イージス・システム搭載艦（ASEV）の模型がIDEXで初公開

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日本のASEV公開：アジア最強の駆逐艦？日本は2020年からイージス艦2隻の建造を計画しており、一部メディアはこれを「令和時代の大和」と呼んでいる。長年にわたり、いくつかのコンセプト画像が登場しましたが、最終的なデザインとして確認されたものはありません。これまでのところ、日本はIDEX 2025で巨大な新型軍艦を披露している。

満載排水量16,000トンのこの機体は、ロッキード・マーティン社の最新鋭SPY-7レーダーを搭載し、垂直発射式のMk 41を128基搭載している。 SM-3、SM-6、トマホークミサイルを発射できる発射セルを搭載。極超音速ミサイルを搭載する計画もある。1960年代以降、北朝鮮の弾道ミサイルは日本全土に到達できる能力を持っている。

これらのミサイルは頻繁に日本海に着弾したり、日本領土上空を通過したりします。 1998年8月、北朝鮮のテポドン1号ミサイルが警告なしに秋田県上空を飛行した。防衛省によると、北朝鮮は2022年8月4日に弾道ミサイル9発を発射し、うち5発が日本の排他的経済水域に着弾した。

これに対応して、日本は2004年に弾道ミサイル防衛システムの開発を開始し、最終的に2017年に陸上配備型SPY-7レーダーシステム2基を購入した。しかし、2020年に日本は陸上配備型イージス艦配備計画に代わる新たなイージス艦（ASEV）2隻を建造すると発表した。

2022年の日本のメディア報道によると、ASEVは当初、基準排水量2万トン、全長210メートル、全幅40メートル、全長と全幅の比が5.52になる予定で、従来の駆逐艦とは大きく異なっていた。対照的に、アメリカの駆逐艦は長さと幅の比率が通常約 8 で、安定性は犠牲になるものの、抗力を減らして高速化を実現するために長くて狭い形状になっています。

。日本のASEVは、長さと幅の比率が狭く、速度よりも安定性を重視しています。その主な任務は、海上でのミサイル探知と迎撃を長時間にわたって持続させることであり、速度よりも耐久性、安定性、運用の持続性が重要になります。

しかし、2023年8月までにこれらの仕様は変更されました。日本の2024年度予算要求では、ASEVの長さは190メートル、幅は25メートル、長さと幅の比は7.6に短縮されるとされていた。標準排水量は12,000トン、満載排水量は16,000トンに設定されました。

この削減はおそらく建造コストと課題によるもので、日本は1隻あたり27億ドルを割り当てているが、この予算は不十分と思われる。比較すると、完全に開発されたアーレイ・バーク級フライトIII駆逐艦の費用は約20億ドルであり、日本が予算の制約内で完全に新しい2万トンのイージス艦を建造することは非常に困難である。

財政的および技術的な困難を考慮すると、トン数と複雑さを軽減することが最も現実的な選択肢でした。さらに、1万トンの軍艦をミサイル防衛のみに充てるというのは、移動の無駄遣いとなるだろう。将来的にASEVの能力を拡大するが、その低い長さ対幅比は設計上の制限となる可能性がある。ASEVは128の垂直発射セルを備えており、マヤ級駆逐艦よりも33％火力が高い。そのミサイル防衛能力は非常に進んでいる。

SM-3、SM-6、SPY-7レーダーシステムの組み合わせを特徴とするSM-3は、弾道ミサイルの中間迎撃を提供します。日本は米国と共同で、ICBMを迎撃できるSM-3ブロックIIAを開発しました。十分に近い位置に配置されていれば、ブースト段階で弾道ミサイルを迎撃することもできます。

SM-6 は、SM-2 ブロック III の機体とロケット モーターを、AIM-120 AMRAAM のアクティブ レーダー シーカーと組み合わせたものです。航空機巡航ミサイルや終末段階の弾道ミサイルさえも攻撃できる。改良型は極超音速の脅威に対抗でき、対艦能力も備えている。

SPY-7 レーダーは、旧型の SPY-1 に比べて 5 倍の検出および追跡機能を備えています。最大500kmの距離にある極超音速目標を検出し、宇宙空間の物体を追跡することができます。これにより、SM-3ミサイルと連動して大気圏外で敵のICBMを迎撃し、対衛星作戦も可能となる。

これらの先進的なシステムにより、ASEVは日本の最も強力な軍艦として浮上し、アジア太平洋地域のミサイル防衛を再定義する可能性があります。 ASEVは将来的に、改良型の12式対艦ミサイル、トマホーク巡航ミサイル、レーザー兵器、極超音速兵器も搭載する予定。現在の計画では、1隻目のASEVは2028年3月末までに就役し、2隻目は2029年3月に就役する予定だ。

改修された12式ミサイルやトマホーク巡航ミサイルは2032年度までにASEVに統合される予定だが、レーザー兵器や極超音速兵器の配備予定は不透明だ。しかし、ASEV には、やや時代遅れのマスト設計など、いくつかの小さな欠点があります。米国とヨーロッパの海軍はすでにそうしている。

ズムウォルト級駆逐艦、英国の45型駆逐艦、フランスのホライゾン級フリゲート艦に見られるような一体型マストの設計を採用し始めました。 ASEV に統合マストがないため、ステルス機能に多少影響が出る可能性があります。 2017年、日本は米国からイージス地上配備型ミサイル防衛システム2基を購入した。

これには、現在ASEVに搭載されているSPY-7レーダーも含まれていました。当初は秋田県と山口県への配備が計画され、ネットワーク化されることが想定されていた。次世代防衛システムを構築するため、イージス艦8隻を配備する。しかし、地上配備型イージスシステムの配備は、高放射線レーダーの設置に対する懸念から地元からの強い反対に直面した。

さらに重要なことは、日本が固定式地上防衛施設の戦時中の生存可能性に疑問を抱いていたことだ。 2020年、日本は陸上イージス艦の配備計画を正式に中止した。しかし、SPY-7 レーダーはすでに購入されていたため、代替の解決策が必要でした。

防衛省は、人工航空機にレーダーを配備するなど、いくつかの選択肢を検討した。浮島やその他の沖合施設の建設が検討されたが、最終的にはSPY-7システムを収容するためだけに大型船を建造することが決定された。陸上型イージスシステムと海上型イージスシステムには重要な違いがあります。

陸上イージス艦は、艦船の上部構造物にレーダーを搭載する際に重心などの問題を考慮する必要がない。さらに、地上施設には十分なスペースと冷却能力があり、レーダーが最大限の能力を発揮して動作することができます。海上イージスのミサイル防衛運用半径は約500kmであるが、陸上配備型システムはその半径を超えて拡張できる。

1000 km 本質的には、海上イージスは陸上イージスの縮小版です。しかし、日本はSPY-7のレーダーの性能を妥協したくなかったため、レーダーと冷却システムの両方を搭載できるほどの大型の艦艇が必要となった。

この観点から見ると、ASEV は従来の駆逐艦ではなく、陸上配備型イージス システムを搭載するように設計された特殊な海上ミサイル防衛プラットフォームです。標準的な駆逐艦と直接比較すべきではありません。 ASEVが計画通りに就航するかどうかはまだ不明です。

防衛省はすでに三菱重工業、ジャパンマリンユナイテッドと契約を結んでおり、2025年に建造が始まる予定だ。今後の展開が注目さ

　今回公開された模型では、船体の幅広さを視覚的に実感できるほか、船体中央部にはステルス性向上のためシールドで囲まれた箇所に艦対艦ミサイルが配置されているなど、これまでのイメージ図では確認できなかった。