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報道によると、大連造船所は中国2隻目の空母（1隻目の国産空母）の鋼板の切断を完了し、現在は屋内でモジュールの建造を進めている。これらのモジュールは今後、屋外で組み立てられる。大連造船所の空母建造用のドックの全長は368メートルで、ガントリークレーンの幅は142メートル。海外メディアは「中国は2隻の空母の建造を進めている。これらの空母は、中国が完全に独自に製造する国産空母であり、輸入後に改造された遼寧艦とは異なる」と報じている。　　　　　　　　
中国中央電視台（CCTV）は10月20日、中国海軍1隻目の空母「遼寧艦」の機械・電力設備担当者である楼富強氏を紹介し、遼寧艦の最新の珍しい映像を公開した。映像を見ると、遼寧艦のタービン室とボイラーを確認できる。また、人民解放軍の戦略原子力潜水艦と攻撃型原子力潜水艦が、遼寧艦の空母打撃群を護衛航行する映像が放送された。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
CCTVや新華社の報道によると、今年1月18日に開かれた遼寧省第12期人民代表大会第2回会議で、遼寧省委員会書記、遼寧省人民代表大会常務委員会主任の王珉氏は、「遼寧艦の交付に続き、中国2隻目の空母の建造が大連造船所で開始された。中国2隻目の空母の工期は6年を見込んでいる。中国は将来的に、4隻以上の空母を保有する」と表明した。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
◆遼寧艦より大型に
軍事問題に詳しい李傑氏は、「建造中の国産空母の構造は遼寧艦と大差ないが、トン数を増し先進的になる。遼寧艦の基準排水量は5万5000トン、満載排水量は6万7500トンだ（6万トン以上は大型空母、3-4万トンは中型空母、3万トン以下は軽空母）。新空母は、7-9万トンになるとみられる」と予想した。専門家の杜文竜氏も、「海洋権益を保護するならば、大型空母は最良の選択肢だ」と述べた。　
◆動力は通常動力か
李氏は、「国産空母と遼寧艦の構造が似ているということは、スキージャンプ甲板を搭載することを意味し、カタパルトを搭載する可能性は低い」と判断した。報道によると、中国はすでに空母搭載のカタパルトを開発する能力を持ち、国産空母のカタパルト発進は遅かれ早かれ実現する見通しだ。空母の動力に原子力を採用しているのは、世界的に見ても米国のみだ。杜氏は、「国産空母の建造水準を考慮すると、通常動力の方が原子力よりも無難で、建造も容易だ」と指摘した。（編集YF）
イメージ 3二つの艦橋、原子力エンジン、電磁/スチームカタパルト、全電力推進など、現在の空母設計の先進技術と理念は、採用されないようだ。
　カナダの軍事専門誌・漢和ディフェンスレビューの最新号は、中国の２隻目の国産空母の建造準備が上海市の長興島造船廠３号ドックで完了した。いつでも建造可能な状態だという。２１日付で香港メディア・東網が伝えた。 記事によると、長興島造船廠の３号ドックは昨年３月には、単桁ガントリークレーンしか確認できなかったが、同８月末にはスライド式の１６０メートル単桁ガントリークレーンが設置されていた。 

このほか、大連造船廠でも中国初の国産空母の鋼板切断がすでに終了し、現在は屋内でパーツごとの建造が行われている。これを組み立てるには巨大なガントリークレーンが必要だが、すでに同廠には９００トン、６００トン、５８０トンの３台が待機している。９００トンのガントリークレーンはアジア最大。６万トン級の空母建造にも十分使用できる大きさだという。
漢和ディフェンスレビューなどで中国空母建造開始を伝えるニュースは度々出ていたが、全て観測記事で実際にはまだ建造に着手していないと私は推測していた。

空母はシステムの塊といっても過言ではなく、ノウハウを積み重ねて練度を高めるには時間のかかる課題が多い。2012年9月に就役したポンコツ練習空母遼寧によるデータ収集が約2年行われ　ある程度データは蓄積された可能性があるので、今度こそ本当に建造を始めた可能性は十分にある。だが空母健造に必要な鋼鉄を作る技術を習得できているか等疑問も多い。

鋼鉄板は高い強度を持ち、大型艦載機の着艦時の衝撃に耐えうると同時に、高い柔軟性を持たなければならないが、中国の鋼板技術がそこまで到達しているか不明だ。二年前、ロシア海 軍の造船専門家と英国の海軍専門家が
＞内部の鋼板が変形して船体が傾く可能性がある　と指摘している。
　中国メディア・環球網は２５日、旧ソ連の空母ワリヤーグを改造して２０１２年に就役した中国初の空母「遼寧」について、カナダの軍事メディア「漢和防務評論」が「金属疲労で変形する可能性がある」と報じたことを伝えた。

「漢和防務評論」は２５日、２年前にロシア海軍の造船専門家が「遼寧」の改造について、「ロシアと中国では鋼材の質、構成、比重が異なる。しかも２０年間メンテナンスがされていなかったことから、特に溶接箇所で化学反応が起き、内部の鋼板が変形して船体が傾く可能性がある」とし、改造が成功したかどうかは「３－５年経過しないと分からない」と論じたことを紹介。

そのうえで、このほど「遼寧」の中期的メンテナンスで公開された画像を見た英国の海軍専門家も同様の見解を示し、「変形や傾きなどが生じれば、船は廃棄となる。内部の状況ははっきりしないが、『遼寧』の改造ペースが速かったことは印象深い」と語ったことを伝えた。

記事は一方、ロシアの専門家による予測から２年が経過した現在も、写真からは内部の変化や船体の傾きが発生した様子はないと分析。その理由について、「遼寧」に２４機搭載される予定である戦闘機の「殲－１５」（Ｊ－１５）が現在まで６機程度しか生産されておらず、「遼寧」上の荷重がまだ軽いことにあるとした。

そして、今後「殲－１５」２４機に加え、弾薬のストックが搭載された場合に、金属疲労が発生するリスクがあり、その結論が出るのは５年以内であるとの見解を示した。（編集担当：今関忠馬）
未だ空母建造に耐える鋼板が開発できているか疑問な記事であった。
工期6年とのことだが、その他に様々なトラブルも発生する可能性は高く2020年までに就役するのは難しいと私は思う。

中国はGDPが世界第二位となり地域の大国からやがて米国を蹴落とし、世界の覇権を握る野望を持ち始めた。政府や軍の高官が公に空母保有の正当性を主張するようになった。もはや「韜光養晦（能力を隠して控え目に 振る舞う）」ではなく、積極的に「有所作為（なすべきことをなす）」姿勢へと転換した。

中国の空母保有目的は、日本やフィリピンをはじめとしてアメリカ軍と同盟関係にある中国近隣諸国を実質的に中国の属国的存在にする為の中国共産党の長期的国家戦略の一環であり、国力の象徴とされる空母は「保有するのが当然」と考えるようになった。

アメリカ海軍ニミッツ級原子力空母の運用コストは作戦行動1日あたりおよそ7億円、年間約2500億円と言われているが、その他に空母を守る機動部隊（ミサイル巡洋艦 ×1、ミサイル駆逐艦 ×2、攻撃型潜水艦 ×1、補給艦（戦闘支援艦） ×1）のコストも含めると天文学的コストがかかる。中国海軍空母の運用コストもけして低くはない。建造も保有も巨額の財政負担を強いることにもなる、シンボルとしての存在ゆえに、戦時には大きな的にしかならない。それでも空母を保有する目的は、日本や台湾の東シナ海、フィリピン・ベトナム・インドネシアの南シナ海への戦力投射そして東シナ海や南シナ海に来援するアメリカ軍を撃退するためと考えられる。

平時には領土・領海紛争での中国政府による自己中心的主張をするためにプレゼンスを示して威嚇する砲艦外交用である。空母や多数の長射程ミサイルにより日本やフィリピンなど近隣諸国を威嚇する。そして強力な長射程ミサイルと多数の潜水艦を中心とした接近阻止・領域拒否能力の強化によってアメリカ軍の来援を牽制しつつ、日本やフィリピンそれにベトナムなどとの間の領域紛争では恒常的に強硬手段を取り続ける。それらの一連の策略によって、東シナ海や南シナ海それに西太平洋までをも中国のコントロール下に置こうというのが、中国海軍戦略が突き進んでいるシナリオである。

だが現時点での中国空母の遼寧では、東シナ海で日本の海上自衛隊や米海軍を相手にするには荷が重く、台湾海峡ではただの大きな的でしかない。将来的に複数艦隊が揃い、補給能力などが一定程度まで充実すれば、インド洋でインドを牽制することも可能かもしれないが、それはまだ先かもしれない。





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