Ddogのプログレッシブな日々@ライブドアブログ

政治経済軍事外交、書評に自然科学・哲学・聖地巡礼・田園都市ライフ、脳の外部記憶媒体としてこのブログを利用しています。2020/11/30以前はGoogle検索でキーワードを入れると常に上位にありましたが、日本のトランプ大統領デモを紹介した記事が米国でバズって以降検索アルゴリズムから排除され検索ヒットされにくい状態です。是非ブックマークをお願いします。このブログをご訪問していただいた方の知識や感性として共有できれば幸せに思います。




覇権の遷移と米国の終焉

1.私は親米保守の考えを持っています。トランプ氏が47代大統領になることによって民主党政権下で勃発したウクライナ戦争を終わらせアメリカ経済も復活するとランプ氏が大統領に返りざくことで期待していました、トランプ氏が大統領に返りざく流れは欧米の行き過ぎた環境原理主義、左翼ポリコレ的思想が是正されると思っていました。トランプ政権始動当初イーロン・マスク氏率いる新組織「効率化省(DOGE)」が、トランプ大統領のもとで国務省傘下のUSAIDを封鎖したりパナマ運河利権を取り戻すなど実にすばらしい出だしに思えた。しかし、ウクライナ戦争停止交渉においてロシアのプロパガンダに屈し 取り込まれたとか、同盟国へも 関税を連発し米国経済へも悪影響が出始め、世界的にトランプ政権の評価は下がっている。本当にトランプ政権はポンコツなのであろうか?私は大きな歴史的ながれの中で米国の覇権を維持し衰退を止め、場合によっては覇権国の転落を大幅に遅らせる働きをするのではないかと、私はトランプ政権を評価している。

1. 歴史における覇権国の移り変わり

歴史上、覇権を握る国家は絶えず移り変わってきた。その変遷。

  • ローマ帝国(紀元前27年 - 476年) ローマ帝国は西洋世界の支配者として君臨し、法律、軍事、インフラ整備において卓越した力を発揮した。しかし、内乱、経済の衰退、外部からの侵攻によって476年に西ローマ帝国が崩壊。

  • 唐王朝(618年 - 907年) 東アジアにおける超大国であり、中央アジアにも影響を及ぼした。しかし、地方反乱や宮廷内の権力闘争により衰退。

  • モンゴル帝国(1206年 - 1368年) チンギス・ハンの下で築かれたモンゴル帝国は、史上最大の陸上帝国を形成した。しかし、広大すぎる支配領域と異民族統治の困難さが崩壊を招いた。

  • ポルトガル・スペイン帝国(15世紀 - 17世紀) 大航海時代を牽引し、ポルトガルはアフリカ・アジア航路を独占し、スペインはアメリカ大陸を征服して莫大な富を蓄えた。しかし、無理な植民地経営や戦争による負担が財政を圧迫し、17世紀には衰退。

  • オランダ帝国(17世紀 - 18世紀) オランダは商業と海上貿易を支配し、東インド会社を通じてアジア貿易を独占した。しかし、イギリスとの海戦やフランスの侵攻によって影響力を失い、覇権を失う。

  • 明・清帝国(1368年 - 1912年) 明(1368年 - 1644年)は朱元璋によって成立し、海洋貿易や鄭和の大航海によって一時的に繁栄した。しかし、財政難や異民族の侵攻により衰退し、満洲族が台頭。 清(1644年 - 1912年)は最盛期に東アジアの覇権を握り、西洋諸国と拮抗したが、アヘン戦争や列強の圧力により衰退し、辛亥革命により滅亡。

  • オスマン帝国(1299年 - 1922年) 中東・バルカン半島・北アフリカに広がる大帝国として君臨し、特に16世紀にはスレイマン大帝のもとで最盛期を迎えた。しかし、産業革命の波に乗れず、近代化の遅れが衰退を招いた。

  • 大英帝国(1588年 - 1945年) 産業革命と海軍力を背景に「世界の工場」として繁栄したが、二度の世界大戦による経済的疲弊と植民地独立運動により衰退。

  • アメリカ合衆国(1945年 - 現在) 第二次世界大戦後、米国は経済、軍事、文化の面で圧倒的な影響力を持ったが、近年その覇権が揺らぎつつある。



2. 米国覇権の終焉とその兆候

覇権国家アメリカの制度疲労と富の偏在

歴史を振り返ると、覇権国家は一定の周期で衰退し、新たな国に取って代わられてきました。大英帝国がアメリカに覇権を譲ったように、現在のアメリカもまた、衰退の兆しを見せています。その要因の一つが、富の極端な偏在と制度疲労です。

現在米国では、富の大部分は1%の金持ちが独占しているという格差を告発する「我々は99%」という政治スローガンが叫ばれました。
2021年には、最も裕福な世帯上位1%の資産が約4兆ドル(約435兆円)増えたことがBloomberg.co.jpで報じられています


一握りの超富裕層が国全体の富の大部分を独占し、中間層や労働者層は長年にわたり経済的な圧迫を受け続けています。グローバリズムの影響で製造業の雇用が海外に流出し、多くの国民が経済的不安を抱える一方、大企業やウォール街のエリートは莫大な利益を手にしています。この状況は、19世紀末のアメリカ「強欲の黄金時代(Gilded Age)」にも似ていますが、当時と異なるのは、現代の政治がこの格差を是正できるだけの力を失っていることです。

本来、覇権国家は制度の柔軟性によって繁栄を維持してきました。しかし、現在のアメリカは、富裕層の影響力があまりに強く、政治やメディア、経済政策が彼らの利益を優先する構造になっています。その結果、政府の機能不全が進み、中産階級の没落と社会不安の増大を招いています。

歴史が示すように、制度疲労を放置すれば、覇権国家はやがて衰退します。アメリカがこの流れを食い止めるには、富の再分配や産業の再生などの大胆な改革が必要です。

  • 経済の相対的衰退 戦後の経済成長を支えた製造業の空洞化や膨大な財政赤字により、米国の経済優位性が弱まっている。

  • 地政学的な影響力の低下 アフガニスタン撤退やウクライナ戦争への対応など、米国の国際影響力の低下が顕著。

  • 国内の政治・社会的分裂 民主党・共和党の対立が深まり、内政の混乱が続いていることも、国力低下の一因となっている。

覇権国家アメリカの制度疲労とトランプ大統領の挑戦

大英帝国が20世紀に入ると次第に影響力を失い、アメリカが世界の主導権を握りました。しかし、現在のアメリカもまた、制度疲労と富の極端な偏在により、かつてのような活力を失いつつあります。

アメリカでは、一握りの超富裕層が国全体の富の大部分を独占し、中間層や労働者層は長年にわたり経済的な圧迫を受け続けています。グローバリズムの影響で製造業の雇用が海外に流出し、多くの国民が経済的不安を抱える一方、大企業やウォール街のエリートは莫大な利益を手にしています。この状況は、19世紀末のアメリカ「強欲の黄金時代(Gilded Age)」にも似ていますが、当時と異なるのは、現代の政治がこの格差を是正できるだけの力を失っていることです。

本来、覇権国家は制度の柔軟性によって繁栄を維持してきました。しかし、現在のアメリカは、富裕層の影響力があまりに強く、政治やメディア、経済政策が彼らの利益を優先する構造になっています。その結果、政府の機能不全が進み、中産階級の没落と社会不安の増大を招いています。


2. トランプ大統領の挑戦:グローバリズムと戦う改革者

ドナルド・トランプ大統領は、この状況に対して「アメリカ・ファースト」を掲げ、大胆な改革を試みました。彼の政策は、主に次の3つの柱で構成されていました。

  1. グローバリズムの是正

    • トランプ氏は、グローバル化によって苦しめられたアメリカの労働者を救うため、中国との不公平な貿易関係にメスを入れました。関税政策を強化し、アメリカ製造業の回帰を促しました。

    • これは短期的には混乱を招きましたが、長期的には国内の雇用回復に貢献しました。

  2. 既存のエリート支配への挑戦

    • ウォール街やシリコンバレー、メディア業界などのエリート層は、長年にわたり政治をコントロールしてきました。しかし、トランプ氏はこれに果敢に立ち向かいました。

    • その結果、既得権益層から激しい攻撃を受けましたが、一般の労働者層や中産階級からの支持を集めました。

トランプ大統領の改革と世界の行方

トランプ氏が第47代大統領に返り咲いたことで、アメリカ国内外の状況は大きく変わりつつあります。彼の政策は、バイデン政権下で進んだ環境原理主義や左翼的なポリコレ路線を是正し、アメリカの経済・外交の立て直しを目指すものです。特にウクライナ戦争の終結や国内製造業の復活を掲げる点は、国益を重視する彼の姿勢を明確に示しています。

  1. 保守的価値観の復権

    • 欧米で広がる左派的なポリコレ文化や環境原理主義に対しても、トランプ氏は批判的でした。

    • 彼は自由市場経済と国家の主権を守る立場を貫き、過度な規制を撤廃しました。

トランプ政権の出だしは順調でした。減税政策や規制緩和により、アメリカ経済は力強く回復しました。しかし、彼の手法はあまりにも急進的だったため、多くの敵を作りました。メディアや民主党だけでなく、共和党内の保守派からも反発を受けました。


3. 現状:外交と経済の試練

現在、トランプ大統領は外交と経済の両面で大きな試練に直面しています。

  • ウクライナ戦争

    • バイデン政権下で泥沼化したウクライナ戦争は、アメリカの経済と外交を圧迫しています。

    • トランプ氏は「外交的解決」による戦争終結を目指しましたが、ロシアとの関係改善を試みるたびに「親ロシア」との批判を受けました。

    • しかし、アメリカの国益を考えれば、戦争の長期化は避けるべきであり、彼のアプローチは理にかなっています。

  • 貿易と関税政策

    • 彼の関税政策は、短期的にはインフレを招くリスクがありましたが、長期的には国内産業の回復を助ける可能性があります。

    • ただし、同盟国にも関税を課したことで、一部の国々との関係がぎくしゃくしました。

  • アメリカ経済の停滞

    • 経済成長の鈍化とインフレの問題は、トランプ氏にとっても大きな課題です。

    • しかし、彼のエネルギー政策(石油・天然ガスの生産拡大)や減税政策は、経済を再生させる鍵となる可能性があります。


4. トランプ政権の意義:改革者は常に攻撃される

歴史的に見ても、改革者は常に既得権益層からの強い反発を受けます。トランプ大統領も例外ではありません。

アメリカがこのまま制度疲労を放置すれば、覇権国家としての地位は揺らぐでしょう。しかし、トランプ大統領のようなリーダーが既存の体制にメスを入れ、国民のための政治を取り戻そうとする試みは、決して無駄ではありません。

もちろん、彼の手法には賛否があります。関税戦争や外交戦略の迷走が、一時的にアメリカ経済や国際関係に悪影響を与えることもあります。しかし、歴史を振り返れば、偉大な改革は必ず混乱を伴うものです。


5. 今後の世界の見通し

トランプ大統領は、選挙公約をひたすら遵守しています。

  1. ウクライナ戦争の終結に向けた外交的アプローチ

  2. 中国への圧力強化(経済・軍事両面)

  3. エネルギー政策の見直し(石油・ガスの生産拡大)

  4. アメリカ国内産業の復活(関税政策の調整)

  5. 欧米の行き過ぎた環境原理主義・ポリコレ文化の是正

アメリカは、過去の覇権国家とは違い、制度改革を通じて再び力を取り戻す可能性を秘めています。その鍵を握るのは、やはり「改革者」の存在でしょう。トランプ氏がその役割を果たせるかどうかが、今後の世界の行方を左右することになります。


結論:アメリカの未来は改革にかかっている

覇権国家が衰退するかどうかは、改革できるかどうかにかかっています。トランプ大統領は、その「改革者」として歴史に名を刻む可能性があります。今は試練の時ですが、彼の挑戦は決して間違っていないでしょう。今後、トランプ政権の舵取り次第では、アメリカは再び力を取り戻し、世界の秩序を再構築する可能性があります。ただし、その道のりは決して平坦ではなく、国内外の反発や経済的課題を乗り越える必要があります。歴史を振り返ると、改革者は常に批判を浴びながらも、時代を動かしてきました。トランプ大統領がその役割を果たせるかどうか、世界は固唾をのんで見守っています。

2. 米国覇権の終焉とその兆候

  • 経済の相対的衰退 戦後の経済成長を支えた製造業の空洞化や膨大な財政赤字により、米国の経済優位性が弱まっている。

  • 地政学的な影響力の低下 アフガニスタン撤退やウクライナ戦争への対応など、米国の国際影響力の低下が顕著。

  • 国内の政治・社会的分裂 民主党・共和党の対立が深まり、内政の混乱が続いていることも、国力低下の一因となっている。

3. 次の文明の中心は日本か?

米国の覇権の終焉が進む中、次の覇権国が単独で世界を支配するよりも、新たな文明の中心が形成される可能性が高い。その中心となるのが日本である。日本の時代までの繋ぎが日米同盟が世界の中心となるのではないか?米国の覇権の偉人為にもトランプ大統領には頑張ってほしい。











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いずも型護衛艦にF35Bを搭載することで「いずも型」は「ヘリ空母」から「軽空母」へ空母化が順次進んでいるが護衛艦「ひゅうが」型は「いずも型」に比べ小型であったため35Bの搭載は無理なので当初から「軽空母化」を想定されておらずF「空母化」しない/できないだろうとの意見が多数であった。

しかし、2025年1月17日、アメリカのGeneral Atomics(GA)社が米英海軍や海上自衛隊などに向けたリニアUAV発射システムを発表したことにより、ネット界隈では「ひゅうが型」の無人機空母化なら可能であろうとひゅうが」型を無人機空母化望む意見が出始めている。


【無人機運用のハードルが劇的に低下する可能性】小型かつ省スペースな無人機発射システムを搭載可能にする電磁式(リニア)カタパルト

GA社は、海自用滞空型無人哨戒機MQ-9B SeaGuadian 海自が海上保安庁が採用した**MQ-9 リーパー(Reaper)**を開発した米国を代表する無人機メーカーであり、その最新技術が海自の運用に導入される可能性は大きな注目を集めている。2025年1月17日米General Atomics(GA)社が、米英海軍や海上自衛隊などに向けにリニアUAV発射システムを発表したことにより、「ひゅうが」型を無人機空母にできないだろうか?とネット上で騒がれている。そこで私も妄想的考察をしてみた。


護衛艦「ひゅうが」型を無人機空母化することの戦略的意義とメリット

日本の防衛戦略の要となる海上自衛隊の護衛艦「ひゅうが」型(DDH-182 いせ、DDH-181 ひゅうが)を無人機空母へと改修することで、日本の国防力をより柔軟かつ強化することが可能となる。この提案は、最新の無人航空機(UAV)技術と先進的な発艦・着艦システムを組み合わせ、日本の海上防衛能力を飛躍的に向上させるものである。本稿では、「ひゅうが」型の無人機空母化のメリットと具体的な改修内容について詳しく考察する。


1. 無人機空母化のメリット

1.1 柔軟な戦術運用

無人機を運用することで、有人航空機に比べて戦術の幅が広がる。無人機は長時間の作戦行動が可能であり、パイロットの負担を考慮する必要がない。これにより、対潜哨戒・早期警戒・対地攻撃の複数の任務を同時並行で遂行することができる。

また、無人機空母は状況に応じて迅速な戦力投射が可能となり、即応性が向上する。従来の護衛艦の任務である対潜戦闘や対空防衛に加え、対地攻撃や電子戦にも対応できるようになる。

1.2 コストの削減と人的被害の軽減

無人機を主力とすることで、航空機運用のコストを削減できる。例えば、戦闘機のパイロット育成には数十億円規模のコストがかかるが、無人機はその負担を大幅に削減できる。

また、F-35Bを搭載する「いずも型」有人機の戦闘運用に比べてパイロットのリスクが低減し、日本の人的損害を最小限に抑えることが可能となる。

1.3 日本の防衛戦略の多層化

従来、日本の海上防衛戦略は「いずも型」護衛艦+F-35B運用を軸に進められてきた。「いずも型」は対潜ヘリによる対潜哨戒攻撃任務に加え

  • F-35Bによる敵艦隊・地上目標攻撃

  • 無人早期警戒機による索敵無人戦闘機による敵艦隊・地上目標攻撃 

といった機能が加わり「いずも型」2隻では対応が難しくなる。しかし、無人機の運用が本格化すれば、「ひゅうが」「いずも型」型にもこのリニアUAV発射システムの搭載が実現すると思われます。


「いずも型」護衛艦を「ひゅうが」型で補完されれば、戦略の多層化が可能となる。


2. 「ひゅうが」型無人機空母化の技術的実現性

2.1 GA社のUAVリニア発射システムの導入

2024年1月17日、アメリカのGeneral Atomics(GA)社は、RQ-1 プレデター(MQ-1)海保も採用した


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MQ-9 リーパー(Reaper)等を開発した米国を代表する無人機メーカーでありUAV用のリニア発射システムを開発し、米英海軍や海上自衛隊に向けて発表した。このシステムを「ひゅうが」型に搭載することで、無人機の発艦が容易になり、短距離での射出が可能となる。

当面の搭載機は防衛省が滞空型無人機として採用した「MQ-9B シーガーディアン」もしくは
MQ-9 リーパー(Reaper)が有力であると思う。





リニア発射システムは電磁カタパルトに近い原理で動作し、F-35BのようなSTOVL(短距離離陸・垂直着陸)機体ではなく、通常の固定翼無人機の運用が可能になる。

2.2 川崎重工の高性能電池を動力源に



日本の次期大型空母建造計画が浮上!川崎重工が電磁カタパルト専用電池開発かでカタパルトに大容量電池搭載?
無人機の発艦システムや各種電子装備には膨大な電力供給が必要となる。この課題に対し、川崎重工の高性能電池システムを導入することで、安定した電源供給を確保できる。



特に、
  • 高出力バッテリーによる瞬間的な大電力供給

  • リチウムイオン電池の安全性と耐久性の向上

といった技術的強みを活かすことで、無人機運用の信頼性が向上する。

2.3 主要無人機の3種運用

① 無人対潜哨戒機(対地攻撃能力付き)

この無人機は、初期段階では「MQ-9B シーガーディアン」もしくはMQ-9 リーパー(Reaper)が妥当であろうが将来的にはJAXA東大京大東芝などで開発中の超電導駆動ジェットエンジンを搭載した国産ティルトローター無人機を開発し対潜哨戒/艦上攻撃機/早期警戒機へ発展していってほしい。



衝撃】航空革命!東芝製の「超電導モーター」がとんでもないことに!【液体ヘリウム】

ヘルファイア搭載ドロー【ウクライナに売却?】アメリカ軍のハイスペック無人攻撃機
  • 対潜センサーとソノブイを搭載し、敵潜水艦の探知が可能

  • 対地攻撃用のミサイル搭載により、陸上目標への攻撃も可能

  • 長時間滞空が可能であり、海上防衛の監視能力が向上

② GCAP随伴無人戦闘機(着艦を考慮せず射出のみ)

日本の次期戦闘機「GCAP」を加速させる三菱開発の『AI無人戦闘機』とは?《F-3開発》最新情報!

現在開発中の**GCAP(グローバル戦闘航空計画)**に適応する無人随伴機を、「いずも型」「ひゅうが」型のカタパルトから射出する。着艦を考慮せずに前衛出撃基地地として運用することで、

  • 射出後に別の基地や他大型空母(同盟国空母もしくは次期海自大型強襲揚陸)へ着陸するか、消耗品として運用

  • F-35Bや次世代戦闘機と連携し、敵航空戦力を圧倒

  • データリンクによりリアルタイムで戦術変更

  • AI制御によるドローン群戦術を採用

③ ティルトローター無人早期警戒機

初期段階では無人ヘリタイプだが将来的にはティルトローター型の有人/無人早期警戒機を導入することで、

  • 長距離索敵能力の向上

  • 敵のステルス機や巡航ミサイルの探知能力強化

  • 有人機よりも低コスト・低リスクでの運用が可能




3. まとめ

護衛艦「ひゅうが」型の無人機空母化により、日本の防衛戦略は大きく変革する。無人機の導入により、

  • 柔軟な戦術運用が可能になり、即応性が向上

  • 有人機よりもコストを削減でき、人的被害を抑制

  • 対潜哨戒・対空迎撃・対地攻撃の多機能化が実現

する。

最新技術の導入と無人機の活用により、日本の海上自衛隊はより強力で戦略的な組織へと進化する。今後の国防戦略をより一層強化するために、「ひゅうが」型の無人機空母化は極めて有望な選択肢である。。

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戦闘支援型多目的USVの研究

近年、無人兵器システムの進化が著しく、その中でも無人水上艇(USV:Unmanned Surface Vehicle)の軍事利用が注目されています。特に戦闘支援型多目的USVは、警戒監視のみならず、対艦ミサイルの搭載や対潜水艦戦(ASW)における捜索・攻撃能力を備え、有人艦艇を支援する存在として開発が進められています。令和6年度概算要求の概要に初登場した宇宙船みたいなステルス艦のイラストがあった。その後詳細はまったく公開されていない。

本記事では、戦闘支援型多目的USVの役割や技術的特徴を考察し、将来的な運用について詳しく解説します。

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戦闘支援型多目的USVのイラストは令和5年度 政策評価書にあるイラストだが戦闘支援型多目的USVは短魚雷を発射する場面が描かれているので、対潜作戦において短魚雷を発射する。イラストでは戦闘支援型多目的USVは衛星を介して集団で行動している。


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またSUVは護衛艦とともに行動している。新型FFMやイージス・システム搭載艦(ASEV)等今後計画されるSUVやUUVを搭載する護衛艦に搭載されると思われる。

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海自の対潜水艦はマルチスタティック戦術を展開するにあたり戦闘支援型多目的USVを受信艦のひとつとして活用出来る。



USVの基本概念と発展

USVは、遠隔操作や自律航行技術を活用し、海上での様々な任務を遂行する無人艇です。従来は偵察・監視任務が主でしたが、AI技術やセンサー技術の進歩により、より高度な作戦遂行能力が求められるようになりました。特に戦闘支援型USVは、有人艦艇と連携しながら戦闘任務に貢献することを目的としています。

戦闘支援型多目的USVの役割

  1. 警戒・監視 戦闘支援型USVは、海域の警戒・監視を担い、敵艦艇や潜水艦、航空機の動向をリアルタイムで把握することが可能です。高性能レーダーや赤外線センサーを搭載し、昼夜を問わず広範囲の監視が可能となります。

  2. 対艦攻撃能力 近年では、USVに対艦ミサイルを搭載する構想が進められており、有人艦艇と連携して攻撃を行うことが可能になります。例えば、USVが先行して敵艦を探知し、遠隔操作またはAI制御によりミサイルを発射することで、有人艦艇のリスクを軽減しつつ攻撃能力を向上させることができます。

  3. 対潜水艦戦(ASW) USVは、ソナーを搭載し、潜水艦の捜索や対潜攻撃にも活用されます。特に複数のUSVを協調させ、広範囲にわたって潜水艦の探知と追跡を行うことで、従来の有人艦艇や航空機と比較して効率的な対潜戦が可能となります。また、対潜水艦魚雷の搭載によって直接攻撃も行えます。さらに、マルチスタティックソーナーを活用し、母船と連携して探知能力を向上させることも可能です。USVが複数の位置からソナー信号を発信・受信することで、潜水艦の位置をより正確に把握し、効果的な対潜戦を展開できます。

  4. 対空戦(防空支援) USVは母船の前衛として対空戦能力を持つことも可能です。特に対艦ミサイルの迎撃を目的とした防空システムを搭載することで、有人艦艇を脅威から守る役割を担います。高性能レーダーと連携した迎撃ミサイルやCIWS(近接防御システム)RAM(英語: Rolling Airframe Missile)を搭載することで、敵の対艦ミサイルを早期に探知し、撃墜することができます。これにより、母船の生存性を向上させ、艦隊全体の防衛力を強化することが期待されます。

  5. 機雷戦 USVは機雷探知・除去の任務にも適しています。従来、機雷掃海は高リスクを伴う作業でしたが、無人化によって人員の危険を低減しつつ、安全かつ迅速な機雷除去が可能となります。

技術的特徴

  1. 自律航行・AI技術 最新のUSVは、自律航行技術を活用し、設定されたミッションを遂行できます。AIによる状況判断能力も向上しており、敵の脅威をリアルタイムで評価しながら最適な行動を取ることが可能です。

  2. ステルス設計 戦闘支援型USVは、敵のレーダーに探知されにくい低視認性(ステルス)設計が施されています。これにより、敵艦隊に接近しやすくなり、奇襲攻撃や監視任務を効果的に遂行できます。

  3. 通信・ネットワーク連携 USVは有人艦艇や無人航空機(UAV)とデータリンクを介してリアルタイムで情報共有を行い、統合的な戦術運用を可能にします。これにより、従来の艦隊戦闘の概念を大きく変える可能性があります。

  4. モジュール設計 戦闘支援型多目的USVは、ミッションに応じて装備を変更できるモジュール設計が採用されることが多いです。例えば、ある作戦では対艦ミサイルを搭載し、別の作戦ではソナーと対潜魚雷を装備することで、多様な戦場環境に適応できます。

将来の運用構想

戦闘支援型USVの運用は、今後ますます重要になると考えられます。例えば、

  • 有人艦艇の護衛部隊としての運用 空母打撃群や護衛艦隊と連携し、前方で監視・警戒を行うことで、有人艦の安全性を確保します。

  • 群制御による戦術的活用 AIを活用したスウォーム(群)戦術によって、複数のUSVが連携して敵艦隊や潜水艦に対処する戦術が期待されています。

  • 長距離作戦支援 燃料補給なしで長期間のミッションを遂行できる設計を採用し、遠方の海域でも作戦可能な能力を持つUSVの開発が進んでいます。

まとめ

戦闘支援型多目的USVは、警戒監視のみならず、対艦攻撃や対潜戦など多様な任務を遂行できる新たな戦力として期待されています。AI、自律航行、ステルス技術などの進化によって、従来の艦隊運用の形が大きく変わる可能性があり、今後の発展が注目されます。有人艦艇と連携しながら、リスクを軽減しつつ効率的な戦闘を可能にする戦闘支援型多目的USVUSVは、未来の海戦の形を大きく変える存在となるでしょう。


 
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10式戦車改イメージ合成byDdog
 
今年6月末、防衛装備庁から10式戦車の能力向上に関する文書が公開され、陸自主力戦車の強化プロジェクトがスタートしました。この先どのように進んでいくのか、元陸上自衛官の影本賢治氏に解説していただきました。影本賢治 KAGEMOTO Kenji

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陸上自衛隊の10式戦車 写真:鈴崎利治
 10式戦車は、2012年から本格運用が始まった陸上自衛隊で最新の戦車です。国産の120mm滑腔砲、複合装甲、ネットワーク戦闘が可能なシステムなどを備え、1200馬力ディーゼルエンジンや無段階自動変速機により、高い機動性を実現したことも特徴です。 

 1世代前の90式戦車は大きく重すぎるという欠点があり、北海道以外での運用が難しいため、10式戦車では軽量化が図られました。既に100両以上が調達され、スローペースではあるものの、徐々に増勢が進んでいます。2024年度予算では10両の取得費用が計上されています。 

 日本を代表する高性能戦車である10式ですが、既に登場から10年以上が経過。諸外国は戦車の装甲やシステムを逐次アップデートして戦闘力の向上を図っているほか、ロシアによるウクライナ侵攻もあり、戦車を取り巻く環境も変わってきています。 

 防衛装備庁は今回、10式戦車の能力向上に関して、車両システムに関連する知見を持つ企業を公募し、意見交換を行うことで、技術的な方策を検討していくとしています。今後、能力向上に関する具体的な検討に入るとみられます。 

 なお、防衛省は2023年9月、装甲車両の近代化に向けた研究に着手する方針を明らかにしています。防衛省は戦車などの装甲車両について、「現代戦においても領土保全に極めて重要な戦力」と位置付けていますが、タンデム弾頭付対戦車ミサイルや自爆型無人航空機により、トップアタック(上方からの攻撃)に対する脆弱性が顕在化しており、これらの脅威に対応する必要があると指摘しています。 

 この事業では、既存の装甲車両を改善・更新するコンセプト設計を行うほか、そのための基盤を確保すべく、動力や電力システム、車体構造を研究していく方針です。

10式戦車能力向上型とは?

10式戦車は、日本の陸上自衛隊が運用する最新鋭の主力戦車(MBT)であり、2010年に正式採用されました。その高い機動性、C4Iシステム(指揮・統制・通信・コンピュータ・情報)、そして先進的な射撃管制装置によって、現代戦に適応した戦車として評価されています。

しかし、近年のウクライナ戦争における自爆型ドローンの進化という戦場環境の変化や技術の進歩に伴い、10式戦車の更なる能力向上が求められています。そのため、防衛装備庁は「10式戦車能力向上型」の開発を進めています。本記事では、その詳細や改良点、今後の展望について詳しく解説します。


10式戦車能力向上型の改良ポイント

1. 防御力の向上

従来の10式戦車は、日本の地形に適した軽量設計を採用しており、他国の主力戦車と比較して重量が抑えられその高機動力性は世界一の性能と言われており、21世紀の高機動戦車のある意味で標準モデルとなると言っても過言でありませんす。しかし、現代の戦場では対戦車ミサイルやドローンによる攻撃が増加しており、高機動力性はドローン攻撃を回避する能力として申し分ない能力を持っているが、防御力の強化が必須となっています。

そのため、能力向上型では、近年の国際情勢特にウクライナ戦争におけ るドローン攻撃の実態を踏まえると10式 戦車はドローンによる攻撃に対する防護力が 十分ではないと指摘されている。これに対処 するためにはいくつかの強化が求められて いる。まず砲塔前面の付加装甲 これはドローンからの攻撃を受けやすい 戦車の上部をさらに防御するために必要と される増加装甲の付加が指摘されている。敵のドローンが上空から投下 する爆発物やミサイルに対して戦車の弱点 を補強する役割を果たす。次にリモート ウエポン ステーションこれは戦車に搭載された銃を 遠隔操作で使用できるシステムで乗員が 直接外部に出ることなくドローンやその他 の脅威に対処でできるようにするものこれ により乗員の安全を確保しつつ迅速かつ効果的な反撃が可能になるさらに アクティブ防護装置も搭載したい。これは ミサイルや弾薬を着弾前に無力化する システムで特にドローンによる攻撃から 戦車を守るために有効な防衛手段だ。この 装置があれば敵の攻撃を迎撃し戦車その ものへの被害を最小限に抑えることが できる。

  • モジュール式追加装甲の採用による耐弾性向上

  • アクティブ防護システム(APS)の導入(迎撃装置を搭載し、敵ミサイルを迎撃)
    防衛装備庁でも既に防衛装備セミナーでも展示され2024年9月(APS)の入札が行われた
    装甲戦闘車両のアクティブ防護システム搭載に関する設計検討

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  • 複合装甲の強化による防御性能の向上

  • 対ドローン用機関砲および近距離レーダーの搭載(ドローンの早期発見と迎撃能力の強化)

  • 遠隔操作式の軽量無人銃架・砲塔 RWSRemote Weapon System、Remote Weapon Station)遠隔操作式の無人銃架砲塔の搭載
    20mm30mm機関砲と対空レーダーと欲張りたいが現実的には12.7mmの
    無人銃架が妥当と思う。

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  • (無人化技術を活用し、対ドローン戦闘能力を向上)が予定されています。

2. 火力の強化

10式戦車は44口径120mm滑腔砲を装備しており、高い命中精度を誇ります。しかし、今後の戦場ではさらなる攻撃力の向上が求められるため、

  • 新型砲弾の採用(高性能APFSDS弾の導入)

  • 発射速度の向上(自動装填装置の最適化)

  • 砲の安定化技術の強化(移動中の射撃精度向上)

といった改良が施される予定です。

3. C4Iシステムの改良

10式戦車は既に高度なC4Iシステムを搭載していますが、情報戦の重要性が増す現代において、更なる進化が求められています。

  • リアルタイムデータリンクの強化(他の部隊との情報共有速度を向上)

  • AIを活用した自動目標識別機能の追加

  • 電子戦対応機能の強化(敵の通信妨害に対抗する機能)

これにより、ネットワーク化された戦場での即応性が向上し、戦術的な優位性を確保できます。

4. 機動力の向上

10式戦車の最大の特徴の一つが、その機動力の高さです。都市部や山岳地帯など、日本の地形に適応した設計となっています。能力向上型では、

  • 新型エンジンの採用による出力向上

  • サスペンションシステムの改良による走行安定性の向上

  • 軽量化技術の導入(装甲強化と機動性の両立)

が図られています。


今後の展望と運用の可能性

10式戦車能力向上型は、近代戦に適応するためのアップグレードが施された次世代戦車として期待されています。特に、ネットワーク戦や都市戦闘への対応力が強化されており、今後の自衛隊の作戦において重要な役割を果たすと考えられます。

また、日本の防衛政策の変化に伴い、陸上自衛隊の装備体系の見直しが進められています。将来的には、

  • 無人戦闘車両との連携

  • AIによる自律戦闘支援

  • 国際共同開発の可能性(他国との技術協力)

といった新たな展開も予想されます。


まとめ

10式戦車能力向上型は、従来の10式戦車の性能を大幅に向上させ、現代の戦場に適応した仕様へと進化しています。防御力・火力・情報戦能力・機動力の全てが強化されており、日本の防衛力向上に大きく貢献することが期待されます。

特に、対ドローン戦闘能力の強化により、新たな脅威に迅速に対応できる点が大きな特徴です。今後も技術革新が進む中で、10式戦車のさらなる発展や、新たな戦闘システムとの統合が注目されます。今後の動向に引き続き注目していきましょう。

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  • アメリカのトランプ大統領は21日 ボーイング社が空軍の次世代戦闘機を製造 すると発表しました速度や積載能力が大幅 に向上しステルス性能も備えた第6世代の 戦闘機でトランプ氏は自身が第47代の 大統領であることを踏まえF47と命名 する方針です2029年1月までの人気中 に製造配備を始める予定だとしています

アメリカ空軍が進める次世代航空支配戦闘機(NGAD : Next Generation Air Dominance)計画は、将来の空戦環境に対応するための革新的な技術を導入するプロジェクトでバイデン政権下の2024年9月米国では有人第6世代戦闘機の開発中止のニュースが流れた。

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(左)成都J-36     (右)瀋陽J-XX/J-50
ところがそれをあざ笑うように2024年毛沢東の誕生日である12月26日、中国で第6世代戦闘機とされる成都J-36と瀋陽J-XX/J-50の飛行映像が流れた。同盟国に軍事予算を大幅に増強をせまるトランプ政権としては有人第6世代戦闘機の開発NGAD計画の中止は論外となったと思われる。2025年3/21第47代の トランプ大統領は「F47」の誕生を突如発表した。いかに米国といえど突然新型戦闘機を開発できるわけがなく、このNGAD計画の一環として開発されてきたボーイング社案が採用されたとのニュースと思われます。本記事では、F47の背景、技術的特徴、NGAD計画について解説します。

F47の誕生とその意義


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2025年3/21、アメリカのトランプ大統領が次世代戦闘機「F47」の開発計画を発表しました。ボーイング社が製造を担当し、従来の戦闘機と比較して速度、積載能力、ステルス性能の向上を目指しています。このF47は、前述の通り、いかに米国といえど突然新型戦闘機を開発できるわけがなく、米空軍が進める「NGAD計画」の一環として開発されてきたボーイング社案が採用されたとのニュースと考えられています。NGAD計画は、F-22ラプターの後継機となる第6世代戦闘機の開発を目的としており、F47は日英伊が開発中の第6世代戦闘機の第一号と思われてきたGCAPを追い越しその第6世代戦闘機第一号機となる可能性が高くなった。また「F47」という名称はF35、XF36の順序でいけばF37が妥当であったが、これは私の憶測だが、NGAD計画中止に危機感を抱いた空軍の退役軍人と業界の専門家を中心とした開発推進派が第47代大統領であるトランプ 大統領の選挙戦を支援しディールして第47代大統領トランプ 大統領が開発を決断した戦闘機として「F47」という名称にするということでトランプ 大統領に最終決断をもとめF37ではなく「F47」という名称が付けられたと想像できます。もっとも議会を通ったわけではないので完全に爆誕と喜べないかもしれません。


NGAD( Next Generation Air Dominance次世代航空支配戦闘機計画)の経緯

NGAD計画は、2014年にDARPAの研究から始まり、将来の制空権確保を目的として開発が進められてきました。


  1. (2014年)

    • DARPAの研究に端を発し、米空軍が次世代制空権の確保を目指して構想を開始。

  2. 技術実証(2015-2018年)

    • 航空宇宙イノベーションイニシアチブ(AII)を設立。

    • 2018年には、単一の機体ではなく「システムファミリー」としての開発方針に移行。

  3. 実証機の飛行(2020年)

    • 米空軍が実物大のNGAD実証機を飛行させ、新記録を樹立。

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  4. 開発加速(2021-2023年)

    • NGADはF-22の後継機として開発され、2023年には3機のプロトタイプが飛行。

  5. 競争と中断(2023-2024年)

    • ノースロップ・グラマンが撤退し、主契約者はボーイングとロッキード・マーチンに絞られる。


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      • Northrop Grumman NGAD

    • 2024年7月、米空軍は無人機優位の時代に有人機は時代遅れとの理由からNGADの有人戦闘機開発を一時停止となった。


    • しかし空軍の退役軍人と業界の専門家を中心とした開発推進派が国内兵器産業維持を表明する。開発推進派がトランプ政権の意向と合致し、この度の突然の発表になったと思われる。

NGADの主な特徴

  1. モジュール設計:従来の戦闘機のように一つの機体を長期間使用するのではなく、技術革新に応じてアップグレード可能な設計を採用。

  2. ステルス性能の向上:レーダー回避技術のさらなる強化。

  3. 無人機との連携:AIを活用した無人機(ロイヤルウィングマン)との協働運用。

  4. 次世代エンジン:燃費効率を向上させながら、より高い推力を発揮する新型エンジン。

  5. サイバー戦対応:電子戦・サイバー戦能力の強化。

  6. ネットワーク中心戦闘:クラウドベースの情報共有により、リアルタイムで最適な戦術を選択可能。

F47の技術的特徴

F47は、第6世代戦闘機の条件を満たすために、以下のような最先端技術を搭載すると考えられています。

  1. 超音速巡航能力

    • F-22やF-35と比較して、より高い速度での巡航が可能。

  2. 高性能ステルス技術

    • レーダー反射断面積(RCS)の最小化。

  3. AIアシスト搭載

    • 戦闘時のパイロット負担を軽減する人工知能(AI)システム。

  4. 次世代センサー

    • より広範囲かつ高精度な敵機の探知が可能。

  5. 無人機との連携(ロイヤルウィングマン構想)

    • 複数の無人機を従え、敵機を包囲・攻撃。

  6. 電子戦能力の向上

    • 敵の通信妨害やレーダー撹乱を行う最新電子戦システム。

競合するロッキード・マーチン社のNGAD計画との比較


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Lockheed Martin NGAD

ボーイング社が開発するF47に対し、ロッキード・マーチン社も独自のNGAD戦闘機を開発しており、両社の計画にはいくつかの違いがあります。
  1. 設計コンセプト

    • F47(ボーイング社)は、モジュール設計とAI主導の戦闘能力を強化。

    • ロッキード・マーチン社のNGADは、F-22とF-35の技術をベースに進化させた設計で、極めて高い機動性を追求。

  2. エンジン技術

    • F47は次世代可変サイクルエンジン(Adaptive Cycle Engine)を採用予定。

    • ロッキード・マーチンのモデルも同様のエンジンを採用し、燃費効率と推力のバランスを最適化。高温耐性・高圧縮比のアダプティブエンジンを採用することで、巡航性と隠密性の両立を図る。


      高い推力重量比を持ち、スーパークルーズ(アフターバーナーなしでの超音速巡航)を実現。


      燃費性能を向上させることで、航続距離を大幅に伸ばし、戦域での作戦能力を向上。


      可変サイクルエンジンの採用により、戦闘時と巡航時で最適なモードに切り替え可能か?

  3. 無人機との連携

    • F47はロイヤルウィングマン構想を重視し、戦闘機が無人機を統括するシステムを搭載。

    • ロッキード・マーチンの機体も同様の無人機運用を想定しているが、より高い自律性を持つ可能性。

  4. ステルス技術

    • 両社ともに次世代のステルス技術を開発中だが、ロッキード・マーチンの戦闘機は「プラズマステルス」などの新技術の導入が噂されている。F47は、従来のF22やF35と異なるステルス技術を採用する可能性がある。特に、カナード翼を採用しながらもステルス性を確保する技術(形状記憶合金による可変翼構造など)が適用される可能性がある。また、レーダー波を吸収する新素材の採用や、電磁波の反射を抑える塗装技術も進化していると考えられる。

  5. 導入時期とコスト

    • F47は2029年までに配備開始を予定。

    • ロッキード・マーチンのNGAD機はそれより早い2028年にも試作機が公開される可能性。

    • 予算面では、ロッキード・マーチンの機体は高コストになる見込みで、F47は比較的コストパフォーマンスを考慮した設計になると予測される。


      6アビオニクス


      先進的なセンサー・フュージョンを導入し、F35以上の情報統合能力を持つ。

      高度な電子戦システム(スパークルズ能力)を搭載し、敵ミサイルの迎撃・無力化を可能にする。

      AIを活用した自律戦闘支援システム。

      データリンク技術の進化により、無人機や他の戦闘機、地上部隊とリアルタイムで情報共有。量子レーダー技術の導入によるステルス機探知能力の向上。


      7 武装と戦術


      近接防御用レーザー兵器の搭載。


      長距離空対空ミサイル(AAM)、ミーティア級の誘導兵器。


      無人機(CCA)との連携による戦闘能力の拡張。


      指向性エネルギー兵器(マイクロ波兵器など)の搭載可能性。


      ステルス無人機との編隊飛行による戦術的柔軟性の向上。


      8. 運用構想



      F47は単独運用ではなく、無人機との連携を前提とした運用が考えられる。高価な機体となるため、少数精鋭の制空戦闘機として運用される可能性が高い。敵のステルス機や超音速巡航ミサイルへの対抗を目的とし、高度な情報戦と連携戦を展開することが想定される。

まとめ

F47は、単なる新型戦闘機ではなく、アメリカ空軍が進める次世代航空支配戦闘機計画(NGAD)の重要な構成要素となる可能性が高い機体です。最新技術を結集した第6世代戦闘機として、これまでの戦闘機の概念を一新する存在となるでしょう。

今後、F47とNGAD計画の進展に注目が集まり、航空戦力の新時代が幕を開けることになります。アメリカ空軍がこの新しい戦闘機をどのように運用し、世界の軍事バランスに影響を与えるのか、今後の動向から目が離せません。



トランプ大統領は国防長官や空軍将軍らとともに、待望の次世代先進的有人戦闘機を公開した。これはアンガッドシステムファミリーの一部である。それでは、この戦闘機について何がわかっているのだろうか。その名前はF-47になる予定だが、どこから来たのか。一体誰が知っているだろうか。F-35の名称はすでに多くの数字を省略しており、論理は窓から投げ出されている。そして歴史は繰り返されている。奇妙なことに、現在のトランプ大統領の任期は米国史上47回目だ。いずれにせよ、この契約はボーイングが勝ち取ったが、それは

空軍はロックド・マーティンに不満を抱いている。この飛行機の外観についてわかっていることは、空軍が公開した2枚のレンダリング画像だけだ。この2枚には、機首から始まる非常に特徴的なチャインを持つ飛行機が写っている。画像の1枚では、明らかに上向きの大きな上反角を持つカナードが示唆されている。もう1枚では、このカナードは写っていない。しかし、画像全体はより芸術的で、飛行機の大部分が雲や蒸気に隠れている。不思議なことに、翼も同じ上反角を持っているようだ。

珍しいもので、ステルス性のためと思われます。F22、F35、中国のJ20、J36などの飛行機は、翼が胴体の下部と接する部分を横から見ると、レーダー信号トラップの可能性があります。F47は、下からまたは側面から見ると、単一のダイヤモンドのような断面でその場所を避けているようです。もちろん、ボーイングのバードオブプレイデモ機との類似点もあります。これは1990年代に飛行した小型飛行機で、レーダー断面積が非常に低かったため、レーダーからでも確認できたと言われています。

肉眼では確認できたが、数マイル離れたところからでも戦闘機のレーダーで追跡されなかった。レーダー断面積は-70デシベルで、F-22の-40デシベルよりも桁違いに小さく、これは30年前のステルス技術によるものだった。F47の後半部分は見えないので、何も言うことはできないが、さらに2つの興味深い点がある。1つはキャノピーが機体の他の部分に比べてかなり広く見えること、もう1つは前部の着陸装置が1輪であることである。これは、はるかに大きく重い中国のJ36の2輪着陸装置とは異なり、

戦闘機なので、この飛行機は翼幅50フィート、全長70トンの巨大な怪物ではない可能性が高い。F22サイズかそれ以下である可能性は十分にある。もちろん、理論的には可能だ。コックピットが広く、横並びの座席が特徴だが、その場合、この飛行機は単輪の前輪着陸装置を備えているだろうか。おそらくそうではないだろう。空軍は長い間、第6世代戦闘機の必要性を示唆してきたが、おそらくかなり大きくて重い。中国がJ36で選んだルートのようだ。しかし、昨年から空軍は

また、より小型のF35サイズの飛行機も実行可能であると示唆しました。これは、現在表示されているF47のレンダリングで実際に見られるものかもしれません。空軍も、参謀総長のオルビン将軍によるこの声明を発表しました。さまざまな予想される最上級が使用されています。F47は、これまでで最も先進的で、最も適応性の高い戦闘機になる予定ですが、いくつかの興味深い詳細も続きました。この機体は、あらゆる敵を凌駕し、追い越し、機動性で打ち負かすように設計されています。次世代機は、一般的に機動性の欠如のために機動性に重点を置くとは考えられていないため、機動性を打ち負かすことは奇妙です。

大きな操縦面があるが、ここで言及されている機動性は機敏性に近いかもしれない。アルビン将軍は旋回について話しているのではなく、飛行機の位置と高度を素早く変更する能力について話しているのかもしれない。これは、燃料効率のためのターボファンモードと、パワーが必要なときにターボジェットモードという両方の長所を組み合わせた次世代エンジンによって達成されるかもしれない。将軍の発言には、いくつかの眉毛剃りも含まれている。F-47は、米国の第5世代戦闘機F35よりも大幅に長い航続距離を持つ。

空対空任務で戦闘半径が900メートル近くあるという優位性があるのに、小型戦闘機がそれを大幅に上回ることができるのはなぜか。先進的なエンジンは長い間開発されており、エンジンメーカーは少なくとも25%の燃料効率の節約を宣伝しているが、F35は過剰に設計されたマルチロール機でもあり、爆弾を積んで40年間飛行するように設計されている。F47の機体は、その半分の寿命になるように設計されているかもしれない。実際、数年前、空軍は、迅速に

数十年にわたって単一の設計に固執するのではなく、互いに交換し、F47は、いくつかのAMAMサイズの空対空ミサイルのみを搭載するように設計される可能性があります。空軍が以前に強く示唆したように、各F47に5機以上のドローンが付随する場合、ドローンが実際にミサイルキャリアになるため、4機以上のミサイルは必要ない可能性があります。金属印刷を使用したシューターの斬新な構築方法とこれまでのすべての設定を組み合わせると、燃料用のスペースが増え、重量が軽減され、

25だが、おそらくF35より50%も航続距離が長いだろう。理論上は飛行機にはエンジンが1つしかないかもしれないので、さらなる軽量化につながるかもしれない。アルビン将軍はまた、過去5年間に複数のxplainデモンストレーターが飛行したこと、そしてf47が前例のないほど成熟していることも認めた。そのため、プロトタイプはトランプ大統領の任期中に飛行することになる。つまり、遅くとも2028年までに飛行することになる。これは、選定されてからF35やF22インフルエンザよりも少し早いということだ。とはいえ、初飛行の後にはテストと改良のためにさらに数年が経過する。

最初の量産型機体が空軍に届くのは2032年頃で、最初の運用能力が宣言されるのは2035年頃になるだろう、というのがボブの推測だが、もちろんそれでも過去の戦闘機よりも若干早く配備されるだろう。さらにF-47はF22よりも安価と見積もられており、空軍は在庫にF-47の方を多く保有している。このことからも、この設計は巨大な超先進型宇宙船ではなく、より扱いやすい設計で、サイズ的にはF35とF22の中間くらいになるだけだろう。

先進的なコストは相対的なものであり、より多くの航空機が存在するという事実は、全体的なコストをより多くの航空機に分割して、機体あたりの価格を下げることができることを意味します。生産数が増えれば、フライアウェイのコストも低く抑えることができます。そのため、F35は現在、小規模なオプションが検討される前のF-15 EXよりも安価であり、数億ドルの費用がかかると言われていましたが、200機程度しか購入できない可能性があるため、これは、より小規模で安価なソリューションを検討しているという別の兆候かもしれませんが、

ドローン編隊とタンカー機超大型航空巡洋艦は必要なくなるかもしれない将来的にはF47に関するさらなる情報が得られるだろうが、米国はかなり前からこの準備を進めていたようで、おそらく2024年夏に発表されたアンガット計画の一時停止の前から準備していたと思われる。ボーイング社はそれ以前にも新しい建物を建設しており、このビデオの最後には、カナードのように見えるボーイングの勝利と全体的なサイズから、海軍の設計が

エアフォースワンの派生型は今後登場するだろうが、ボーイング社がその契約を獲得する可能性もかなり高そうだ。2030年代半ばには、米国の敵国はF-47の能力がどれだけ飛躍的進歩を遂げているかを知ることになるかもしれない。そして、この飛行機についてもっと早く知ることができれば、中国の第6世代戦闘機との比較ビデオを作ることができるだろう。


追伸
これで停滞していたSR-72計画・第7世代戦闘機構想はロッキードマーチン社のSR-72Dark starを軸に動きだすかもしれません。
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海上自衛隊の新型哨戒艦とは?

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近年、海上自衛隊(海自)は防衛力強化の一環として、1,900トン型哨戒艦(OPV:Offshore Patrol Vessel)の配備を進めています。)は、海上自衛隊の計画している哨戒艦の艦級。ジャパン マリンユナイテッドが主契約者、三菱重工業が下請負者として選定され[1]、令和5年(2023年)度予算より建造が開始される。建造単価は約90億円とされる。本記事では、新型哨戒艦の開発背景や特徴、運用方針、そして日本の防衛戦略における役割について詳しく解説します。

1. 開発の背景

日本を取り巻く安全保障環境は近年大きく変化しており、特に中国やロシアによる海洋活動の活発化が顕著です。南西諸島周辺では、領海侵犯や不審船の活動が増加しており、従来、海自の警戒監視任務には護衛艦が投入されていましたが、これらの艦艇は高性能である一方、建造コストや運用コストが高く、哨戒任務には過剰な性能を持つことが課題でしたこれに対応するためには、従来の護衛艦とは異なる新たなアプローチが求められていました。そこで、よりコスト効率の良い新型哨戒艦が開発されることになりました。

増えゆく任務と中国海軍への対応に追われるなか、汎用護衛艦を警戒監視やグレーゾーン事態から解き放ち、ほかに回す余裕を生み出します。12隻の哨戒艦がそろえば、他の護衛艦の負担を少しは軽減できるでしょう。



2. 新型哨戒艦の特徴

(1) コスト効率の向上

新型哨戒艦は、護衛艦に比べて建造・運用コストを抑えることを目的に設計されています。1隻あたりの建造費は約90億円とされており、これは従来の護衛艦と比べて大幅に低コストです。

基準排水量 1,920トン 全長 約95 m 最大幅 約12 m

速力 最大20ノット以上 乗員 30名程度兵装 30ミリブッシュマスター機関砲1門

(2) 自動化技術の導入

最新の自動化技術を導入することで、乗組員の数を大幅に削減しています。従来の護衛艦では200人以上の乗組員が必要でしたが、新型哨戒艦ではわずか約30人程度で運用が可能となっています。

(3) 高い哨戒能力

哨戒・監視を主な任務とするため、高性能なレーダーや監視カメラを搭載しており、長時間にわたる海上監視が可能です。また、無人機(UAV)の運用能力も備えており、広範囲の警戒監視が可能となっています。

(4) モジュール化設計

任務に応じて装備を変更できるモジュール化設計が採用されており、機雷戦や災害救助、対潜哨戒など多様な任務に対応可能です。


3. 運用方針

新型哨戒艦は、主に以下のような運用が想定されています。

  • 領海警備:日本周辺海域での警戒監視活動

  • 不審船対策:外国籍船舶の監視および対応

  • 災害支援:災害発生時の人道支援・救助活動

  • 国際協力:他国海軍との共同演習や国際的な海洋安全保障活動への参加

特に、南西諸島周辺や日本の排他的経済水域(EEZ)内での監視強化が重要視されており、これまで以上に迅速かつ柔軟な対応が可能となります。


4. 海上保安庁の巡視船との違い

海上自衛隊の新型哨戒艦と海上保安庁の巡視船は、いずれも海洋の安全確保を目的としていますが、それぞれ異なる役割を持っています。

(1) 任務の違い

  • 1,900トン型哨戒艦型(海自):

    • 軍事的な抑止力の一環としての警戒監視

    • 領海侵犯や不審船への対応

    • 国際協力や共同軍事演習への参加

    • 必要に応じた武力行使(自衛権の範囲内)

  • 巡視船(海保):

    • 海上法執行(密漁・密航・海難救助など)

    • 主に警察権の行使(犯罪者の逮捕や取り締まり)

    • 民間船舶の安全確保

    • 災害時の救助・支援活動

(2) 武装の違い

新型哨戒艦は、固定武装として30mm機関砲に加え必要に応じて対空・対艦ミサイルを搭載する可能性があり、武装面では護衛艦ほどではないものの、巡視船よりも強力な戦闘能力を持っています。一方、巡視船は基本的に20mm機関砲や放水砲など非殺傷性の装備が中心で、軍事的な戦闘を想定していません。

(3) 指揮系統の違い

  • 新型哨戒艦:防衛省・自衛隊の指揮下にあり、国家防衛の一環として運用される。

  • 巡視船:国土交通省の海上保安庁に属し、法律に基づく治安維持活動が主。

このように、新型哨戒艦は軍事的な役割を持ち、巡視船は警察的な役割を担っている点が大きな違いです。

平時は
30mm機関砲で十分だと思いますが中国海警局が海保を威圧行動に出た場合、

1,900トン型哨戒艦では能力不足は否めない。
しかしといったコンテナミサイルを必要に応じて搭載すると思います。SNA 2024: 適応型デッキランチャーやMK 70 ミサイルランチャーもしくは日本独自に開発したものになるかは現時点では憶測であって決まっていない。



BA SystemsのAdaptable Deck Launcher(ADL)は、航空機の古いランチャーを置き換えるために設計されています。
拡張可能(2セル、4セル、8セルバージョン)で、マーク41ミサイルと互換性があり、
このシステムはデッキに取り付けられており、最小限の統合しか必要としないため、米国および同盟国の軍艦に適しています。
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追加のミサイル能力を提供し、船舶の防御力を強化します。これは最近のフーシ派による紅海でのSSM攻撃を考慮すると防空能力を持たない艦艇には今後標準追加装備になると思われます。


ロッキード・マーティンは、SNA 2024国際武器展示会においてコンテナ化されたミサイル発射装置であるMK 70システムを展示した。

2023 年にインディペンデンス級沿海域戦闘艦USS LCS28サバンナで実証され、数時間以内の迅速な設置と撤去が可能になりました。
マーク41 VLSを使用し、SM-6、トマホーク、その他のミサイルを発射できる。
今後の計画には、モジュール性を高めるために「コンテナ型VLS」を搭載したマーク41システムを超えて拡張することが含まれています。VLSのセル数不足が弱点のもがみ型FFMにも応用できる。

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07式垂直発射魚雷投射ロケット
もがみ型の16セルには現在は対空ミサイルを搭載する予定はなく、VLSの搭載弾薬は07式垂直発射魚雷投射ロケットのみとされるコンテナミサイルを搭載することでもがみ型FFMにもESSM/ESSMブロック2や新型FFMに搭載予定の新艦対空誘導弾(能力向上型ASAM改)搭載可能となる。



令和6年度「コンテナ式SSM発射装置に関する技術調査」

防衛装備庁においても「コンテナ式SSM発射装置に関する技術調査」が公募された。
これが即1,900トン型哨戒艦にコンテナミサイルを搭載すると断定する事案ではないが、「はやぶさ型」ミサイル艇と「あぶくま型」護衛艦の後継艦の役割を果たす意味で30mm機関砲1門という貧弱な武装のままで終わることは無いだろう。

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新型哨戒艦の貧弱な武装は建造当初の米スプールアンス級駆逐艦を彷彿させる!満水排水量7800トンの巨艦に12.7cm砲一門にアスロック発射機1基対潜ヘリとしてSH-2 一、ヘリ甲板格納庫だけ、これでもかとミサイルや砲を満載したソ連の艦船とからするとあまりに貧弱であったが、その後発展性がスプールアンス級駆逐艦を名鑑にさせたのだった!新型哨戒艦は海自のスプールアンス級となるかもしれません。

ミサイル艇はやぶさは44ノット出るが20ノットでは北朝鮮工作船の対応に劣ってしまう。高速SUVの搭載が望まれる。多目的SUVが何ノット出るかは不明だが、40ノットを越えるスピードが出る高速型
多目的SUVを開発し、垂直離着陸が可能な無人哨戒偵察ドローンとセットでの搭載が望まれます。





【Yahooニュース】海自が初導入する哨戒艦1~4番艦が起工 1、2番艦は早くも11月に進水へ 2027年3月には全艦就役

海上自衛隊が初めて導入する哨戒艦(基準排水量1,900t)の1~4番艦の起工式が2月14日に、ジャパン・マリンユナイテッド(JMU)横浜事業所磯子工場で行われた。

 起工を明らかにした南関東防衛局の広報誌の最新号によると、1番艦は6月からドックで船体のパーツを組み上げる「ブロック搭載」を開始する。 続いて、2番艦もブロック搭載を始め、1、2番艦は早くも11月に進水する予定という。 その後、3、4番艦のブロック搭載も開始し、2026年3月に進水する計画である。 最終的には1~4番艦すべてが2027年3月にJMUから防衛省に引き渡される。

 防衛省は、2022年12月に策定された「防衛力整備計画」に基づき、約10年で12隻の哨戒艦を取得する。 2023年度予算で最初の4隻の建造費として357億円を計上していた。 1隻当たり約90億円の建造費となる。 艦種記号はOPV(Offshore Patrol Vessel)となる。

 哨戒艦の全長は95m、基準排水量は約1,920tで、自動運航技術などで省人化を追求し、必要な乗員は30名にとどまる。 これは同じく省人化を重視した最新鋭のもがみ護衛艦FFM(基準排水量3,900t)と比べても1/3となっている。 兵装も30mm機関砲など最小限に絞っている。 また、防衛省は哨戒艦が長期耐洋性を有した艦艇であると強調している。


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乗りものニュース 


防衛装備庁が「艦上運用可能な早期警戒機の検討」を行う事業者の一般競争入札を行うことが明らかになりました。いよいよ艦載型の早期警戒機を入手する可能性が出てきました。

「かが」などで運用される早期警戒機の候補とは?
 防衛装備庁は2025年1月15日、「艦上運用可能な早期警戒機の検討」を行う事業者の一般競争入札を実施しました。

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航空自衛隊の運用するE-2C早期警戒管制機では、「かが」の艦上で運用することは難しい(画像:航空自衛隊)

 この一般競争入札が成立したのかは現時点では不明ですし、防衛装備庁は落札者が検討を行う艦上運用可能な早期警戒機の詳細を発表していませんが、筆者(竹内 修:軍事ジャーナリスト)は、いずも型ヘリコプター搭載護衛艦で運用可能な早期警戒機を指すものではないかと考えています。

 いずも型には必要に応じて航空自衛隊が導入するF-35Bを搭載して、事実上の軽空母として運用されることが決まっており、そのための改修を完了したいずも型2番艦の「かが」が、2024年秋にアメリカでF-35Bを運用するための試験を行っていました。

 航空自衛隊の運用しているE-2C/D早期警戒機は、もともと空母艦載機なので、必要に応じてF-35Bと共に展開してもらうのが望ましいのですが、重量の大きなE-2C/Dは機体を射出するためのカタパルトを使用して発艦し、着艦時には機体の行き足を止めるワイヤーであるアレスティング・ワイヤーに機体のアレスティング・フックを引っかけるタイプの艦載機です。

 これらの装備はいわゆる西側陣営では、アメリカやフランスの原子力空母しか装備しておらず、いずも型での運用は不可能なのです。

 2018年12月15日付の日刊工業新聞は、政府関係者の話として、いずも型が軽空母として運用される時は、航空自衛隊のE-767早期警戒管制機を陸上基地から発進させ、いずも型の支援にあたらせる案が防衛省で検討されていると報じています。

 おそらくこの検討がなされたのは事実だと筆者は思いますが、検討を重ねた結果、それでは不十分だという結論に達したため、艦上運用可能な早期警戒機の導入を検討することになった可能性はあります。

 いずも型で運用できる早期警戒機を入手する場合、最も簡単なのは、海上自衛隊が保有しているAW101ヘリコプターに、早期警戒システム「クロウズネスト」を搭載することでしょう。

 クロウズネストはAW101から吊り下げる、着脱可能な大型レーダーアンテナと、AW101のキャビンに搭載する、やはり着脱可能な制御員用のコンソール(卓)から構成されています。

 レーダーは対空(ルックアップ・ルックダウン)のほか、地上の移動目標探知モード、地上監視モード、沿岸監視モードなど多様なモードを備えており、同時に3つの異なるモードの運用が可能とされています。またIFF(敵味方識別装置)などの他のセンサーが得た情報と、レーダーが得た情報を統合して整理する能力も備えています。


防衛装備庁が「艦上運用可能な早期警戒機の検討」を行う事業者の一般競争入札を行うことが明らかになりました。いよいよ艦載型の早期警戒機を入手する可能性が出てきました。

将来的には無人機を使うプランも
 イギリス海軍も「かが」と同様に、カタパルトとアレスティング・フックを装備していないクイーン・エリザベス級空母を2隻運用しています。同海軍はクイーン・エリザベス級の早期警戒能力を高めるため、マーリンHk.2(AW101)ヘリコプターにクロウズネストを搭載して運用しています。


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イギリス海軍の空母「プリンス・オブ・ウェールズ」で実験を行う無人航空機「モハべ」(画像:GA-ASI)

 ただ、イギリス国防省は2029年でクロウズネストの運用を終了し、その後はクイーン・エリザベス級にカタパルトとアレスティング・フックを追加し、その状態で運用できる大型UAS(無人航空機システム)を早期警戒機とすることも検討していますので、将来の発展性の面では、やや不安があることも否めません。

 ヘリコプターは固定翼機に比べて航続距離が短く、上昇限度も低いため、E-2のような固定翼機に比べて、早期警戒機として使用する場合は能力が限定されます。

 このためヘリコプターのように垂直発着艦が可能で、固定翼機並みの飛行性能を持つティルトローター機のV-22「オスプレイ」の早期警戒機型の開発も検討されましたが、採用国は現れませんでした。

 複数のアメリカメディアは、アメリカ国防総省が2026年会計年度をもってV-22の生産ラインを閉鎖する計画であると報じています。このためV-22の早期警戒機型を海上自衛隊が採用する可能性は無いと見て良いでしょう。

 前に述べたイギリス海軍のUASはまだ検討段階ですが、海上自衛隊も導入を決めたUAS MQ-9B「シーガーディアン」のメーカーであるアメリカのジェネラル・アトミクス・エアロノーティカル・システムズ(GA-ASI)は、2023年5月にイギリスで開催された国際会議「Combined Naval Event 2023」で、MQ-9Bに搭載可能な早期警戒ポッドの開発構造を発表しています。

 GA-ASIはシーガーディアンなどを短距離の滑走で離着陸可能にするSTOLキットの研究も行っています。実用化されるのかは未知数ですが、早期警戒ポッドとSTOLキットが開発されるのであれば、これらを装着したシーガーディアンを早期警戒機として艦上運用するという方法も考えられます。

 防衛省は2025年1月10日に、航空自衛隊のF-35Bの配備が遅れると発表しています。F-35Bの配備遅延は残念ですが、先送りされる可能性が高いいずも型での艦上運用の開始時機までの時間的余裕も生じますので、この時間を活用して艦上運用可能な早期警戒機についても、じっくり検討して欲しいと思います。

いずも級護衛艦にベル V-280Valorを早期警戒機として搭載する提案

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ベル V-280 バーローは、ヘリコプターと飛行機の警戒を抑えたティルトルーター機で、ベル・ヘリコプター社が開発しました。2013年に発表され、テストと改良を経て進化し、最高速度は300ノット(時速556km)、飛行距離は3,900kmに達成します。

この機体は、UH-60 ブラックホークに似た外観を持ちますが、引き込み式の着陸装置や複合材を多用した軽量設計が特徴です。 V-22 オスプレイとの大きな違いは、エンジンが固定されており、ローターとドライブシャフトのみが傾く点です。

兵員室には最大14人の兵士を収容でき、乗員は4人。最新の通信技術や暗視装置、3Dマップを搭載し、戦闘時の効率と安全性を向上させています。

2022年12月、米国防総省が13億ドルの契約で採用し、2030年までにUH-60ブラックホークを置き換える予定です。また、戦闘型のAV-280も開発されており、ミサイル発射や無人機展開などが可能となっています。


はじめに


日本の海上自衛隊は、いずも」級の改修を進め、F-35B戦闘機の運用が可能となったが、固定翼機の運用能力を持つ艦艇には、戦闘機だけでなく、艦隊防空の要となる早期警戒機の配備も重要です。そこで2024年12月艦上運用可能な早期警戒機に関す る検討役務の一般入札が行われました。しかし、。現状ではE-2D ホークアイなどの固定翼早期警戒機の運用は難しく、ヘリコプター型の早期警戒機が検討されるべきでしょう。本記事では、ティルトローター機であるベル V-280「バーロー」を、いずも級護衛艦の早期警戒機として活用する提案を行います。

ヘリコプターは固定翼機に比べて航続距離が短く、上昇限度も低いため、E-2のような固定翼機に比べて、早期警戒機として使用する場合は能力が限定されます。ある程度の高度が無いとHGV/HCMを早期発見に不利である。

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また防衛省から「令和6年度 事前の事業評価 評価書一覧」「無人回転翼機搭載レーダによる見通し外探知システムの研究」があるが
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V-280「Valor」の特性

V-280は、米ベル社が開発した次世代ティルトローター機であり、オスプレイ(V-22)に比べて以下のような優れた特徴を持っています。

  1. 高速性と航続距離の向上

    • 最大速度約520km/hで、ヘリコプターよりも迅速な展開が可能。

    • 航続距離は約3,900kmと長大で、広範囲の警戒任務に適する。

  2. 運用の柔軟性

    • 短距離での垂直離着陸(VTOL)が可能で、いずも級護衛艦の飛行甲板で運用できる。

    • 翼の折りたたみ機構を備えれば、艦内格納庫への収納も可能。V-280はV-22に比べ単純構造で頑丈


  3. 積載能力

    • 兵員輸送や物資搬送のための広いキャビンを持ち、電子機器やレーダーの搭載に適応可能。

これらの特性により、V-280はヘリコプター型早期警戒機よりも高性能な選択肢となり得ます。

V-280の早期警戒機としての改修案

V-280を早期警戒機として運用するためには、以下のような改修が必要です。

  1. レーダーの搭載

    • E-2DホークアイのAPY-9レーダーに匹敵する性能を持つAESA(アクティブ電子走査アレイ)レーダーを機体上部に搭載。

    • 回転式レーダードーム(レドーム)や、機首・胴体側面に固定レーダーを設置する方式を検討。

  2. 通信・データリンクシステムの強化

    • イージス艦やF-35Bと連携できる高度なC4ISR(指揮・統制・通信・コンピューター・情報・監視・偵察)システムの搭載。

    • JADGE(日本の防空指揮システム)やリンク16などのデータリンク対応。

  3. ステルス性と防御能力の向上

    • 低RCS(レーダー反射断面積)設計の追加。

    • 自衛用電子戦システムやフレア・チャフディスペンサーの搭載。

いずも級護衛艦での運用の利点

いずも級護衛艦は、F-35Bの運用を前提とした改修が進められていますが、早期警戒機の導入は今後の課題です。V-280を早期警戒機として搭載することで、以下のような利点が得られます。

  1. 航空機運用の多様化

    • F-35Bの支援機として、艦隊の防空能力を強化。

    • 有事の際の索敵範囲を拡大し、先制攻撃のリスクを低減。

  2. ヘリコプター運用との両立

    • いずも級はヘリコプター運用も重視しているが、V-280なら格納・運用が比較的容易。

    • SH-60KやMCH-101と組み合わせることで、対潜・対空・輸送の複合運用が可能。

  3. 既存インフラの活用

    • V-280はV-22と同様に、海上自衛隊の基地や補給体制を活用できる可能性がある。

    • 米海軍・海兵隊との共同運用も視野に入れた統合運用が可能。

英海軍の「マーリン HM.2」との比較


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英国海軍は、クイーン・エリザベス級空母の早期警戒システムとして「マーリン HM.2」を改修し、CROWSNEST(クロウズネスト)システムを搭載しました。これは、機体側面に装着可能なAN/APS-145レーダーを搭載し、広範囲の索敵能力を提供するシステムです。

「マーリン HM.2」の特徴:

  • モジュール式レーダー搭載:必要に応じて早期警戒任務と通常の対潜哨戒任務を切り替え可能。

  • 既存の艦載ヘリを活用:新たな固定翼機の調達を必要とせず、艦隊防空能力を強化。

  • 運用の柔軟性:艦載ヘリコプターとしての運用を維持しつつ、早期警戒任務に従事。

これに対し、V-280を早期警戒機として運用する場合、より高速かつ広範囲の警戒が可能となり、F-35Bとの連携において優位性を持つ可能性があります。ただし、マーリン HM.2のように既存の艦載ヘリを活用する方式もコスト削減の観点から有力な選択肢となるでしょう。

課題と今後の展望

V-280を早期警戒機として導入するには、以下のような課題があります。

  1. 開発・改修コストの問題

    • 既存のE-2Dの導入と比較した場合、コスト面での優位性を慎重に評価する必要。

  2. レーダーの適合性

    • 現行のE-2D並みの性能を確保できるレーダーを搭載できるかどうかの技術的検証。

  3. 艦艇運用との調整

    • いずも級の甲板運用や格納庫スペースをどの程度確保できるかの検討が必要。

まとめ

いずも級護衛艦にV-280ヴェイラーを早期警戒機として搭載することで、日本の海上防衛力を大幅に向上させる可能性があります。英国海軍のマーリン HM.2の運用事例も参考にしながら、ティルトローター機の高い機動性と索敵能力を活かすことで、新たな艦隊防空の形が構築できるでしょう。







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イージス・システム搭載艦(ASEV)の模型がIDEXで初公開


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画像元https://trafficnews.jp/photo/522992
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2025年2025年2月17日から21日にアラブ首長国連邦(UAE)で開催された「国際防衛展覧会(IDEX)」において、日本の海上自衛隊が導入を予定している最新鋭の「イージス・システム搭載艦(ASEV)」の模型がロッキード・マーチン社ブースにて初公開されました。 




動画日本語訳
日本のASEV公開:アジア最強の駆逐艦?日本は2020年からイージス艦2隻の建造を計画しており、一部メディアはこれを「令和時代の大和」と呼んでいる。長年にわたり、いくつかのコンセプト画像が登場しましたが、最終的なデザインとして確認されたものはありません。これまでのところ、日本はIDEX 2025で巨大な新型軍艦を披露している。
満載排水量16,000トンのこの機体は、ロッキード・マーティン社の最新鋭SPY-7レーダーを搭載し、垂直発射式のMk 41を128基搭載している。 SM-3、SM-6、トマホークミサイルを発射できる発射セルを搭載。極超音速ミサイルを搭載する計画もある。1960年代以降、北朝鮮の弾道ミサイルは日本全土に到達できる能力を持っている。
これらのミサイルは頻繁に日本海に着弾したり、日本領土上空を通過したりします。 1998年8月、北朝鮮のテポドン1号ミサイルが警告なしに秋田県上空を飛行した。防衛省によると、北朝鮮は2022年8月4日に弾道ミサイル9発を発射し、うち5発が日本の排他的経済水域に着弾した。
これに対応して、日本は2004年に弾道ミサイル防衛システムの開発を開始し、最終的に2017年に陸上配備型SPY-7レーダーシステム2基を購入した。しかし、2020年に日本は陸上配備型イージス艦配備計画に代わる新たなイージス艦(ASEV)2隻を建造すると発表した。
2022年の日本のメディア報道によると、ASEVは当初、基準排水量2万トン、全長210メートル、全幅40メートル、全長と全幅の比が5.52になる予定で、従来の駆逐艦とは大きく異なっていた。対照的に、アメリカの駆逐艦は長さと幅の比率が通常約 8 で、安定性は犠牲になるものの、抗力を減らして高速化を実現するために長くて狭い形状になっています。
。日本のASEVは、長さと幅の比率が狭く、速度よりも安定性を重視しています。その主な任務は、海上でのミサイル探知と迎撃を長時間にわたって持続させることであり、速度よりも耐久性、安定性、運用の持続性が重要になります。
しかし、2023年8月までにこれらの仕様は変更されました。日本の2024年度予算要求では、ASEVの長さは190メートル、幅は25メートル、長さと幅の比は7.6に短縮されるとされていた。標準排水量は12,000トン、満載排水量は16,000トンに設定されました。
この削減はおそらく建造コストと課題によるもので、日本は1隻あたり27億ドルを割り当てているが、この予算は不十分と思われる。比較すると、完全に開発されたアーレイ・バーク級フライトIII駆逐艦の費用は約20億ドルであり、日本が予算の制約内で完全に新しい2万トンのイージス艦を建造することは非常に困難である。
財政的および技術的な困難を考慮すると、トン数と複雑さを軽減することが最も現実的な選択肢でした。さらに、1万トンの軍艦をミサイル防衛のみに充てるというのは、移動の無駄遣いとなるだろう。将来的にASEVの能力を拡大するが、その低い長さ対幅比は設計上の制限となる可能性がある。ASEVは128の垂直発射セルを備えており、マヤ級駆逐艦よりも33%火力が高い。そのミサイル防衛能力は非常に進んでいる。
SM-3、SM-6、SPY-7レーダーシステムの組み合わせを特徴とするSM-3は、弾道ミサイルの中間迎撃を提供します。日本は米国と共同で、ICBMを迎撃できるSM-3ブロックIIAを開発しました。十分に近い位置に配置されていれば、ブースト段階で弾道ミサイルを迎撃することもできます。
SM-6 は、SM-2 ブロック III の機体とロケット モーターを、AIM-120 AMRAAM のアクティブ レーダー シーカーと組み合わせたものです。航空機巡航ミサイルや終末段階の弾道ミサイルさえも攻撃できる。改良型は極超音速の脅威に対抗でき、対艦能力も備えている。
SPY-7 レーダーは、旧型の SPY-1 に比べて 5 倍の検出および追跡機能を備えています。最大500kmの距離にある極超音速目標を検出し、宇宙空間の物体を追跡することができます。これにより、SM-3ミサイルと連動して大気圏外で敵のICBMを迎撃し、対衛星作戦も可能となる。
これらの先進的なシステムにより、ASEVは日本の最も強力な軍艦として浮上し、アジア太平洋地域のミサイル防衛を再定義する可能性があります。 ASEVは将来的に、改良型の12式対艦ミサイル、トマホーク巡航ミサイル、レーザー兵器、極超音速兵器も搭載する予定。現在の計画では、1隻目のASEVは2028年3月末までに就役し、2隻目は2029年3月に就役する予定だ。
改修された12式ミサイルやトマホーク巡航ミサイルは2032年度までにASEVに統合される予定だが、レーザー兵器や極超音速兵器の配備予定は不透明だ。しかし、ASEV には、やや時代遅れのマスト設計など、いくつかの小さな欠点があります。米国とヨーロッパの海軍はすでにそうしている。
ズムウォルト級駆逐艦、英国の45型駆逐艦、フランスのホライゾン級フリゲート艦に見られるような一体型マストの設計を採用し始めました。 ASEV に統合マストがないため、ステルス機能に多少影響が出る可能性があります。 2017年、日本は米国からイージス地上配備型ミサイル防衛システム2基を購入した。
これには、現在ASEVに搭載されているSPY-7レーダーも含まれていました。当初は秋田県と山口県への配備が計画され、ネットワーク化されることが想定されていた。次世代防衛システムを構築するため、イージス艦8隻を配備する。しかし、地上配備型イージスシステムの配備は、高放射線レーダーの設置に対する懸念から地元からの強い反対に直面した。
さらに重要なことは、日本が固定式地上防衛施設の戦時中の生存可能性に疑問を抱いていたことだ。 2020年、日本は陸上イージス艦の配備計画を正式に中止した。しかし、SPY-7 レーダーはすでに購入されていたため、代替の解決策が必要でした。
防衛省は、人工航空機にレーダーを配備するなど、いくつかの選択肢を検討した。浮島やその他の沖合施設の建設が検討されたが、最終的にはSPY-7システムを収容するためだけに大型船を建造することが決定された。陸上型イージスシステムと海上型イージスシステムには重要な違いがあります。
陸上イージス艦は、艦船の上部構造物にレーダーを搭載する際に重心などの問題を考慮する必要がない。さらに、地上施設には十分なスペースと冷却能力があり、レーダーが最大限の能力を発揮して動作することができます。海上イージスのミサイル防衛運用半径は約500kmであるが、陸上配備型システムはその半径を超えて拡張できる。
1000 km 本質的には、海上イージスは陸上イージスの縮小版です。しかし、日本はSPY-7のレーダーの性能を妥協したくなかったため、レーダーと冷却システムの両方を搭載できるほどの大型の艦艇が必要となった。
この観点から見ると、ASEV は従来の駆逐艦ではなく、陸上配備型イージス システムを搭載するように設計された特殊な海上ミサイル防衛プラットフォームです。標準的な駆逐艦と直接比較すべきではありません。 ASEVが計画通りに就航するかどうかはまだ不明です。
防衛省はすでに三菱重工業、ジャパンマリンユナイテッドと契約を結んでおり、2025年に建造が始まる予定だ。今後の展開が注目さ

イージス・システム搭載艦(ASEV)とは?


イージス・システム搭載艦(ASEV: Aegis System Equipped Vessel)は、日本の海上自衛隊が新たに導入する予定のミサイル防衛艦です。既存のイージス艦と同様に、強力な防空・ミサイル防衛能力を備えていますが、より専門的なミサイル迎撃任務を担う艦船として設計されています。ASEVは、配備が中止された陸上配備型イージス・システム「イージス・アショア」の代替となる艦艇です。従来のイージス艦は、対空レーダーとしてSPY-1を搭載するのに対し、ASEVは「イージス・アショア」用だったSPY-7レーダーを搭載します。





 基準排水量は1万2000トン、速力は約30ノット。全長190 m最大幅 25 m機関方式 COGLAG方式
主機 ロールス・ロイス MT30 ガスタービンエンジン×2基電動機 ×2基推進器 可変ピッチ・プロペラ×2軸出力 100,000馬力電源 ガスタービン主発電機×2基ディーゼル主発電機×2基 兵装5インチ単装砲×1基高性能20mm機関砲×2基Mk46(30mm機関砲)×2基Mk.41 VLS×2基(128セル)SM-6 SAM SM-3 ABM07式 SUM トマホーク SLCM12式SSM能力向上型 4連装発射筒×2基3連装短魚雷発射管×2基
高出力レーザシステム
搭載機 SH-60K哨戒ヘリコプター×2機C4ISTARイージス武器システムAN/SQQ-89A(V)15J 対潜戦システムFCS トマホーク武器管制システム(TWCS)レーダー
AN/SPY-7(V)1 多機能型動揺に強く、居住性も向上させる方針が示されています。乗組員は約240人となる見込みだが、これまでのイージス艦より20%以上の省力化が図られます。また陸自の定員を振り替えた人員が乗船する予定です。

 建造数は2隻で、1番艦は2024年8月23日に三菱重工業、2番艦は2024年9月18日にジャパン・マリンユナイテッドと建造契約を締結。1番艦は2027年度、2番艦は2028年度の就役を目指すとしています。

 今回公開された模型では、船体の幅広さを視覚的に実感できるほか、船体中央部にはステルス性向上のためシールドで囲まれた箇所に艦対艦ミサイルが配置されているなど、これまでのイメージ図では確認できなかった。
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この艦は、当初計画されていた陸上配備型迎撃システム「イージス・アショア」の代替として開発が進められました。イージス・アショアは、日本国内への配備が検討されていましたが、地元住民の反対や技術的課題により計画が中止されました。その結果、移動性と柔軟性を兼ね備えたASEVの建造が決定されました。

ASEVの特徴

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1. 最新のイージス・システム搭載

ASEVは、アメリカのロッキード・マーティン社が開発した最新鋭のイージス・システム「ベースライン9C」を搭載すると見られています。このシステムは、複数の標的を同時に追尾・迎撃できる高度な機能を有しており、弾道ミサイル防衛(BMD)や巡航ミサイル迎撃にも対応可能です。

2. 大型化による強化された防衛能力

模型の公開により、ASEVは従来のイージス艦よりも大きな船体を持つことが明らかになりました。これは、多数の迎撃ミサイルを搭載できるようにするための設計と考えられます。また、レーダーやセンサー類も強化されており、より広範囲の監視・探知が可能になっています。

3. 無人運用技術の導入

近年の技術進歩を踏まえ、ASEVには一部の運用を無人化するシステムが導入される予定です。これにより、少人数の乗組員での運用が可能となり、長期的な維持・運用コストの削減にも貢献すると考えられます。

4. 多様な迎撃ミサイルの搭載

ASEVには、SM-3ブロックIIAやSM-6といった最新の迎撃ミサイルが搭載される予定です。これにより、大気圏内外での弾道ミサイル迎撃や、敵航空機・巡航ミサイルの迎撃能力が強化されることが期待されています。

国際防衛展覧会IDEXでの公開の意義

IDEXは、中東最大級の防衛関連展示会であり、世界中の軍需産業関係者が集まる場です。この場で日本のASEVの模型が公開されたことには、いくつかの重要な意味があります。

1. 日本の防衛技術のアピール

これまで日本の防衛技術は国内向けが中心でしたが、近年は国際市場への展開も視野に入れています。ASEVの公開は、日本の技術力を海外にアピールし、国際的な防衛協力を進める一環と捉えることができます。

2. 同盟国との協力強化

日本は、アメリカをはじめとする同盟国と防衛協力を進めています。ASEVの開発は、アメリカとの共同開発要素も含まれており、日米同盟の強化にも寄与する可能性があります。

3. 地域安全保障への貢献

日本はインド太平洋地域の安全保障に積極的に関与しており、ASEVの配備はこの方針を具体化するものとなります。IDEXでの展示は、ASEVが国際的な安全保障に貢献する可能性があることを示す機会となりました。

4. 将来サウジアラビアUAE等アラブ諸国へのASEV艦艇輸出も視野に入っている可能性がある


今後の展開

ASEVの建造は2027年までに完了する予定であり、配備後は日本周辺の防衛に加え、同盟国との共同訓練などにも参加する可能性があります。また、今後の技術進化に伴い、さらに高度な迎撃システム長射程迎撃ミサイル(AD-SAM:AreaDefence-Surface-to-Air Missile)が導入されることも期待されます。


一方で、コストや運用面での課題もあります。大型艦の維持費や、乗組員の確保など、実際の運用に向けた準備が求められます。また、中国や北朝鮮などの周辺国の動向にも注視する必要があるでしょう。

また当然MD用レールガンの搭載も検討されている。


まとめ

今回のIDEXでのASEV模型の公開は、日本の防衛政策において大きな意味を持つ出来事でした。イージス・システムを搭載したこの新型艦は、日本のミサイル防衛能力を大幅に向上させるだけでなく、国際社会における日本の役割を強化する可能性を秘めています。

今後、ASEVの建造と運用がどのように進展するのか、そして国際社会の中でどのような位置付けを持つことになるのか、引き続き注目していきたいと思います。

艦名の予想 「ながと」「ひたかみ」
イージスシステム搭載艦名は当初イージスアショアア配備予定地だった新屋演習場(秋田県)とむつみ演習場(山口県)がAA配備予定地として公表されていたので「ながと」「むつ」が候補思っていますが、「むつ」は初代戦艦と二代目原子力船「むつ」が残念だったので「『日本書紀』や、『釈日本紀』の中に出てくる、かつ飛騨~東北付近にあったとされる「日高見国」「ひたかみ」がふさわしい。古代日本の旧国名の戦艦扶桑が存在したの可能性はある。

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日本の次世代戦闘機:第7世代「極超音速成層圏戦闘機」を予測  (妄想)する


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      生成AI 極超音速成層圏戦闘機


現在、2030年代に登場する第6世代戦闘機として日本はイギリスおよびイタリアと共同で次世代戦闘機「GCAP(F-3)」の開発を進めている。




第6世代ジェット戦闘機

理論上、第6世代戦闘機の特徴として、学術界では以下が主流の認識となっている:第5世代を上回るステルス性能と超音速巡航能力小型レーザーや迎撃弾のような能動防御システムを搭載アクティブフェーズドアレイレーダーやそれ以上に進化した技術を採用高度な人工知能コンピュータを搭載し、衛星や多数の僚機、地上戦場システムと連携可能複数の無人機を指揮・制御できる空中小型司令部としての能力人工知能(AI)の活用

前記事航宙機及び航宙母艦を書いたが極超音速ミサイル(極超音速滑空体(HGV) -極超音速巡航ミサイル(HCM) -など宇宙と大気圏の間成層圏が戦場となる可能性があり2040年代~50年代に登場するであろう
設計概念

高度なステルス性能、人工知能(AI)による支援、無人機との連携、高エネルギー兵器の搭載などを特徴としている。しかし、軍事技術の進化は急速であり、中露の極超音速戦闘機が出現した場合第6世代戦闘機GCAP(F-3) 戦闘機では対抗できると言い切れない。すでにその次の世代、すなわち「第7世代戦闘機」の開発構想が求められる。日本単独では難しいので欧州米国との共同開発はさけられないだろう。


日本が開発する可能性のある第7世代戦闘機の参考となる、アメリカのSR-72「ダークスター」、中国のJ-36ロシアの極超音速戦闘機コンセプトといった次世代航空機があり、GCAP(F-3) 戦闘機の次の日本独自の戦略に基づいた第7世代機はどうなるであろうか?第7世代戦闘機には、次のような特徴が求められるだろう。



1.極超音速性能(マッハ5以上)


2成層圏での作戦行動(高度30~50km)


3完全なステルス性と光学迷彩技術


4量子通信とAIによる自律戦闘


5無人・有人両用の柔軟なオペレーション


6高エネルギー兵器(レーザー・レールガン)の搭載


7次世代推進システム(スクラムジェット・核熱推進の可能性)


8中国第6世代戦闘機J36・J-XX/J-50戦闘機に圧勝する能力


これらの要素が組み合わさることで、第7世代戦闘機は従来の航空戦の概念を大きく変革する可能性を秘めている。


極超音速成層圏戦闘機のコンセプト

1. 極超音速性能と新推進システム

従来の戦闘機は音速(マッハ1)を超えることが基本だが、第7世代機では極超音速(マッハ5以上)での飛行が求められる。アメリカの**SR-72「ダークスター」**の開発が示すように、スクラムジェットエンジンの進化が極超音速航空機の鍵となる。

さらに、日本独自の技術として、ジェット燃料を用いたスクラムジェットエンジンの開発が考えられる。JAXAは水素燃料でスクラムジェットを開発しているがATLAでは、ジェット燃料を用いたスクラムジェットエンジンの開発が行われている。かつエネルギー密度が高いため、成層圏での長時間飛行にも適している。ジェット燃料を用いたスクラムジェットエンジンの研究



2. 成層圏での作戦能力

従来の戦闘機は高度10~15kmの対空戦を想定しているが、第7世代機は成層圏(高度30~50km)を主戦場とする。成層圏では空気抵抗が低いため、極超音速飛行が容易になり、敵ミサイルの迎撃を回避することが可能となる。

また、成層圏では従来のレーダーによる探知が困難になり、光学・赤外線による観測が主流となる。そのため、第7世代戦闘機には光学迷彩や量子ステルス技術が求められる。

3. 量子通信とAI自律戦闘

現在の戦闘機はパイロットが操縦を行うが、第7世代機では高度なAIによる自律戦闘が重要になる。AIが瞬時に戦況を解析し、最適な戦術を選択できるため、人的ミスを排除することが可能になる。

さらに、量子通信技術を用いることで、敵の電子戦攻撃による通信妨害を防ぎ、極めて安全なデータ伝送を実現する。

4. 無人・有人両用のオペレーション

アメリカのF-35は「ロイヤル・ウィングマン」として無人機と連携するシステムを採用しているが、第7世代機は完全な無人運用も可能な設計になると考えられるが、有人ミッションも対応できるようにしたい。日本の防衛戦略においても、有人機と無人機の柔軟な運用は極めて重要であり、無人戦闘機群を指揮する「マザーシップ」としての機能を持つ可能性がある。

5. 高エネルギー兵器の搭載

第6世代機では指向性エネルギー兵器(レーザー兵器)の搭載が計画されているが、第7世代機ではさらに強力な兵器としてレールガンやプラズマ兵器の導入が期待される。極超音速滑空体(HGV) -極超音速巡航ミサイル(HCM)を柔軟に対応するには極超音速迎撃ミサイルだけでは対応できない可能性がある。

高エネルギー兵器は弾薬の補給が不要であり、長時間の戦闘持続能力を持つため、戦場での優位性を確立できる。


SR-72Dark star

ロシア第6世代戦闘機
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中国第6世代戦闘機との比較

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(左)成都J-36     (右)瀋陽J-XX/J-50
中国は現在、第6世代戦闘機J成都J-36」と「瀋陽J-XX/J-50」の開発を進めており、高度なステルス性と無人運用能力を備えるとされている。しかし、極超音速戦闘機という観点ではまだ明確な情報はない。

日本が第7世代機を開発する際には、中国のJ-36・J-XX/J-50を大幅に超える「成層圏戦闘能力」「極超音速性能」「量子通信技術」が重要なカギとなる。


まとめ:日本が目指すべき第7世代戦闘機

日本の次世代戦闘機は、無人戦闘機

  • 極超音速(マッハ5以上)

  • 成層圏での作戦行動(高度30~50km)

  • 量子通信とAIによる自律戦闘

  • 無人・有人両用の柔軟なオペレーション

  • 高エネルギー兵器(レーザー・レールガン)の搭載

といった要素を持つ「極超音速成層圏戦闘機」となる可能性が高い。

現在の技術進歩のスピードを考慮すると、2035年から始動し2040年代に試作機が登場し、2050年代には実戦配備が可能になるかもしれない。

今後の日本の防衛戦略において、中国が第6世代戦闘機J-36J-XX/J-50を実用化されたなら日本は第7世代戦闘機の開発は極めて重要な課題であり、その進展が世界の軍事バランスを左右することになるだろう。

もしTR3これが本当に存在したら・・・・第7世代戦闘機ですら妄想不要ですがね・・・・


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 SFアニメの世界が現実に!? 防衛装備

庁が謎の“航宙機”&“宇宙空母”検討へ 想定される使い道とは?
2/19(水) 12:32配信


衛星防護に関連する取り組みの可能性も
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宇宙戦闘機のイメージ(画像:PIXTA)。

 防衛装備庁は2025年2月17日、「航宙機及び航宙母艦の概念検討」に関する契約希望者募集要領について公示しました。


「航宙機」は見慣れない単語ですが、これは主にSFなどに登場する宇宙戦闘機などを指す言葉として知られています。実際に、今回公示された募集要領の応募資格にも「宇宙機器の設計・製造に関する知見・技術を有すること」という文言が盛り込まれています。

 現時点ではあくまで概念検討であるため詳細は不明ですが、昨今注目を集めている人工衛星の防護や無力化などと関連するプロジェクトの可能性もあります。例えば、宇宙空間に配置された人工衛星に接近してその機能妨害を図る「キラー衛星」への対抗策として、母艦機能を有する衛星内に格納可能な小型航宙機を開発し、警戒監視の実施や何らかの自衛措置を取ることなどが考えられます。

 あるいは、軌道上の衛星に対する燃料補給や部品交換、修理などを行う機器や、その母艦に関する検討という可能性もあります。実際に、2022年度にはそうした目的で「宇宙巡回船構想に関する調査研究」と題する事業が立ち上げられたこともありました。

 ちなみに、今回公示された募集要領は防衛装備庁の中にある「防衛イノベーション科学技術研究所(DISTI)」の担当者により作成されています。DISTIは、2024年10月に新設されたばかりの新しい組織で、革新的な技術やこれまでの常識を覆すブレークスルーの実現などを目指しています。そのため、同様の組織であるアメリカの「国防高等研究計画局(DARPA)」にちなんで、ネット上ではこれを「和製DARPA」と呼ぶ声もあります。
またブログを再始動を試みます。

防衛装備庁は日本版DARPA「防衛イノベーション科学技術研究所(DISTI)通称(イノベ研)」が2024年10月に創立されました。
航宙機及び航宙母艦は従来従ではSFかJAXAが扱うような開発案件の公募が行われましたが。これは序章にすぎません。急速に発達する科学技術は社会の在り方未来を大きく変化させるものです。
いま日本の国力の源泉である科学技術を疎かにすれば我が国は周辺国のように衰退滅亡しかねません。
有益な科学技術の研究を応援する仕組みとして民間企業や大学研究機関では補えない研究分野を防衛省/防衛装備庁が支え防衛だけでなく社会の変革に繋げる画期的機関になるはずです。

イノベ研の創設は防衛力の向上だけでなく我が国の基礎的科学技術の振興と向上しいては日本の国力の充実維持に21世紀重要な役割を果たすものと期待されます。
安全保障技術研究推進委員会が行ってきた「安全保障技術研究推進制度」新規採択研究課題を引き継ぐ形で令和7年度新規採択研究課題として3/14金曜日より公募開始されたが、防衛装備庁イノベ研が主体となって公募されたのが「航宙機及び航宙母艦の概念検討

調達概要
募集要領
調達概要
調達件名 航宙機及び航宙母艦の概念検討
調達概要 仕様書のとおり
予定納期 令和7年12月26日
予定納地 防衛イノベーション科学技術研究所
募集要領
※一部抜粋

調達品等の概要等 航宙機及び航宙母艦の概念検討
募集に応募できる者の資格 応募できる者は、次に掲げる事項のすべてに該当する者とする。
予算決算及び会計令(昭和22年勅令第165号) 第70条及び第71条の規定に該当しない者であること。
令和4・5・6年度防衛省競争参加資格(全省庁統一資格) 「役務の提供等」の「A」、「B」、「C」又は「D」等級に格付され関東・甲信越の競争参加資格を有する者であること。
役務の履行に必要な宇宙機器の設計・製造に関する知見・技術を有すること。
役務の履行に必要な液体推進または固体推進に関する知見・技術を有すること。
役務の履行に必要な宇宙用電源システムの設計・製造に関する知見・技術を有すること。
航宙機及び航宙母艦の概念検討が実施可能なシミュレーションツールを作成できる体制、及び概念検討結果の評価能力を有すること。
推進装置あるいは電源装置に関する評価能力を有すること。
本件を履行可能な体制を確保することができること。
下請業者へ一部業務委託する場合は、委託させる業務の内容に応じて、上記③項〜⑧項を満たしていること。
応募に当たっての注意事項 (別紙2のとおり)に該当しない者であること。
防衛装備庁が定める役務等請負契約条項を適用して契約を締結することが可能な者であること。
大臣官房衛生監、防衛政策局長、防衛装備庁長官又は防衛装備庁長官官房会計官から「装備品等及び役務の調達に係る指名停止の要領」に基づく指名停止の措置を受けている期間中の者(以下「指名停止期間中の者」という。)でないこと。
前号により、現に指名停止を受けている者と資本関係又は人的関係のある者であって、当該者と同種の物品の売買又は製造若しくは役務請負について防衛省と契約を行おうとする者でないこと。
都道府県警察から、暴力団関係業者として排除するよう要請があり、当該状態が継続している有資格業者でないこと。
応募方法
応募する者は、別記様式の「契約希望申請書」(以下「申請書」という。)及び次の項目を証明する具体的資料(以下「関係資料」という。)を提出しなければならない。
ただし、関係資料の提出に関しては、過去1年以内に、別の募集要領において既に防衛省側に提出している場合は、申請書に当該募集要領の公示番号と日付とともに提出済みである旨を記載することにより省略することができる。
提出すべき関係資料:
ア 競争参加資格に係る資格審査結果通知書(写し)
イ 前項⑧に示す体制等を証明する資料 (組織図、安全管理体制等)
ウ 前項③~⑦に示す技術的要件等を満たしていることを証明する資料
エ 前項⑨を満たしていることを証明する資料及び下請(予定)企業一覧表
オ 前項⑩を満たしていることを確認するための作業従事者名簿
申請書及び関係資料(以下「提出資料」という。)は提出期限までに提出先に1部を持参又は郵送(必着)するものとする。
提出期限: 令和7年3月4日
提出時間: 午前9時から午後5時まで。ただし、正午から午後1時までの時間を除く。
提出先:
東京都新宿区市谷本村町5-1 D棟10階
防衛装備庁
防衛イノベーション科学技術研究所 総務・会計ユニット 調達係
03-3268-3111(26446)
調達概要の交付時期、交付場所及び交付方法 ① 交付期限令 和7年3月4日
② 交付時間 前項に同じ。
③ 交付場所 前項に同じ。
④ 交付方法 手渡し又はメール等による交付

今回はまだ概念だけで具体的な実物の開発を行うわけではない。

航宙機及び航宙母艦概念であれば私もブログ上で好き勝手に妄想できる。
まず有人か無人かと問われれば妄想上は有人としたいが現実としては無人機で応募されるはず。
航宙機といえば宇宙戦闘機的なものを妄想したいが、現状は具体的には人工衛星の保守修理を行う人工衛星となるだろう。航宙母艦は夢が無くて申し訳ないが航宙機の母艦であるが主機能は地上と宇宙空間を往復する無人シャトルとするのが無難な概念である。

人工衛星の保守修理を行う航宙機として思い浮かぶのが2001年宇宙の旅で登場したスペースポッド に類似無人化したものに落ち着くだろう
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メビウスモデル 1:8 EVAポッド スペースポッド

地上と宇宙空間を往復する無人シャトルといえばアメリカ空軍の極秘宇宙船「X-37B」

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航宙機及び航宙母艦は、SFのような宇宙戦闘機ではなく現実的なところから開発すると予想します。目的は人工衛星の保守点検整備燃料補給等ではないか?
しかし、偵察気象通信塔の人工衛星の保守点検整備燃料補給等では人工衛星の保守点検整備燃料補給等では航宙機及び航宙母艦は、必ずしも必要インフラとは思えない。
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主にアメリカ航空宇宙局(NASA)とNASAが契約している米国の民間宇宙飛行会社、そして欧州宇宙機関(ESA)、日本の宇宙航空研究開発機構(JAXA)、カナダ宇宙庁(CSA)、アラブ首長国連邦などの国際的パートナーによって実施されるアルテミス計画へのサポート参加が考えられる、イノベ研に支援を受けた民間企業が月面経済を構築するための基盤を築くことも念頭にあるとそうぞうできる。
個人的妄想の範疇だが日本は核兵器に頼らない宇宙防衛システムを構築できないか、航宙機及び航宙母艦日本版SDI構想にはその中心となる存在となる。具体的には弾道弾を迎撃する為に」宇宙空間にレーザー砲もしくは荷電粒子砲を設置し配備保守する場合その中核となる。




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SDI構想時の荷電粒子砲イラスト

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/宇宙ベースのハイブリッドレーザー兵器のアーティストによる概念図、1984年

もし将来的に荷電粒子砲が宇宙空間で配備されるとしたら、表向きスペースデブリ除去を建前に活動し有事に弾道弾迎撃を行うとなれば合理的形状である機動戦士ガンダムみ登場するRB-79 ボールのような形状になるだろう。

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【読売新聞オンライン】海保最大の巡視船建造で「海上基地」、尖閣への上陸阻止や台湾有事の避難
海保最大の巡視船建造で「海上基地」、尖閣への上陸阻止や台湾有事の避難想定複数の政府関係者が明らかにした。海保が現在、保有する最大の巡視船は総トン数6500トンだ。建造計画の原案によると、多目的型巡視船は3倍以上の総トン数で、全長約200メートルとなる。海保は2025年度予算の概算要求に関連経費を盛り込み、29年度以降の運用開始を目指す。将来的に2隻体制とする案もある。



 建造の主な狙いは、尖閣周辺を含む東シナ海で覇権主義的な行動を強める中国への対処力の向上だ。政府は、中国が島への上陸を狙う場合は、複数の小型船で押し寄せる作戦を取る可能性が高いとみている。こうした事案が起きれ多目的型巡視船から多数の小型船を出し、相手船の動きを抑え込むことで対応する。政府関係者は「相手が上陸困難と認識すれば、抑止力も高まる」と期待する。

多目的型巡視船は、ヘリコプター搭載型とし、指揮統制機能も持たせる方向で検討している。食料も備蓄し、洋上の拠点となる基地としても活用する構想だ。

 海保は、新たな巡視船の輸送力をいかし、災害派遣や住民避難でも役立てたい考えだ。中国による台湾への軍事侵攻が起きた場合には、台湾に近い沖縄・先島諸島などから住民を避難させるために投入することも検討する。

 政府は23年、自衛隊と海保による有事の連携手順となる「統制要領」を決定した。統制要領で、有事の際の海保の任務は、住民避難や海上での捜索・救難などと定められた。

海保 ゴムボート多数搭載の巡視船建造を検討 尖閣対応を念頭に
【NHK】2024年6月7日 18時50分 
尖閣諸島周辺での対応を念頭に海上保安庁が高性能のゴムボートを多数搭載できる、これまでで最も大きい巡視船の建造を検討し、昨年度、調査のための予算を計上していたことがわかりました。一方、内部からは人手不足が続くなか実際に運用できるのかといった疑問の声も出ていて、今後、詳細を検討するということです。

関係者によりますと、海上保安庁が建造を検討しているのは、高速で移動可能なゴムボートを多数搭載し、ヘリコプターも載せることができるこれまでで最も大きい巡視船です。

船内には別の巡視船などを指揮することができる機能を置き、任務を行う際の海上の拠点にすることを想定しているということです。

建造した場合、尖閣諸島周辺での対応のほか、有事の際の住民の輸送、自然災害への対応などで運用することを検討しているということです。

高性能のゴムボートは警備任務の際に海上保安庁の巡視船を上回る数の船に対応するケースなどを想定し、多数搭載するとしています。

海上保安庁は昨年度予算、数千万円を計上し、船の基本構造に関する設計前の調査を民間企業に依頼していて、ことし3月に報告書を受け取っています。海上保安庁は昨年度予算、数千万円を計上し、船の基本構造に関する設計前の調査を民間企業に依頼していて、ことし3月に報告書を受け取っています。

具体的な大きさについては、現在、全長200メートル、総トン数3万トン程度で検討が進められていて、3万トンとなった場合、海上保安庁がいま保有する最も大きい巡視船の3倍から4倍の大きさになります。

ゴムボート数十隻ヘリコプター3機の搭載、住民など最大で1500人が乗船できるスペースや、コンテナを運搬するためのスペースの設置も検討しているということです。

実用化は5年後の2029年度を目指していて、将来的には2隻体制とすることも検討しています。

これについて、海上保安庁はNHKの取材に対し「コメントできない」としています。

一方、海上保安庁内部からは、人手不足が続くなか実際に運用できるのかといった疑問の声や、中国を過度に刺激することになるといった懸念の声など、慎重な意見も上がっていて、今後、詳細を検討するということです。
多目的型巡視船は3万トン級となり海自最大のいずも(基準排水量 19,950t 長さ 248m、幅 38m)を上回る大きさで、YouTubeの闇のくまさんで話題になった
でもさすがに8万トン級の米海軍EMB( Expeditionary Mobile Base:遠征海上基地)ミゲル・キース的な船ではなく数十隻のゴムボートの発進収容となれドック型揚陸艦において採用さているウェルドックが採用される可能性は高く米海軍のサン・アントニオ級ドック型輸送揚陸艦(満載排水量25,883 t全長208.5 m)やヘリ運用機能とウェルデッキを有するオランダ海軍の統合支援艦のカレル・ドールマンHNLMS Karel Doorman Joint Logistiek Ondersteuningsschip: JLOS 満載排水量28,250 t全長 204.7 m)に近い船になるとと思う。
有事に住民など最大で1500人素早く安全に収容するには乗員約30名オスプレイだとしても有事に台風等の場合もあるのでゴムボートでの収容も含めても1500名を輸送するにはさすがに厳しい。その点LCACの方が一度に数百人が乗船可能と思われるので。柔軟に運用できる。
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オスプレイ 画像元
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私は海自のおおすみ後継艦と準同型艦とすることも検討すべきと思う。


日本は2015年に就役した中国海警局の1万2000トン級海警5901が東シナ海を所管する司令部に配備された際日本の大型巡視船の必要性は議論されネットで話題に上っていた戦艦大和の海保塗装の画像もあった。

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ようやく1万トン級の中国海警を上回る大型巡視船が誕生する。

サン・アントニオ級ドック型輸送揚陸艦(サン・アントニオきゅうドックがたゆそうようりくかん、英語: San Antonio-class amphibious transport dock)は、アメリカ海軍のドック型輸送揚陸艦(LPD)の艦級。
基本情報
艦種 ドック型輸送揚陸艦(LPD)
命名基準 アメリカ合衆国の都市
建造所 エイボンデール造船所
インガルス造船所
運用者 アメリカ海軍
建造期間 2000年-現在(フライトI)
就役期間 2006年-就役中
計画数 26隻
建造数 15隻
前級 トレントン級
ニューポート級
チャールストン級
軽荷排水量 19,208 t
満載排水量 25,883 t
全長 208.5 m
最大幅 31.9 m
吃水 7.0 m
機関方式 CODAD方式
主機 コルト-ピルスティク16PC2-5 STCディーゼルエンジン×4基
推進器 可変ピッチ・プロペラ×2軸
出力 41,600bhp
最大速力 22ノット
航続距離 8,000海里(18kt巡航時)
乗員
個艦要員:士官29名+曹士351名
上陸部隊:669名+予備人員101名
兵装
Mk.46 30mm機関砲×2基
Mk.26 12.7mm機銃×2基
Mk.49近SAM 21連装発射機×2基
搭載機 MV-22B×2機
C4ISTAR
AN/USQ-119C(V)27 JMCIS
SSDS Mk.2
レーダー
AN/SPS-48E 3次元式×1基
AN/SPQ-9B 低空警戒用×1基
AN/SPS-73(V)13 対水上捜索用×1基
電子戦・
対抗手段
AN/SLQ-32A(V)2 電波探知装置
Mk.53 連装デコイ発射機×2基
Mk.137 6連装デコイ発射機×4基
AN/SLQ-25A 対魚雷デコイ装置
来歴
1980年代より、アメリカ海軍は海兵隊と共同で、揚陸艦の近代化・輸送力向上のための研究に着手していた。この結果、従来は様々な種類の艦を寄せ集めて適宜編成されていた両用即応群(ARG)の構成艦の均一化が計画された。この新編成においては、強襲揚陸艦(LHAまたはLHD)とドック型輸送揚陸艦(LPD)、ドック型揚陸艦(LSD)1隻ずつで構成されることとされていた。当時、トーマストン級およびアンカレッジ級LSDの老朽化が進んでいたことから、まずこれらを代替するホイッドビー・アイランド級およびハーパーズ・フェリー級12隻が建造された。続いてLPDとして建造されたのが本級である[2]。

1988年より、まず種々の選択肢の検討による暫定要求仕様の準備が着手された。1989年から1992年にかけて可能性研究、1993年から1994年にかけて予備設計、1994年から1996年にかけて契約設計が行われた。ネームシップの建造は1996年度計画で認可され、1996年12月、エイボンデール造船所が建造契約を落札したものの、入札で敗れたインガルス造船所の抗議のために、実際の建造契約は1997年4月まで遅延した[2]。

設計

横図
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断面図

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設計にあたっては、アメリカ海軍の揚陸艦として初めてステルス性への配慮が導入された。特にマストについては周囲が八角柱に近い構造のパネルにより覆われた先進型閉囲マスト/センサーとなっており、外部からのレーダー波を反射し、自艦の電波は透過するようになっている。前檣の頂部ドームにはAN/SPQ-9B低空警戒レーダー、本体内にはAN/SPS-73(V)13対水上捜索レーダーが、また後檣にはAN/SPS-48E 3次元レーダーが装備される[2]。これらの配慮により、レーダー反射断面積(RCS)はオースティン級の1パーセント程度にまで低減されている[1]。

居住区は、士官用のものは上部構造物に、海兵隊員用を含む大部分は主船体内の車両甲板の直前に設けられている。就寝時・起床時兼用寝台(Sit-up berth)の採用や艦内広域ネットワーク(SWAN)による電子メール送受信など、艦内生活の質的向上にも意が払われた[2]。

主機関はホイッドビー・アイランド級およびハーパーズ・フェリー級と基本的に同構成で、ターボチャージャーを備えたコルト-ピルスティク16PC2-5 STC中速ディーゼルエンジン[1][3]4基によって構成されており、可変ピッチ・プロペラ2軸を駆動するCODAD方式である。また煙突は左右非対称の配置となっており、右前部と左中部にある。機械室と補機室は横隔壁によって複数区画に分割されており、被害極限による生残性向上が考慮されている[2]。

能力
輸送揚陸機能
本級は、オースティン級(クリーブランド級およびトレントン級を含む)のみならず、チャールストン級貨物揚陸艦やニューポート級戦車揚陸艦をも代替するものとして設計された[4]。

貨物揚陸艦のようなクレーンによる重量物の舷側揚陸能力、戦車揚陸艦のような擱座着岸能力、従来のドック型輸送揚陸艦のような揚陸指揮艦能力には欠けているが、これら3艦種とLSDを合わせたほどの輸送揚陸能力を備えている[3]。1990年代の揚陸艦はいずれも車両搭載能力が不足していたことから、本級では3層・計2,323 m2に及ぶ車両甲板が確保されている。物資搭載能力は963 m3であり、また弾薬についてはパレット搭載分708 m3、弾薬庫1,007 m3に収容できる。このほか、ジェット燃料(JP-5)1,196 m3、ガソリン38 m3も搭載できる。また逆浸透膜による海水淡水化装置5基を備えており、それぞれ毎日45,000リットルの真水製造能力を備えている[1]。

病院船機能として、手術室2室と病床24床が設けられており、また必要であれば更に病床を100床に拡張することができる[1]。

LPDはもともと強襲揚陸艦に近い性格を備えていた[3]ことから、本級も優れた航空運用能力を備えている。上部構造物の後端はハンガーとされており、MV-22Bティルトローターであれば2機、CH-46E輸送ヘリコプターであれば4機を収容できるほか、AV-8B垂直離着陸機の支援も可能である。また艦尾甲板はヘリコプター甲板とされており、発着スポット2個が設定されている。またヘリコプター甲板直下のウェルドックはオースティン級と同程度の面積であり、LCACであれば2隻、LCUであれば1隻、AAV7であれば14両を収容できる。

個艦防御機能
アメリカ海軍では、全てのヴィークルが協力しあって交戦することを構想しており、このために本級にもかなり強力な戦闘指揮システムが導入されている。戦術情報処理装置としてACDSブロック1が搭載されており、これを含めた統合システムとして艦艇自衛システム(SSDS)Mk.2が構築されている。統合戦術情報伝達システム(JTIDS)が搭載されているほか、共同交戦能力(CEC)も導入されている[1]。

各級指揮官の情報共有・戦術状況評価のためのC4IシステムとしてAN/USQ-119C(V)27 JMCISが装備されているほか、水陸両用作戦の指揮・統制のため、AN/KSQ-1強襲揚陸指揮システム(AADS)も装備されている[1]。

武装として、近距離の空中目標に対してはRAM近接防空ミサイルの21連装発射機2基、水上目標に対してはMk.46 30mm機関砲が搭載されている。当初計画では、上部構造物直前にESSM個艦防空ミサイルのためのMk.41 VLS16セルの搭載が予定されていたが、まず当初3隻分から、その後最終的に全艦で削除された。しかし後日装備可能なように容積・重量の余地は確保されている。
LCACは搭載出来なくなっているが、複合艇やMk.105磁気掃海具などが搭載可能になっている。前級のモントフォード・ポイント級とは異なり、ヘリコプター甲板や指揮通信施設が追加されており、前進基地としての機能が新たに付与された。また船首には、CH- 53が2機格納可能な格納庫や、居住施設などが設置されている。
基本情報
艦種 遠征移送ドック(ESD)
命名基準 海兵隊元士官
建造所 ナショナル・スチール・シップビルディング社(NASSCO)
運用者 アメリカ海軍
建造期間 2013年 - 建造中
就役期間 2015年 - 就役中
同型艦 5隻
建造数 3隻
前級 モントフォード・ポイント級

要目

基準排水量 81,435t
全長 239.3m
最大幅 50m
吃水 12m
機関方式 ディーゼル・エレクトリック方式
主機 ディーゼル発電機×2基
最大速力 15ノット
航続距離 9,500海里
乗員 144名
搭載機 CH- 53×2機

LCACは搭載出来なくなっているが、複合艇やMk.105磁気掃海具などが搭載可能になっている。

ルイス・B・プラー級遠征海上基地(英語: Lewis B. Puller-class Expeditionary Mobile Base)は、アメリカ海軍の遠征海上基地の艦級[1]。同型艦は5隻で3隻が就役中、2隻が建造中。



















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後日詳細は書きたいのですが端的に言うととてもブログに割く時間と心に余裕ががありませんでした。
朝4:30起床6時アパート出発8時出社4月までは17:10定時退社~18:00新横浜駅~障害者スポーツ文化センター横浜ラポール バイク漕ぎ等ウンドウsジャワー19:50横浜ラポール発21時前橋本駅夕飯買い物をして22時過ぎ帰宅24時頃YouTube観ながら寝落ちが基本パターンで、ブログ更新は困難でした。
4月以降変化がおきました1年間高次脳障害片麻痺と診断されたせいでいかにも障害者お仕事、単純作業ばかりおしつけられていましたが、地道に与えられたをこなしていたところ認められ普通の業務を割り当てられ毎日短時間ですが残業するようになり6月に入ると恒常的に残業となり横浜ラポールへは通えなくなりました。加えてまだ家内との離婚調停中で詳細は書きずらいのですが、プライベートでもおおきくつまづき、ブログを書く余裕が若干できたと感じ再始動してみるかと思いたった次第です。

当ブログがブログ開設以来予見してきた中国崩壊がやっと始まったこと為替の円安日経平均の高値更新韓国欧州ドイツの凋落 バイデンの失政予想当ブログの古くから読者であれば私の予見はことごとく正しかったと思っていただけると思います。私の視力がかなりわるくなり読書できていません、現在はYouTubeやネットより情報を拾うだけです。垂れ流されるYouTube動画情報の真偽は怪しく活字で思考する優良ブログが少なくなったと感じています。。当ブログは世に溢れる情報をまとめソリューションしてDdogなりの解釈を加えればオワコン化しつつあるブログ界隈でも役に立てる可能性は残っていると思います。当ブログは軍事ブログとして知られていましたが興味分野に縄文、古代史、日本の古史古伝 古代宇宙飛行士説史観 宇宙と魂の根源などについても自分なりの考察で書いてみたいと思います。
私のプライベートをある程度カミングアウトして私の人生をふりかえりながら皆様にもお役立ちするかもしれないしくじり人生の人生観、男と女、男女問題についても書き残していきたいと思います。よろしくお願いいたします。
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ご無沙汰しております、とにかくこのひと月で起きたこといずれ書きますが・11/15車椅子になってはじめて、市谷へ行き防衛装備庁技術シンポジウム2023に参加してまいりました
陸上装備研究所
P-1 陸上装備研究所広報ビデオ 陸上装備研究所





P-2 UGV周辺環境認識技術の研究

P-3 誘導弾の起爆性能の向上を図る 電気式起爆技術について

P-4 EMPシステム化技術について

P-5 極超音速レールガンの最新研究

P-6 機動力と給電機能を両立させる モジュール型ハイブリッド電気駆動車両システム

P-7 島しょ環境を模擬した水陸両用車 シミュレータによる研究開発のDX化

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10月7日、パレスチナ暫定自治区のガザ地区を実効支配するイスラム組織ハマスが突如、イスラエルへの攻撃を開始。イスラエル側も激しい空爆で応酬し、これまでに双方の死者は2700人を超えた。(12日時点)なんて馬鹿なことをするのだ、この先に起きるであろう歴史的残虐な戦闘を国連をはじめとした国際社会は止めることはできないのか?を回避することは可能であろうか?








【パレスチナ情勢】日本のマスコミは流さない,影に隠されたイスラエルの犯罪と民族浄化,第三次世界大戦の危機



奇妙な安定が続いていた中東で暴力が突如として再燃した。パレスチナのイスラム組織ハマスが大規模な攻撃を仕掛け、イスラエルが報復を開始した。有力な歯止め役がみえないなか、制御不能の混乱に陥るおそれがある。イスラエルとサウジアラビアなど中東の主要国のあいだで進みつつあった和解の動きすら吹き飛ばしかねない。

「単なる軍事作戦ではない。われわれは戦争状態に突入している」。イスラエルのネタニヤフ首相は、ことの深刻さを国民にこう説明した。

分断や対立が広がる世界にあって中東の主要国が近年、次々と対立を解消し、和解を進めていた。2020年に米国の仲介でイスラエルとアラブ首長国連邦(UAE)が関係を正常化。今年3月には中国の仲介でサウジアラビアとイランが関係の正常化で合意した。

サウジのムハンマド皇太子は最近、イスラエルとの国交正常化が近いとの考えを示していた。背景には外国投資を必要としたアラブ指導者の経済利益優先の考えがあった。

過小に見積もられたのは、中東の対立の根っこにあるパレスチナ問題を置き去りにするリスクだった。衝突が拡大するなか、アラブ諸国がイスラエルとの和解を進めるのは難しくなるだろう。

列強による植民地支配や第2次大戦の歴史、民族、宗教が複雑に絡み合うパレスチナ問題は戦後の国際政治にさまざまな混乱をもたらした。米国の歴代大統領はその解決に多くの政治資源を振り向けてきた。問題の根深さと波及リスクの大きさを理解していたからだ。

パレスチナのガザ地区を支配するハマスはイスラエルの生存すら否定する過激組織だ。パレスチナ自治政府のアッバス議長は「パレスチナ人には自衛の権利がある」と、理解を示すかのような発言をした。

背景はどうあれ一般市民を連れ去り殺害するハマスの手法が国際社会に受け入れられるはずがない。アラブ人のあいだですらパレスチナへの同情論は後退したかもしれない。悲願である国家創設への道は一段と険しくなった。

イスラエルとパレスチナは過去にも衝突を繰り広げてきた。今回が深刻なのは従来のような歯止め役や仲介役を果たすことができる人物の姿がみえないことだ。

伝統的に中東地域の盟主として影響力を行使してきた米国は地域からの撤退を進めてきた。

機会主義的な利益を追う中国やロシアが長期的な安定へ建設的な役割を果たす期待は薄い。アラブ諸国で構成するアラブ連盟の存在感は近年、大幅に低下している。ハマスへの影響力を行使できるのは一部の国だけだ。

イランは、イスラム世界の代弁者としてパレスチナ擁護を前面に打ち出すとみられる。対応をめぐってイランとサウジの対立が再燃する恐れもある。

歯止めなき暴力の連鎖は、地域全体を巻き込んだ対立の構図を再浮上させかねない。

(編集委員 岐部秀光)

【ハマス攻撃 イスラエル報復】『イランの影 アメリカの動向』



イスラエルにはイスラエルハマスにはハマスイランにはイラン、ロシアにはロシアの正義や都合国益があり、プーチンですらロシアの国益を必死で守っているのだ。我々西側諸国からすると許容はできないが・・・ロシアはハマスの行為こそ許していないが中東で問題が起きれば西側によるウクライナ支援が弱くなるのは必至で、当然泥沼化をしかけるであろう。

今のところハマスが100%が悪であるというのは今の国際コンセンサスであるが、この後ガザ地区の地上戦人質救出作戦が始まる。そうなると罪なきパレスチナ人が戦闘に巻き添えを受け傷つき死亡するだろうその阿鼻叫喚の地獄の映像が全世界に流されイスラエルやりすぎだという国際世論が流されイスラエルと人質救出作戦中の米軍を非難する世論が起き中国ロシアイラン北朝鮮が対米戦争を仕掛けるリスクしいては第三次世界大戦世界終末戦争アルマゲドンの危機に人類は瀕しているのであるユダヤ人パレスチナ人人質にとられた外国人の命が危機にさらされている、この際ハマスの言い分イスラエルの言い分どちらが正しい正しくないを議論しても意味が無いこれから何万人もの無垢の民が虐殺されるのを何とかとめられないものか、9.11で燃え盛るビルと助けを求める人々をただ茫然とCNNの中継を見ていたような焦燥感と無力感を感じこれからもっと感じるだろう。もはや国連が機能しないのは明白。ウクライナ侵攻でロシア中国が国連に居座る限り国連は機能しない。貧しいエジプトが250万人の避難民を受け入れることは国連が機能したとしても困難な事業だが中露がこの紛争を反米に結び付けるだろうから国連は絶望的に機能しないであろ。仮に中露を追い出し日本やオーストラリアを加えた拡大NATOが国連に代わる組織をもうけたときたとしても世界中の庶民経ちは救われないであろう。

なぜか?なぜなら世界には、国民を「おおみたから」と呼んで慈しみ民の安寧を祈り続ける祭祀王としての天皇陛下が存在しないからだ。伊邪那美伊弉諾、天照大神とは建速須佐之男命日本の神様の時代から日本列島に誕生した王権では軍事、経済的権力を握る執政王と民の安寧を祈り神様と交流し権威を司る祭祀王に分かれっていた。魏志倭人伝に伝わるあの卑弥呼は祭祀王、彼女の男弟が執政王と考えれば分かり易い。邪馬台国が存在したのか卑弥呼が皇室の先祖であるかはなんともいえないが、執政王色が強かった古代天皇時代最高権威者と最高権力者の関係は微妙だったに違いない。なかには、執政と祭祀の両方を手中にしようとした。第21代雄略天皇(5世紀)や第96代後醍醐天皇(14世紀)などがその例だろう。また、第14代天皇仲哀天皇の皇后神功皇后は祭祀王であったと思われる。執政王仲哀天皇の九州熊襲征伐に随伴した、仲哀天皇9年2月の天皇崩御に際して遺志を継ぎ、3月に熊襲征伐を達成し、三韓征伐を成し遂げたのはただの皇后ではなく祭祀王であったから執政王の病没後を直ちに代行できのだと思う。大和政権が権力を固め第40代天武天皇の頃から最後の執政王であった後醍醐天皇までの約660年間は、伊勢神宮に未婚の内親王または女王から占いにより選ばれた祭祀王としての斎王が置かれ天照大神に民と国家の安寧をを祈り続けた。南北朝時代以降武家に執政権を譲った後、天皇は聖の帝仁徳天皇にならい日本の祭祀王として存続していった。故に日本国は世界最古の国家として存続し続けた。


祭祀王の権威によるによる執政王の認証によって執政王による統治が正当化されてきた、故に同じアジアのシナのように皇帝による民衆の大量虐殺行為は信長の叡山焼き討ちなど稀であった。祭祀王天皇の権威が執政王達の暴走を抑止する効果があったのだ。また、新たな執政王は天皇によって正当化され執政王の硬直化を防ぎ執政王の競争と循環を促し日本に平和と繁栄をもたらし続けたのである。

この優れたシステムを世界平和に役立てたいと考えたのは私が最初でははない、1913(大正2)年3月にあの陸軍きっての天才石原莞爾の師である日蓮主義者田中智学によって八紘一宇という思想を世に出した。先日も国会で三原じゅん子氏が八紘一宇について発言した。






イワレヒコは東征を終え、橿原に都をつくることを決意した。『日本書紀』では、天皇に即位するまえにつぎのように述べたとされる。

上は乾霊(あまつかみ)の国を授けたまひし徳(みうつくしび)に答へ、下は皇孫(すめみま)の正(ただしきみち)を養ひたまひし心を弘めむ。然して後に、六合(くにのうち)を兼ねて都を開き、八紘(あめのした)を掩ひて宇(いえ)にせむこと(引用者註、漢文では掩八紘而為宇)、亦可からずや。観れば、夫(か)の畝傍山の東南の橿原の地は、蓋し国の墺区(もなかのくしら)か。治(みやこつく)るべし。

・現代語訳を引けば、「上は天神の国をお授け下さった御徳に答え、下は皇孫の正義を育てられた心を弘めよう。その後国中を一つにして都を開き、天の下を掩いて一つの家とすることは、また良いことではないか。見ればかの畝傍山の東南の橿原の地は、思うに国の真中である。ここに都を造るべきである」(宇治谷孟訳)となる。

・わかりやすい現代語訳があるのに、あえて原文の書き下しを引いたのはなぜか。それは、八紘一宇という四字熟語がそのまま出ているわけではないということを知ってもらうためだ。



田中はまず、戦争など世界の不安をなくすためには、世界を統一しなければならないと説く。ただし、それは人欲にもとづく侵略的世界統一ではなく、天意にもとづく道義的世界統一でなければならないという。

ここまでは理解できないこともない。ただし田中はそこから、道義的世界統一の理念を示したのは神武天皇だと議論を進める。

その根拠が、さきほど引用した部分の冒頭だった。そこで神武天皇は「養正」( 正義の心を養うこと。正道を養成すること。と述べている。田中はこれを「正義即ち忠孝の理想」と解釈する。つまり神武天皇は道義を打ち立てたのちに(「然して後に」)、世界をひとつの家にするという理想を述べている。これこそ、道義的世界統一にほかならない、と。

そして神武天皇によって示された忠孝を根本とする日本人は、この統一を実現する使命があるとつづくのである。

世界人類を還元し整一する目安として忠孝を世界的に宣伝する、あらゆる片々道学を一蹴して、人類を忠孝化する使命が日本国民の天職である、その源頭は堂々たる人類一如の正観から発して光輝燦爛たる大文明である、これで行り遂げようといふ世界統一だ、故に之を「八紘一宇」と宣言されて、忠孝の拡充を予想されての結論が、世界は一つ家だといふ意義に帰する、所謂「忠孝の延長」である、忠孝を一人一家の道徳だと解して居るうちは、忠も孝も根本的意義を為さない、「根なし草」の水に浮べる風情である、忠孝を以て人生の根本義とするところに日本建国の性命はある。 (『日本国体の研究』)

文章が切れ目なく続いていて読み取りにくいが、田中がなにを言わんとしていたかはなんとなくわかるだろう。

神武天皇が道義にもとづいて打ち立てた日本は、道義的世界統一を行う使命がある──。「道義的」は後期水戸学(『「戦前」の正体 愛国と神話の日本近現代史』第2章)に通じ、「世界統一」は国学(同書・第4章)に通じるものがある。

神武天皇が述べた「八紘を掩ひて宇にせむ」は、せいぜい東征ののちは平和的に日本を統治しようというていどの意味だったと考えられる。それがまさか、世界統一の話になろうとは。『日本書紀』の編者たちが知ったら驚くにちがいない。

神武天皇が道義にもとづいて打ち立てた日本は、道義的世界統一を行う使命がある──。この言葉を100年前に読んだ外国人は、その崇高な思想より日本が東アジア一帯を占領し大東亜共栄圏建設の野心とその野心に正当性を与え論理にしかみえなかった。
帝国主義国が植民地を拡大する戦争が繰り返されていた時代には理解できなかったにできなかった。それは多くの日本人も理解できず。残念ながら石原莞爾以外の帝国陸軍軍人にも理解できなかった。大東亜共栄圏の理念は世界平和の希求の過程にすぎないのだが。第2次近衛文麿内閣が決定した基本国策要綱の中の〈八紘ヲ一宇トスル肇国ノ大精神〉で国家的野心として第二次世界大戦中に日本の中国,東南アジアへの侵略を正当化するためのスローガンとして用いられた。いまでは八紘一宇の理想は完全に誤解されている。神武天皇が述べた「八紘を掩ひて宇にせむ」は、せいぜい東征ののちは平和的に日本を統治しようというていどの意味だったかもしれないが、21世紀の現在人類が大老殺戮を行い世界が終末をむかえるかもしれない21世紀の今こそ八紘一宇の思想こそ人類が生き残る秘策ではないかと思う。
日本書紀の〈八紘(あめのした)を掩(おお)ひて宇(いえ)にせむ〉を全世界を一軒の家のような状態にすると言うし思想を国際社会に応用できないものであろうか?


天皇家は神話時代から連綿とつながり祭祀王として日本人には権威があり執政王として機能したが、現代国際社会で日本神話は単なるファンタジーにすぎず権威に繋がるものではない。だが現在の都市伝説~古代宇宙飛行士説界隈の話が事実だとなれば、天皇陛下は超越的な世界祭祀王としての資格は十分である。



国連は執政王の集まりにすぎず世界の無辜の民の安寧は二の次になってしまう。
今こそ世界の無辜の民の安寧を擁護する世界的祭祀王が必要だと私は思います。ローマ法王やダライラマも祭祀王の役割を担えるが宗教色が強すぎて執政王達を抑制することは難しい。
今回のハマスとイスラエルの衝突を止めることをもし政治的発言活動を控えている天皇陛下が本気で仲裁に動くならば、サウジアラビアやアラブ諸国は天皇陛下の御威光でハマスを止めるだろ日ユ同祖論で推せばイスラエルも天皇陛下が無垢の民の安寧を願えば無視しないだろう。人類史的にみて世界最古の王朝であり日本の祭祀王でありつずけた天皇陛下が世界各国の同意と合意によって世界の祭祀王としての役割を担えるのではないかと私は思うのであります。日本の左翼と朝鮮とシナロシアは反対するだろうが、米国は世界の警官を降りたがっているが、日本を含め拡大NATO軍が世界の警官として中露を除いた軍隊を結成する機が熟したと思う。
天皇陛下は上皇陛下とともに祭祀王として尊敬を既に持っておられる。自衛隊は祭祀王の近衛兵として世界巡行の護衛として、最先端の兵器で武装して皇軍として紛争地域へも巡行を行えば天皇陛下が世界の祭祀王となり八紘一宇が実現するかもしれない、


【ゆっくり解説】天皇陛下が世界最高と言われる本当の理由
衝撃!「日本は例外なのさ…」アラブの王室が天皇陛下に尊敬の念を抱く3つの理由に世界が驚愕!



執筆中










 
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馬毛島は種子島の西方12kmの東シナ海にある島で、長さ4.5km、幅2.7km 周囲16.5kmの無人島である。種子島と同じく海底が隆起した島で地勢は低くて平らで最高地点は島中央部の岳之越の71.7m、である。島には河川がなく地質は農業に適さない為、漁師がトビウオ漁の時期に1-2カ月ほど小屋に泊り込み、漁業基地としていた他は殆ど定住者は居なかった。
日本で2番目に広く平坦な無人島である馬毛島は1974年(昭和49年)、平和相互銀行(平和相銀)により馬毛島開発株式会社が設立され、1975年(昭和50年)に島ごと買収。当初はレジャー施設石油備蓄基地、自衛隊の超水平線レーダー用地、日本版スペースシャトル (HOPE)の着陸場、使用済み核燃料中間貯蔵施設など様々な馬毛島の利用案がもちあがったがいずれも実現しなかった。
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2009年(平成21年)12月には、沖縄県宜野湾市にある普天間飛行場の移設候補地としても検討されたが、2010年(平成22年)、防衛省は「新たな自衛隊施設の整備」として、馬毛島の自衛隊基地化が始動した。2011年(平成23年)同施設は、併せて米軍のFCLP施設として使用される旨記載た。
FCLP(Field-Carrier Landing Practice)とは、空母出港前に空母艦載機パイロットの資格を回復するために必要な訓練です。
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FCLP訓練は、年間概ね1~2回。硫黄島で実施されている訓練は1回当たり10日間程度で、訓練は日中から深夜にかけて実施。なお、事前の準備を含め1回の訓練期間は、約1ヶ月間実施されている。

FCLP(空母艦載機着陸訓練)は、空母ミッドウェイが横須賀を母港化した昭和48年に三沢、岩国の各飛行場で開始され、昭和57年からは主として厚木飛行場で実施していたが、市街化が進展したため、特に夜間の訓練(NLP)による深刻な騒音問題が発生。米側も厚木飛行場では十分な訓練ができないとして、 代替訓練場の確保を要請。暫定措置として平成3年から硫黄島での訓練の一部を開始。平成5年度以降、本格的な訓練を実施した。米側は硫黄島は厚木飛行場から約1,200㎞の遠距離に所在し、緊急時の代替飛行場もないことなどから訓練に種々の負担・制約があり、安全面等から早期の代替訓練場の確保を強く日本政府に要請が行われた。2007年(平成19年)に硫黄島に代わる空母離着陸訓練(FCLP)に利用する可能性が報道された。日本政府は、馬毛島を施設整備を進め、





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全島が自衛隊基地となっていつのは硫黄島南鳥島対馬島の北端、鰐浦の北約1kmに位置し、対岸の韓国を臨む航空自衛隊の分屯基地がおかれている 海栗島(うにじま)などがあります。
全島が軍事基地というと、昭和38(1963)年生まれの私と世代の人間は1973年(昭和48年)~1974年(昭和49年)まで、フジテレビ系で放映されたゼロテスター人工島指令基地を連想し、妄想バロメーターが大きく跳ね上がる。おそらくご同慶の人も多いと想います…。公開された資料をもとに、少しばかり妄想が入りますが、理想の馬毛島基地を予算の縛りなし考えでみました。


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人工島指令基地 

『サンダーバード』の日本版権者だった東北新社が「和製サンダーバード」をコンセプトとして企画し、子会社である創映社(後のサンライズ)の第2号作品として制作させた。

初期はゼロテスターは異変調査やサンダーバードのような・救助任務であったが結果的に戦闘に至るシナリオになっていたが、度重なる路線変更で戦闘色を強めていった。なお、メカニックデザインとしてクレジットされている「ジョン・デドワ」は架空の人物で、その実態はスタジオぬえの事実上の前身であるSF企画会社クリスタルアートスタジオであり、現スタジオぬえ関係のものとしては最初のテレビアニメである。ゼロテスターは隠れた日本SFアニメの金字塔である。ゼロテスターが日本版サンダーバードである名残の一つが人工島指令基地である。
サンダーバードの数ある魅力の一つが絶海の孤島の秘密基地であった。馬毛島基地建設はオタク心を刺激します・
ゼロテスターもその登場メカで人気なのは人工島指令基地で、馬毛島基地の妄想の素となった。
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実際の馬毛島基地はどうなるかに
馬毛島(まげしま)における施設整備について

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航空機掩体
発電施設として菱重工業が超小型原子炉(マイクロ炉)+ 原子力発電所で水素エネルギー製造→交戦時ガスタービンエンジン発電→レールガン高出力レーザシステムへ電力供給



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「中国が南沙諸島で建設した人工島ジョンソンサウス礁
サンゴ礁を海底の砂を吸い上げた人口基盤の人工島の地盤は軟弱でメインテナンスを怠ったり巨大な熱帯低気圧が直撃したら水没する可能性が高い。また飛行場に攻撃を受ければ穴が開き海水が流入し修復は難しく地下掩体の構築は難しい。
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日本地形千景プラス鹿児島県:馬毛島の海成段丘鹿児島県:馬毛島の海成段丘
一方
馬毛島は種子島とでき方が一緒で堆積岩でできた頑丈な地盤で堆積岩を掘削し地下格納庫を掘削可能であり。地表の建物の地下にシェルター的な地下施設が建設されるという妄想が出来ます。
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1飛行場支援施設等
基地の運用支援に必要な施設(運用支援施設) 飛行管理棟 消防車庫
管制塔 庁舎 通信局舎 

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馬毛島基地イメージ
地上掩体にはC2 スタンドオフミサイル母機
C2 スタンドオフミサイル母機が実現したら1番の配備候補地であろう。
C2 スタンドオフミサイル母機は地下格納庫には無理だから大型航空機掩体に2機収納となるだろう。平時は馬毛島と本土を結ぶ輸送機としても使える。

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地下格納庫は1航空隊戦闘機24機+オスプレイ/その他ヘリコプター10機+UAV
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無人ヘリ
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FFMのユニコーンの通信塔レーダーを第三東京市のように地下へ収納できたら更にかっこいい。

基地防空

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イージスアショア、AN/SPY-7ロッキード・マーチン「LRDR=Long-Range Discrimination Radar/長距離識別レーダー」

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大量のVLSを島内地下に設置可能だ。


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03式中距離地対空誘導弾(改善型)能力向上かPAC-3 MSEの配備が望ましい

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武装 統合ミサイル防衛関連装備

防衛省・自衛隊:統合防空ミサイル防衛について (mod.go.jp)


弾道弾を中間段階の宇宙空間ミッド・コースフェイズで撃破するのはSM-2/SM-3を運用するイージス艦やイージス・システム搭載艦の役目であるが、従来の宇宙空間域ではなく成層圏と宇宙空間の間の領域を飛行する低軌道弾道弾/変則軌道弾道弾や、極超音速滑空体( Hypersonic glide vehicle, HGV) 極超音速巡航ミサイル(HCM=Hyper-Sonic Cruise Missile)については新12DDもイージス艦やイージス・システム搭載艦と共同して対処すると思われます。

SM-6についてはイージス艦やイージス・システム搭載艦に搭載されると思いますが、新12DD。新艦対空誘導弾が担当し、「SM-6(最大射程:約370km以上最大射高:30km以上)並み」その外側成層圏THAADミサイル担当空域を新艦対空誘導弾(能力向上型)」と外側400km以上成層圏~宇宙空間を無数の低軌道衛星をつかって感知し、AreaDefence-Surface-to-Air Missile)/日米共同開発の極超音速滑空迎撃ミサイルGPIGlide Phase Interceptorを搭載。滑空弾、極超音速巡航ミサイルを迎撃する高々度飛しょう体迎撃ミサイルとして米国と共同開発で極超音速滑空迎撃ミサイルGPIGlide Phase Interceptorが対応するので新艦対空誘導弾新艦対空誘導弾(能力向上型)GPIをVLS内に搭載するだろう。


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2021年04月10日
2021年04月07日



「新艦対空誘導弾」は陸上自衛隊の「03式中距離地対空誘導弾(改)」と海上自衛隊の「07式垂直発射魚雷投射ロケット」のブースターを組み合わせて長射程化を図った艦対空ミサイルになります。またレドームは変更され、データリンク装置が追加されます。

 新艦対空誘導弾のミサイル誘導方式は03式中距離地対空誘導弾(改)と同じく、火器管制レーダーによる中間指令誘導とミサイル自身に装着されたアクティブレーダーシーカーによる終末誘導という組み合わせになります。

予定通りならば新艦対空誘導弾はおそらく「24式艦対空誘導弾」と命名されることになるでしょうう。





護衛艦用長射程化、2次契約で100億4400万円

防衛装備庁は先頃、対艦ミサイル装備の航空機に対処するため長射程化を図って国内開発している護衛艦搭載向けの「新艦対空誘導弾」(その2)を三菱電機と100億4400万円で契約した。これは2017年度予算による約88億円の「新艦対空誘導弾」(その1)契約に続く第2次契約で、開発総額は224億円とされる。開発計画は2017年度から2023年度まで試作、2017年度から2024年度まで試験の計画となっている。

新空対艦誘導弾は海上自衛隊の護衛艦に搭載するもので、陸上自衛隊が装備している03式地対空誘導弾(改)と共通のミサイルを使用して、動揺の大きな艦上からの発射や、長射程化のための中間誘導などが技術開発目標となっている。海自の護衛艦は現在、米国から導入したESSM艦対空ミサイルを装備しているが、防衛省ではより遠方から敵航空機に対処できる能力を持つ長射程の艦対空ミサイルを国産開発することにした。周辺諸国で長射程の空対艦ミサイルの装備化が進展している情勢に対処するもので、航空機のほか、対艦ミサイルそのものの迎撃破壊も行う構想で開発を進めている。装備化により護衛艦の防空能力の強化、海上優勢の獲得を図る。 

※画像=新艦対空誘導弾の構想図(提供:防衛省)

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新型艦対空誘導弾(イメージ)

新型艦対空誘導弾の射程については弾道弾迎撃の終末段階(ターミナル・フェイズ)も可能RIM-174スタンダードERAM SM-6と同程度との噂です。英語版WikiによればSM-6の射程は、公式130 nmi(150マイル; 240 km)ですが、実際には200 nmi(230マイル; 370 km)から250 nmi(290マイル; 460 km)と記載されています。


GPI
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GPIとはGlide Phase Interceptorの略語で、マッハ5以上で飛行する極超音速滑空ミサイルを迎撃する滑空段階迎撃用誘導弾のことだ。防衛省によると、両国は2030年代前半にこの開発を完了する計画だ。

防衛省によると、米国では今、レイセオンとノースロップの2社と契約の上で、両社を競合させてコンセプト検討などを実施中で、高性能で低コストのGPIを開発することを目指している。開発段階でその2つのコンセプトから1つを決定する。その決定を行うのが2030年ごろと言われている。

防衛省は、今回要求した750億円がGPIの基本設計段階の2つのコンセプトにおいて、日本側が担当する部位の試作や製造、試験のための経費だと説明した。しかし、両社どちらかの選定結果にもより、全体的な経費は未定のままだと述べた。

その上で、防衛省担当者は「あくまで予定だが、日本側はロケットモーター(1段目)とかキルビークル(2段目)の推進装置を主に担当する予定。2030年代前半での開発完了を目指している。部隊配備はまだ先のことで時期は決まっていない」と述べた。

基地防衛用レールガン高出力レーザ兵器の設置もあるだろう。
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レールガンの研究



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2駐機場等施設 燃料施設・格納庫
3.訓練施設

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航空機掩体は地下航空機格納庫のエレベーターの出入り口となる。大型エレベーターにはF15やF3の
翼を折りたたまずそのまま入る寸法で作る。那覇基地の第9航空団を馬毛基地へ移転してはどうだろうか?もう一つもし、C2 スタンドオフミサイル母機が実現したら1番の配備候補地であろう。
C2 スタンドオフミサイル母機は地下格納庫には無理だから大型航空機掩体に2機収納となるだろう。平時は馬毛島と本土を結ぶ輸送機としても使える。


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出来たらSUVやUUV、FFMを格納する地下ドックがほしいところですが、多少無理して海岸を掘り込み浚渫をすれば島西岸にコンクリート構造物との合わせ技で建設可能だがで対岸の種子島に建設するのはどうだろうか?
日本地形千景プラス鹿児島県:馬毛島の海成段丘鹿児島県:馬毛島の海成段丘

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馬毛島基地の隊員は…現在のところ150〜200名の予定であるが、隊員とその家族は原則種子島の宿舎で生活し、馬毛島へは、民間業者の運行する渡し船で通勤するらしいのですか、通常の船舶であれば時間がかかるし、荒天時海も荒れるので渡海が困難な場合もある。折角揚陸施設を設けるのだから、ホバークラフトで定期的に種子島馬毛島間結べばよいと思う。

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軍隊用ホバークラフト - 8100 TD - Griffon Hoverwork

専用ホバークラフトで馬毛島と種子島を定期的に結ぶことが出来たら種子島にFFM2隻と潜水艦用ドックがある種子島地下軍用港の建設を提言したい。

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LCAC


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OHITA Hovercraft
  • 運航区間大分空港〜大分市
  • 海上運航距離約33km
  • 最高速力45ノット(時速約83km)
  • 大きさ全長 約26m 全幅 約13m 高さ 約9m 総トン数(推定) 130GT
  • 最大搭載人員乗組員3名、乗客80名、バリアフリー仕様
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