットエンジンの進化が極超音速航空機の鍵となる。

さらに、日本独自の技術として、ジェット燃料を用いたスクラムジェットエンジンの開発が考えられる。JAXAは水素燃料でスクラムジェットを開発しているがATLAでは、ジェット燃料を用いたスクラムジェットエンジンの開発が行われている。かつエネルギー密度が高いため、成層圏での長時間飛行にも適している。ジェット燃料を用いたスクラムジェットエンジンの研究



2. 成層圏での作戦能力

従来の戦闘機は高度10~15kmの対空戦を想定しているが、第7世代機は成層圏(高度30~50km)を主戦場とする。成層圏では空気抵抗が低いため、極超音速飛行が容易になり、敵ミサイルの迎撃を回避することが可能となる。

また、成層圏では従来のレーダーによる探知が困難になり、光学・赤外線による観測が主流となる。そのため、第7世代戦闘機には光学迷彩や量子ステルス技術が求められる。

3. 量子通信とAI自律戦闘

現在の戦闘機はパイロットが操縦を行うが、第7世代機では高度なAIによる自律戦闘が重要になる。AIが瞬時に戦況を解析し、最適な戦術を選択できるため、人的ミスを排除することが可能になる。

さらに、量子通信技術を用いることで、敵の電子戦攻撃による通信妨害を防ぎ、極めて安全なデータ伝送を実現する。

4. 無人・有人両用のオペレーション

アメリカのF-35は「ロイヤル・ウィングマン」として無人機と連携するシステムを採用しているが、第7世代機は完全な無人運用も可能な設計になると考えられるが、有人ミッションも対応できるようにしたい。日本の防衛戦略においても、有人機と無人機の柔軟な運用は極めて重要であり、無人戦闘機群を指揮する「マザーシップ」としての機能を持つ可能性がある。

5. 高エネルギー兵器の搭載

第6世代機では指向性エネルギー兵器(レーザー兵器)の搭載が計画されているが、第7世代機ではさらに強力な兵器としてレールガンやプラズマ兵器の導入が期待される。極超音速滑空体(HGV) -極超音速巡航ミサイル(HCM)を柔軟に対応するには極超音速迎撃ミサイルだけでは対応できない可能性がある。

高エネルギー兵器は弾薬の補給が不要であり、長時間の戦闘持続能力を持つため、戦場での優位性を確立できる。


SR-72Dark star

ロシア第6世代戦闘機
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中国第6世代戦闘機との比較

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(左)成都J-36     (右)瀋陽J-XX/J-50
中国は現在、第6世代戦闘機J成都J-36」と「瀋陽J-XX/J-50」の開発を進めており、高度なステルス性と無人運用能力を備えるとされている。しかし、極超音速戦闘機という観点ではまだ明確な情報はない。

日本が第7世代機を開発する際には、中国のJ-36・J-XX/J-50を大幅に超える「成層圏戦闘能力」「極超音速性能」「量子通信技術」が重要なカギとなる。


まとめ:日本が目指すべき第7世代戦闘機

日本の次世代戦闘機は、無人戦闘機

  • 極超音速(マッハ5以上)

  • 成層圏での作戦行動(高度30~50km)

  • 量子通信とAIによる自律戦闘

  • 無人・有人両用の柔軟なオペレーション

  • 高エネルギー兵器(レーザー・レールガン)の搭載

といった要素を持つ「極超音速成層圏戦闘機」となる可能性が高い。

現在の技術進歩のスピードを考慮すると、2035年から始動し2040年代に試作機が登場し、2050年代には実戦配備が可能になるかもしれない。

今後の日本の防衛戦略において、中国が第6世代戦闘機J-36J-XX/J-50を実用化されたなら日本は第7世代戦闘機の開発は極めて重要な課題であり、その進展が世界の軍事バランスを左右することになるだろう。

もしTR3これが本当に存在したら・・・・第7世代戦闘機ですら妄想不要ですがね・・・・


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